Συμβόλαιο-ανάσα για τη Ρολς Ρόις

Τη μεγαλύτερη παραγγελία για κινητήρες πλοίων που πέτυχε ποτέ η Ρολς Ρόις ανακοίνωσε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Τζον Ρόουζ

Το μερίδιό της στην αγορά κινητήρων τζετ για πολιτική χρήση φιλοδοξεί να
αυξήσει η βρετανική εταιρεία Ρολς Ρόις από τη συμφωνία που υπέγραψε με την
αμερικανική ΦαστΣιπ για την πώληση 25 τέτοιων κινητήρων, οι οποίοι θα
τοποθετηθούν σε εμπορικά πλοία της τελευταίας. Το συμβόλαιο αυτό αποτελεί
μεγάλη επιτυχία για την εταιρεία, η οποία τον περασμένο μήνα είδε τη μεγάλη
της ανταγωνίστρια Τζένεραλ Ελέκτρικ να κερδίζει συμβόλαιο ύψους 25 δισ.
δολαρίων από την εταιρεία κατασκευής πολιτικών αεροσκαφών Μπόινγκ. Όπως
χαρακτηριστικά δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Τζον Ρόουζ, η
συμφωνία για την προμήθεια των κινητήρων στη ΦαστΣιπ αναμένεται να επιφέρει
στην εταιρεία έσοδα ύψους περίπου ενός δισ. δολαρίων, τα οποία θα προέλθουν
τόσο από την πώληση των κινητήρων όσο και από τα συμβόλαια διάρκειας 20 ετών
για τη συντήρησή τους. Η ΦαστΣιπ σκοπεύει να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ
αεροπορικής μεταφοράς και μεταφοράς από τη θάλασσα. Στόχος της εταιρείας είναι
να μειώσει τον χρόνο μεταφοράς ευπαθών εμπορευμάτων μέσω του Ατλαντικού
προσφέροντας ανταγωνιστικές τιμές έτσι ώστε να προσελκύσει πελάτες που τώρα
προτιμούν την αεροπορική μεταφορά καταβάλοντας αυξημένο κόστος. Τα πλοία αυτά
είναι σχεδιασμένα να ταξιδεύουν με μεγάλη ταχύτητα ­ περίπου 40 κόμβων ­ και
θα συνδέουν το Χερβούργο της Γαλλίας με τη Φιλαδέλφεια των ΗΠΑ όπου βρίσκεται
η έδρα της ΦαστΣιπ. Σε πολλές περιπτώσεις αεροπορικής μεταφοράς οι
ενδιαφερόμενοι αναγκάζονται να πληρώσουν μεγάλα ποσά που δεν είναι απαραίτητα.
«Ωστόσο, την ίδια στιγμή, τα υπάρχοντα εμπορικά πλοία είναι πολύ αργά»,
σημειώνει ο Ρόουζ. Η Ρολς Ρόις για τον σκοπό αυτό θα προσαρμόσει το ήδη
υπάρχον μοντέλο του κινητήρα Τρεντ, ο οποίος χρησιμοποιείται σε αεροσκάφη,
καθώς τους πιο ισχυρούς κινητήρες της για πλοία.

Οι πρώτες πληρωμές, ωστόσο, θα χρησιμοποιηθούν για να καλύψουν το κόστος για
την εξέλιξη των κινητήρων, ώσπου η ΦαστΣιπ να ξεκινήσει τις δοκιμές των νέων
της πλοίων το 2002. Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας αρνήθηκε να αποκαλύψει
τα καθαρά κέρδη της Ρολς Ρόις από τη συμφωνία αυτή. «Θα λάβουμε την πρώτη
πληρωμή μέχρι τέλους του έτους ή στην αρχή του επομένου», πρόσθεσε ο ίδιος.

Το μέλλον της εταιρείας

Μέσα σε τρία χρόνια η Ρολς Ρόις κατάφερε να αυξήσει την παραγωγή κινητήρων
τζετ που προορίζονται για την πολιτική αεροπορία από 400 τον χρόνο σε 1.000.
Οι παραδόσεις συνεχίζονται με εντατικούς ρυθμούς, οι οποίοι εκτιμάται πως θα
διατηρηθούν στα ίδια επίπεδα και τον επόμενο χρόνο. Ωστόσο, η εταιρεία έχει να
αντιμετωπίσει μερικά σημαντικά προβλήματα. Η αύξηση στην παραγωγή συνοδεύτηκε
από αύξηση στο κεφάλαιο κινήσεως της επιχείρησης που έφτασε τα 575 εκατ.
στερλίνες, αλλά και άνοδο του χρέους στα 325 εκατ. στερλίνες. Οι μετοχές της
Ρολς Ρόις βρίσκονται σε συνεχή πτώση μετά την τιμή-ρεκόρ που σημείωσαν τον
περασμένο Ιούνιο. Η ανησυχία των επενδυτών για τις εκροές κεφαλαίων της
εταιρείας έριξε τη μετοχή κατά 8,5 πένες την ημέρα που ανακοινώθηκε η συμφωνία
με τη ΦαστΣιπ. Η πτώση αυτή σημειώθηκε παρά τη διαβεβαίωση του Ρόουζ πως ο
όμιλος θα έχει πλεόνασμα μέχρι τέλους του χρόνου. Ο ίδιος δεσμεύτηκε ακόμη πως
η Ρολς Ρόις θα καταφέρει να πετύχει σημαντική αύξηση στο ποσοστό ανάπτυξής
της. Η αισιοδοξία του φαίνεται να έχει βάση. Ο όμιλος έχει μερίδιο που φτάνει
το 20% στην αγορά κινητήρων τζετ για πολιτική χρήση, ενώ το ποσοστό αυτό για
όλες τις παραγγελίες που συνολικά σήμερα εκκρεμούν φτάνει το 30%.

