Τα 100 κρίσιμα δευτερόλεπτα

Εκατό δευτερόλεπτα αδράνειας στο πιλοτήριο του μοιραίου Φάλκον κατέγραψε το
μαύρο κουτί του αεροσκάφους, του οποίου την αποκρυπτογράφηση έχουν στα χέρια
τους οι εμπειρογνώμονες που διερευνούν τα αίτια της τραγωδίας.

Το επίσημο πόρισμα για το αεροπορικό δυστύχημα της 14ης Σεπτεμβρίου στο
Βουκουρέστι, όπως ενημέρωσε χτες τον Πρωθυπουργό Κ. Σημίτη ο υπουργός
Μεταφορών Αν. Μαντέλης, αναμένεται να εκδοθεί μέσα στο τελευταίο δεκαήμερο του Οκτωβρίου.

Ωστόσο, οι εμπειρογνώμονες που διερευνούν τις συνθήκες του δυστυχήματος
φέρεται να έχουν εντοπίσει ένα διάστημα περίπου 100 δευτερολέπτων, στη
διάρκεια του οποίου δεν έχουν καταγραφεί χειρισμοί των κυβερνητών του αεροσκάφους.

Το διάστημα αυτό, που φαίνεται να συμπίπτει με την ώρα της τραγωδίας (22.15),
αναγκάζει την επιτροπή των εμπειρογνωμόνων να καλέσει εκ νέου για καταθέσεις
τούς δύο κυβερνήτες του Φάλκον, Γιάννη Ανδρουλάκη και Γρηγόρη Σινέκογλου.

Σημειώνεται ότι οι δύο πιλότοι ­ όπως έλεγαν συνάδελφοί τους την επομένη του
δυστυχήματος ­ είχαν αναφέρει ότι το Φάλκον «βούτηξε» ξαφνικά προς το έδαφος
κι ενώ βρισκόταν σε ύψος περίπου 15.000 ποδιών.

Για περισσότερο από ένα λεπτό το Φάλκον βρισκόταν σε ανεξέλεγκτη πτώση, ενώ οι
πιλότοι ­ σύμφωνα πάντα με τις μαρτυρίες των συναδέλφων τους ­ προσπαθούσαν να
απομονώσουν τον αυτόματο πιλότο του αεροσκάφους και να το καθοδηγήσουν στο
αεροδρόμιο του Βουκουρεστίου με το χειροκίνητο σύστημα πηδαλίων (manual).

Οι δύο κυβερνήτες είχαν αναφέρει ότι το αεροσκάφος βγήκε τελικά από την
κατάσταση αυτή μόνο του κι ενώ βρισκόταν σε απόσταση περίπου 5.000-7.000
ποδιών από το έδαφος.

Πιλότος με εμπειρία στα Φάλκον τότε είχε επισημάνει στα «ΝΕΑ» ότι το δυστύχημα
ενδεχομένως να προκλήθηκε από το απότομο «στολάρισμα» κινητήρα του
αεροσκάφους. Είχε τονίσει χαρακτηριστικά πως «την ώρα που το Φάλκον περνάει
από τα θερμά ρεύματα αέρα στα ψυχρά, ενδέχεται κάποιος κινητήρας του να
ανεβάσει απότομα ταχύτητα και ο κυβερνήτης του αεροσκάφους θα πρέπει να είναι
ιδιαίτερα προσεκτικός για να μη χάσει απότομα ύψος».

Εκτός της ταχύτητας, ο κυβερνήτης θα πρέπει να παρακολουθεί και τον αυτόματο
πιλότο, ο οποίος λόγω των ισχυρών αναταράξεων είναι πιθανό να «πεταχτεί»,
αφήνοντας ακυβέρνητο το αεροσκάφος.

Το ενδεχόμενο αυτό ­ παρατηρούσε χτες ο ίδιος πιλότος ­ ενισχύεται τώρα και
από το γεγονός ότι, παρά τους εξονυχιστικούς ελέγχους στο Φάλκον, δεν έχει
εντοπιστεί καμία βλάβη στον αυτόματο πιλότο ή σε κάποιο άλλο σημείο του.

Αμηχανία

Να σημειωθεί ότι «για αμηχανία στο πιλοτήριο» κάνει λόγο στην κατάθεσή του και
ένας από τους επιζήσαντες της τραγωδίας. Ο ίδιος αναφέρει συγκεκριμένα ότι οι
συνομιλίες που άκουσε από το κόκπιτ την ώρα της τραγωδίας ήταν «δεν
δείχνει…» και «δεν ξέρω…».

Υπενθυμίζεται ότι πολύ κοντά στο πιλοτήριο την ώρα του δυστυχήματος βρισκόταν
η αεροσυνοδός Άννα Βελισσαρίου (βγήκε χτες από την κλινική όπου νοσηλευόταν),
η οποία είχε πάει να ρωτήσει τους κυβερνήτες για την ώρα της προσγείωσης στο Βουκουρέστι.

Οι Έλληνες εμπειρογνώμονες που άρχισαν να εξετάζουν και να αξιολογούν ένα προς
ένα τα αποκωδικοποιημένα στοιχεία των μαύρων κουτιών του Φάλκον, χτες, κάλεσαν
για κατάθεση τον γενικό διευθυντή της Τεχνικής Διεύθυνσης της Ολυμπιακής
Αεροπορίας κ. Απόστολο Κάγια.

Στην επιτροπή των εμπειρογνωμόνων, από την πλευρά του εισαγγελέα που διερευνά
την υπόθεση του Φάλκον πρόκειται να μετέχει και ο πρώην πιλότος Ακριβός
Τσολάκης, ο οποίος είχε συντάξει ξεχωριστή έκθεση για το πρωθυπουργικό αεροσκάφος.

Νέοι έλεγχοι

Στο μεταξύ, οι Ρουμάνοι που διερευνούν τα αίτια της τραγωδίας αποφάσισαν χτες
να περάσουν από δεύτερο εξονυχιστικό έλεγχο ολόκληρο το σύστημα του αυτόματου
πιλότου του Φάλκον, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι δεν παρουσιάστηκε πρόβλημα
στο συγκεκριμένο σύστημα. Από τον πρώτο έλεγχο δεν εντοπίστηκε κανένα τεχνικό
πρόβλημα στο αεροσκάφος.

Την ίδια στιγμή, από την πλευρά της κατασκευάστριας εταιρείας Ντασό
διατυπώθηκε η πρόταση να γίνει κανονική πτήση με το Φάλκον προκειμένου να
αποδειχτεί ότι το αεροσκάφος δεν έχει υποστεί οποιαδήποτε βλάβη.

Οι Γάλλοι έχουν ζητήσει από τη ρουμανική πλευρά να «τεστάρουν» σε εξομοιωτή
πτήσεων ολόκληρο το σύστημα του αυτόματου πιλότου και μάλιστα στις χειρότερες
δυνατές συνθήκες.

Ακόμα, έχουν ζητήσει να γίνει εξονυχιστικός επανέλεγχος σε δύο από τους
βασικούς κομπιούτερ του αυτόματου πιλότου. Οι συγκεκριμένοι κομπιούτερ
στέλνουν τις εντολές στον αυτόματο πιλότο, καθώς και σε άλλους 13 κομπιούτερ
που περιλαμβάνει το σύστημα της αυτόματης πλοήγησης του Φάλκον.

Από τη ρουμανική πλευρά διαψεύστηκαν χτες φήμες που ανέφεραν ότι το αεροσκάφος
δέχτηκε ισχυρές παρεμβολές από το έδαφος.