Κόντρες στη Βουλή για τη μετοχοποίηση της ΕΑΒ

Σε υψηλού επιπέδου κυβερνητική σύσκεψη θα συζητηθεί η εξέλιξη της
μετοχοποίησης της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας (ΕΑΒ), για την οποία η
σχετική διαδικασία έχει ήδη ξεκινήσει με συμμετοχή στον διεθνή διαγωνισμό
μεγάλων αεροναυπηγικών βιομηχανιών.

Το θέμα απασχόλησε χθες την αρμόδια επιτροπή Οικονομικών Υποθέσεων της Βουλής,
με αφορμή τη συζήτηση τροπολογίας, η ψήφιση της οποίας είναι απαραίτητη για
την ολοκλήρωση του διαγωνισμού.

Ο υφυπουργός Οικονομικών κ. Γ. Δρυς αντέδρασε έντονα στις κατηγορίες για
«σκάνδαλο» στην ΕΑΒ που διατύπωσαν κατά τη συνεδρίαση οι βουλευτές της Ν.Δ.
κ.κ. Θ. Κασσίμης και Δ. Κωστόπουλος.

Οι βουλευτές της Ν.Δ. υποστήριξαν ότι «προωθείται το ξεπούλημα της ΕΑΒ σε
όμιλο γερμανικών συμφερόντων μέσω των αντισταθμιστικών ωφελημάτων από την
αγορά των Eurofighter».

Παρόμοιες απόψεις διατύπωσε και ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ κ. Δ. Γεωργακόπουλος,
παρουσία του υφυπουργού Οικονομικών κ. Γ. Δρυ, ο οποίος πάντως αρνήθηκε
κατηγορηματικά κάθε κατηγορία για την ΕΑΒ.

Οι κατηγορίες της Ν.Δ. στηρίχθηκαν ­ όπως είπαν οι βουλευτές της ­ «στους
όρους προκήρυξης του διαγωνισμού όσο και στις εσπευσμένες διαδικασίες που
ακολούθησε η κυβέρνηση». Και υποστήριξαν ότι «η ΕΑΒ θα μεταβληθεί σε
υποκατάστημα του μάνατζερ που θα κατέχει το 49% με αποτέλεσμα να εξαρτά πλήρως
την ύπαρξή της από τις αποφάσεις του».

Οι διεκδικητές

Για τη διεκδίκηση του 49% της δημόσιας επιχείρησης και του μάνατζμεντ έχουν
εκδηλώσει ενδιαφέρον οι κολοσσοί Ντάζα (γερμανική), Τόμσον και Ντασό
(γαλλική), Μπρίτις Αεροσπέις (βρετανική), Αλένια (ιταλική), Μπόινγκ και
Λόκχιντ (ΗΠΑ) και Ρέιθον (αμερικανική) σε συνεργασία με τις ελληνικές Ιντρακόμ
και Άξον, καθώς και από κοινού οι εταιρείες του Γιουροφάιτερ. Η κριτική που
έχει διατυπωθεί στην προκήρυξη αφορά αφενός στις «ασφυκτικές προθεσμίες» για
τις προτάσεις (η αποστολή των όρων του διαγωνισμού έγινε στις 22 Δεκεμβρίου
και μέχρι τις 20 Ιανουαρίου πρέπει να κατατεθούν οι μη δεσμευτικές προσφορές)
και αφετέρου στην προϋπόθεση του τζίρου που τίθεται. Συγκεκριμένα,
υποστηρίζεται ότι με τον όρο του τζίρου των 2 δισ. ευρώ ουσιαστικά
αποκλείονται ελληνικές βιομηχανίες.

Επιφυλάξεις

Για τη διαδικασία που έχει αποφασιστεί να γίνει η μετοχοποίηση της ΕΑΒ
διατυπώνονται ερωτηματικά και από ορισμένα κυβερνητικά στελέχη ­ μάλιστα ο
υπουργός Εθνικής Οικονομίας κ. Γ. Παπαντωνίου φέρεται να έχει γίνει δέκτης των
σχετικών επιφυλάξεων. Το όλο θέμα εμπλέκεται με τον ένα ή τον άλλο τρόπο και
με την πορεία του εξοπλιστικού προγράμματος για το οποίο έγινε σύσκεψη χθες
στο Μέγαρο Μαξίμου υπό την προεδρία του Πρωθυπουργού κ. Κ. Σημίτη και με τη
συμμετοχή των υπουργών κ.κ. Α. Τσοχατζόπουλου (Άμυνας) και Γ. Παπαντωνίου
(Εθνικής Οικονομίας) και των υφυπουργών κ.κ. Δ. Αποστολάκη και Ν.
Χριστοδουλάκη.

«Τριβές»

Το κόστος του νέου 5ετούς εξοπλιστικού προγράμματος 2001-2005 ­ που φθάνει τα
4 τρισ. δραχμές πλέον των «ουρών» του προηγούμενου ­ ήταν και πάλι αντικείμενο
«τριβών» μεταξύ των δύο υπουργείων. Οι λεπτομέρειες και οι κατανομές
αναμένεται να συζητηθούν σε συσκέψεις των κ.κ. Τσοχατζόπουλου και Παπαντωνίου
και των συνεργατών τους μέχρι την επόμενη Παρασκευή που θα συνεδριάσει το
ΚΥΣΕΑ.

Μέχρι τότε θα έχουν συζητηθεί και τα ανοιχτά θέματα γύρω από την ΕΑΒ, καθώς
και οι εκκρεμότητες από τις διαπραγματεύσεις για τα νέα μαχητικά αεροσκάφη
Γιουροφάιτερ, Μιράζ 2000-5 και F-16.

Υπέρβαση

Το οικονομικό επιτελείο θεωρεί υπερβολική την υπέρβαση που έχει γίνει (ίσως να
φθάνει τα 600 δισ. δρχ.) για τα προγράμματα αυτά, αφού σε ορισμένες
περιπτώσεις είτε άλλαζε τις προδιαγραφές η Αεροπορία είτε «φούσκωσαν» τις
τιμές οι εταιρείες.

Όσον αφορά την αγορά 15 μεσαίου μεγέθους μεταφορικών αεροσκαφών, για τα οποία
επίκειται απόφαση, το υπουργείο Άμυνας ζήτησε την τελική προσφορά από τις
τρεις εταιρείες που συμμετέχουν (ιταλοαμερικανική, ισπανική και ουκρανική).
Ήδη και οι τρεις έκαναν εκπτώσεις, ενώ η ιταλοαμερικανική προχώρησε και σε νέα
(21 δισ. δρχ.) που συνέπεσε χρονικά με την άφιξη του Ιταλού Πρωθυπουργού Ντ’
Αλέμα στην Αθήνα. Σε τριπλασιασμό, ουσιαστικά, του ποσοστού συμπαραγωγής στην
Ελλάδα προχώρησε σταδιακά και η εταιρεία των Γιουροφάιτερ.