Ρόδα και… χιλιάρικο

Πιο ακριβά πληρώνουν τις οργανωμένες θέσεις πάρκινγκ στο κέντρο οι οδηγοί.
Τις χρεώνονται με την ώρα ακόμα και σε διπλάσιες τιμές από ό,τι στις γειτονιές
της πρωτεύουσας και τις πιο απομακρυσμένες περιοχές.

Αν, πάλι, κάποιος οδηγός θελήσει να «νοικιάσει» έναν χώρο με τον μήνα για να
παρκάρει το αυτοκίνητό του στο κέντρο… ατύχησε, αφού οι ιδιοκτήτες πάρκινγκ
προτιμούν να τους νοικιάζουν με την ώρα.

Η παντελής έλλειψη ελεύθερων χώρων στάθμευσης σε συνδυασμό με τον μεγάλο
αριθμό οχημάτων που κυκλοφορούν στους δρόμους του κέντρου προκαλεί αύξηση των
τιμών που ζητούν οι παρκαδόροι. Το κόστος αυτό ανέρχεται περίπου σε ένα
πεντοχίλιαρο την ημέρα για έναν οδηγό που παρκάρει το αυτοκίνητό του όλες τις
εργάσιμες ώρες. Ο ατομικός προϋπολογισμός του κάθε οδηγού επιβαρύνεται με ένα
ποσό της τάξεως των εκατό χιλιάδων τον μήνα μόνο για πάρκινγκ. Το αντίστοιχο
ποσό για κάποιον που εργάζεται στη Νέα Φιλαδέλφεια π.χ. είναι κάτι λιγότερο
από εξήντα χιλιάδες.

Ο δακτύλιος της Αθήνας σηματοδοτεί και έναν δεύτερο νοητό δακτύλιο όσον αφορά
τις τιμές των χώρων στάθμευσης. Οι χίλιες δραχμές τις τρεις πρώτες ώρες
στάθμευσης σε ένα πάρκινγκ της Κυψέλης δεν αρκούν ούτε για μια απλή στάση στο
κέντρο της πόλης. «Τη διαφορά αυτή στις τιμές την βρίσκω φυσιολογική»,
υποστηρίζει ο συγκοινωνιολόγος, αναπλ. καθηγητής του Τμήματος Πολιτικών
Μηχανικών του ΕΜΠ Αντώνιος Σταθόπουλος. «Είναι μια απλή εφαρμογή της αρχής της
αγοράς και της ζήτησης. Όσο πιο πολλοί ζητούν αυτές τις ελάχιστες θέσεις
πάρκινγκ που υπάρχουν στο κέντρο της πόλης μας τόσο πιο ακριβές είναι.
Δημιουργείται βέβαια με αυτές τις τιμές ένας φαύλος κύκλος. Ούτως ή άλλως
κατεβαίνουν πολλά αυτοκίνητα στο κέντρο. Οι οδηγοί μηχανεύονται τα πάντα για
να παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους χωρίς να πληρώσουν. Η παράνομη στάθμευση
μπλοκάρει τους δρόμους, δημιουργείται κυκλοφοριακή συμφόρηση».

«Δεν υπάρχει καμία παρανομία με τον καθορισμό υψηλών τιμών στις επιχειρήσεις
που διαχειρίζονται θέσεις πάρκινγκ στο κέντρο», αναφέρει ο καθηγητής. «Εκείνο
που πρέπει όλοι μαζί να διορθώσουμε σε αυτή την απαράδεκτη πόλη είναι η ανοχή
που δείχνουμε σε όλες τις μικρές και μεγάλες παρανομίες όλων όσων ζούμε εδώ.
Αυτές οι παρανομίες αφορούν και το πού αφήνουμε τα αυτοκίνητά μας». Οι
διαφορές πάντως στους χώρους στάθμευσης του κέντρου με τους αντίστοιχους της
περιφέρειας εστιάζονται και στον τρόπο χρέωσης. Τα μεγαλύτερα κεντρικά
πάρκινγκ είναι εφοδιασμένα με ειδικούς χρονομετρητές που εκδίδουν μια κάρτα
όταν ο οδηγός πάει να πάρει το αυτοκίνητό του. Σύμφωνα με τα ακριβή χρονικά
στοιχεία της κάρτας ο οδηγός πληρώνει το αντίτιμο, η κάρτα ακυρώνεται και
επιτρέπει την έξοδο του αυτοκινήτου από το πάρκινγκ.

Στο κέντρο, τέλος, είναι πολύ πιο ακριβή η ενοικίαση με τον μήνα, όπου βέβαια
υπάρχει. Τους ιδιοκτήτες δεν τους συμφέρει η ενοικίαση χώρου με τον μήνα αφού
ούτως ή άλλως έχουν εξασφαλισμένη πελατεία κάθε μέρα. Το μηνιαίο ενοίκιο σε
ένα πάρκινγκ στην περιοχή των Δικαστηρίων, στη πρώην Σχολή Ευελπίδων, είναι
στις 35.400 δραχμές. Σε πάρκινγκ της οδού Σόλωνος και της οδού Βασιλέως
Γεωργίου Β’ το ενοίκιο ανέρχεται στις 45.000 δραχμές. Αντίθετα ένας ίδιος
χώρος στην περιοχή της Νέας Σμύρνης κοστίζει στον οδηγό 28.000 δραχμές.

Πάντως στο εξωτερικό είναι πολύ συνηθισμένο φαινόμενο η ύπαρξη οργανωμένων
χώρων στάθμευσης. «Σε καμία, ευρωπαϊκή τουλάχιστον, χώρα δεν υπάρχει παράνομη
στάθμευση ούτε καν στάση», τονίζει ο κ. Σταθόπουλος. «Εκεί τα πάρκινγκ, που
είναι φυσικά πολύ πιο οργανωμένα, πολύ πιο εξυπηρετικά και αισθητικά πιο
αναβαθμισμένα, κοστίζουν πολύ ακριβά. Είναι ένα κόστος που πρέπει να το
υποστούμε. Πρέπει να ενισχύσουμε τη δημιουργία τέτοιων πάρκινγκ, όσο
περισσότερων γίνεται. Είναι κάτι που πρέπει να γίνει αφού αυτά που υπάρχουν
σήμερα είναι δραματικά λίγα».