Και πτήσεις τιμών

Αυξήσεις στα εισιτήρια προορισμών του εξωτερικού «κρύβει» το νέο
επιχειρησιακό σχέδιο της Ολυμπιακής Αεροπορίας, το οποίο εκπονήθηκε από τους
Βρετανούς μάνατζερ και συζητείται σήμερα στο Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρείας.

Στο επιχειρησιακό σχέδιο (παρουσιάστηκε αναλυτικά από «ΤΑ ΝΕΑ» στο χθεσινό
φύλλο) αναφέρεται συγκεκριμένα ότι από το 2000 αναμένεται να βελτιωθεί αισθητά
το προϊόν της Ο.Α. (καινούργια αεροπλάνα, νέα δρομολόγια, καλύτερες
ανταποκρίσεις). Επίσης, οι Βρετανοί μάνατζερ εκτιμούν ότι θα αυξηθεί και η
επιβατική κίνηση της εταιρείας κατά 5% στις πτήσεις εσωτερικού και κατά 3% στα
δρομολόγια εξωτερικού.

«Τα νέα αυτά δεδομένα», αναφέρεται στο επιχειρησιακό σχέδιο, «θα επιτρέψουν
στη διοίκηση της Ο.Α. να προχωρήσει σε αυξήσεις ορισμένων ναύλων».

Τιμές εισιτηρίων

Ειδικότερα, η τιμή των εισιτηρίων των πτήσεων προς την Αυστραλία (Μελβούρνη,
Σίδνεϊ) και τη Νότιο Αφρική (Γιοχάνεσμπουργκ) προβλέπεται να αυξηθεί κατά 20%.
Επίσης, οι ναύλοι προς την Ιταλία (Ρώμη, Μιλάνο) και τη Γερμανία (Μόναχο,
Φρανκφούρτη, Στουτγάρδη, Ντύσελντορφ, Βερολίνο) θα αυξηθούν κατά 10%.

Για τους προορισμούς της Βρετανίας (η Ο.Α. εκτός από το Χίθροου θα «πετάει»
προς το Μάντσεστερ και το Γκάτγουικ), το επιχειρησιακό σχέδιο προβλέπει μείωση
των τιμών των εισιτηρίων κατά 15%, με σκοπό, όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται,
«να διπλασιαστούν οι πωλήσεις».

Οι αποφάσεις

Για τις πτήσεις εσωτερικού δεν προβλέπεται αύξηση των ναύλων, καθώς ήδη ο
ανταγωνισμός από τις ιδιωτικές αεροπορικές εταιρείες είναι αρκετά μεγάλος και
έχει αποσπάσει σημαντικό μερίδιο από την επιβατική κίνηση της Ο.Α.

Οι Βρετανοί μάνατζερ θεωρούν κρίσιμη τη σημερινή συνεδρίαση του Διοικητικού
Συμβουλίου της Ο.Α. Αν το επιχειρησιακό σχέδιο που έχουν ετοιμάσει δεν τύχει
της αποδοχής της πλειοψηφίας των μελών του Δ.Σ., τότε το μέλλον τους στην
εταιρεία προδιαγράφεται αβέβαιο.

Κύκλοι της Ο.Α. ανέφεραν χθες, ότι «το νέο επιχειρησιακό σχέδιο για την
εξυγίανση και την ανάπτυξη της εταιρείας πρέπει να εφαρμοστεί αυτούσιο χωρίς
εκπτώσεις και αλλαγές». Σε διαφορετική περίπτωση ­ τόνιζαν οι ίδιοι κύκλοι ­
οι Βρετανοί μάνατζερ δεν «βλέπουν τον λόγο για τον οποίο θα πρέπει να
παραμείνουν στην Ο.Α.».

Με εργαζομένους

Στο μεταξύ, χθες η διοίκηση της Ο.Α. συμφώνησε με τους εκπροσώπους του κλάδου
των τεχνικών της εταιρείας για την υπογραφή νέας συλλογικής σύμβασης εργασίας.

Ύστερα από τη συμφωνία αυτή οι τεχνικοί αποφάσισαν να προσφέρουν την
υπερεργασία που απαιτείται για την υλοποίηση του προγράμματος «βαριάς»
συντήρησης των αεροσκαφών.

Η διοίκηση της Ο.Α. από την πλευρά της αποφάσισε να μη σταλούν στο εξωτερικό
για συντήρηση τέσσερα αεροσκάφη της εταιρείας.

Αλλαγές στην Ολυμπιακή Τουριστική

Διοικητικές αλλαγές δρομολογούνται στην Ολυμπιακή Τουριστική, τη θυγατρική
εταιρεία της Ο.Α. που δραστηριοποιείται στον χώρο του τουρισμού ως tour operator.

Στο επιχειρησιακό σχέδιο για τη συγκεκριμένη εταιρεία, που το 1998 είχε έσοδα
1,5 δισ. δρχ., αναφέρεται χαρακτηριστικά: «Δεν έχει καθοριστεί ακόμα εάν η
δραστηριότητα αυτή πρέπει να ασκείται από το τμήμα πωλήσεων της Ο.Α. ή να
αποτελεί ξεχωριστή θυγατρική, όπως η Ολυμπιακή Τουριστική. Απαιτείται
περισσότερη έρευνα».

Κύκλοι της εταιρείας ανέφεραν χθες ότι η απουσία στρατηγικής για την Ολυμπιακή
Τουριστική ανάγκασε τη διοίκησή της πριν από λίγες ημέρες να υποβάλει
παραίτηση (η σχετική επιστολή βρίσκεται ήδη στο γραφείο του υπουργού Μεταφορών
και Επικοινωνιών Τ. Μαντέλη).