Ο όμιλος οφείλει περίπου τα μισά από τα έσοδά του στην αγορά για κινητήρες που
χρησιμοποιούνται σε πολιτικά αεροσκάφη σε ολόκληρο τον κόσμο. Η αγορά όμως
αυτή έχει πολλούς κινδύνους για τις εταιρείες που εμπλέκονται, καθώς ο
ανταγωνισμός είναι μεγάλος. Τον περασμένο μήνα, για παράδειγμα, ο όμιλος
δέχτηκε ισχυρό πλήγμα όταν η Μπόινγκ αποφάσισε να αναθέσει το συμβόλαιο για
την κατασκευή των κινητήρων για τα αεροσκάφη Β-777 στην αμερικανική Τζένεραλ
Ελέκτρικ. Οι κίνδυνοι αυτοί πάντως δεν φαίνεται να ανησυχούν την εταιρεία, η
οποία βλέπει να δημιουργούνται άλλες ευκαιρίες στην ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά
των αερομεταφορών, όπου η αγορά κινητήρων τζετ που προορίζονται για μικρότερα,
κυρίως, αεροσκάφη συνεχώς αναπτύσσεται. Η εταιρεία είναι μέσα στο παιχνίδι για
την προμήθεια 140 κινητήρων για το Αιρμπάς Α-340, τον μεγάλο αντίπαλο του
Β-777. Οι παραγγελίες θα γίνουν μέσα στα επόμενα τρία χρόνια, ενώ τα συμβόλαια
θα φτάσουν τα 5 δισ. δολάρια. Η αγορά ανάλογων κινητήρων που προορίζονται όμως
για μεγαλύτερα αεροσκάφη αναμένεται να σημειώσει και αυτή κάποια άνοδο, καθώς
οι ασιατικές ­ κυρίως ­ αεροπορικές εταιρείες αναμένεται να ανακοινώσουν
πρόσθετες παραγγελίες. Στον στρατιωτικό τομέα το ανάλογο τμήμα της Ρολς Ρόις
προχωρεί με γρήγορα βήματα για να παρουσιάσει την πρόταση της εταιρείας όσον
αφορά το πρόγραμμα κατασκευής κινητήρων για το ευρωπαϊκό μαχητικό
(Γιουροφάιτερ) και το προηγμένο αμερικανικό μαχητικό, πρωτότυπα του οποίου
κατασκευάζουν η Μπόινγκ και η Λόκχιντ. Οι παραγγελίες αυτές εκτιμάται πως θα
φτάσουν τα 10,3 δισ. στερλίνες. Ο όμιλος, που είχε αυξημένες πωλήσεις κατά 6%
(2,1 δισ. στερλίνες) για το πρώτο εξάμηνο του 1999, σκοπεύει να επενδύσει το
5% του ποσού αυτού στο τμήμα έρευνας και ανάπτυξης. Μεγάλο μέρος αυτής της
επένδυσης προορίζεται για τον ενεργειακό τομέα της εταιρείας που της αποφέρει
περίπου το ένα πέμπτο των πωλήσεων. Πρόσφατα η Ρολς Ρόις προχώρησε σε επιπλέον
επενδύσεις σε αυτόν τον τομέα, ενώ το πρόγραμμα που προωθεί για να περικόψει
το λειτουργικό κόστος αναμένεται να της επιφέρει πρόσθετα κέρδη της τάξης των
70 εκατ. στερλινών μέχρι τέλους του χρόνου.

Το πρόβλημα για τους επενδυτές είναι πως τέτοιου είδους επενδύσεις φέρνουν
μακροπρόθεσμα κέρδη, τα οποία έχουν τη μορφή συμβολαίων που αφορούν την
υποστήριξη κινητήρων που έχουν ήδη πωληθεί, καθώς και ανταλλακτικών. Τα
συμβόλαια αυτά σήμερα αποτελούν το 38% των συνολικών πωλήσεων σε σύγκριση με
το 35% που ήταν στις αρχές του έτους. Όπως εκτιμούν οι αναλυτές, τα προ φόρων
κέρδη της εταιρείας θα φτάσουν τα περίπου 365 εκατ. στερλίνες για το 1999 και
τα 423 εκατ. στερλίνες για το 2000. Οι ίδιες πηγές εκτιμούν ακόμη πως τα κέρδη
ανά μετοχή θα φτάσουν τις 18,6 πένες για φέτος και τις 20,9 πένες για το
επόμενο έτος. Σύμφωνα με τη Ρολς Ρόις, φέτος οι πωλήσεις στον τομέα πολιτικών
αεροσκαφών αυξήθηκαν κατά 15%, ενώ οι αντίστοιχες στον στρατιωτικό τομέα
μειώθηκαν κατά 10%. Ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου σημείωσε πως η εταιρεία
κατάφερε στο διάστημα Ιανουαρίου – Ιουνίου 1999 να παραδώσει περισσότερους
κινητήρες από ολόκληρη την περσινή χρονιά. Οι πωλήσεις ανταλλακτικών φέτος
αυξήθηκαν κατά 11%, ενώ οι συνολικές παραγγελίες έφτασαν τα 10,3 δισ.
στερλίνες από τα 10 δισ. στερλίνες που ήταν το 1998.