Πτήσεις ταλαιπωρίας

Οι ταξιδιώτες των αεροπορικών εταιρειών ταλαιπωρήθηκαν τον Ιούνιο από τις
χειρότερες καθυστερήσεις δρομολογίων που έχουν ποτέ καταγραφεί στη Ευρώπη και
οι εμπειρογνώμονες του κλάδου περιμένουν ότι τα στοιχεία για ολόκληρο το 1999
θα σκιαγραφήσουν μια εξίσου δυσάρεστη εικόνα. Ο πρόεδρος της Αιρ Φρανς
Ζαν-Σιρίλ Σπινετά δήλωσε χθες ότι το 1999 «είναι η πιο καταστροφική χρονιά της
τελευταίας δεκαετίας» όσον αφορά τις καθυστερήσεις στα δρομολόγια των
επιβατικών αεροπλάνων σε όλη την Ευρώπη.

Σε συνέντευξή του στην εφημερίδα «Λε Παριζιέν», ο Σπινετά αποκάλυψε ότι, κατά
μέσο όρο ανά επιβάτη, οι καθυστερήσεις στις πτήσεις αυξήθηκαν το τρέχον έτος
κατά 66,7% σε σχέση με το 1998. «Ο μέσος όρος της αύξησης αυτής ήταν στο
αεροδρόμιο Ρουασί του Παρισιού 50% και στο Χήθροου του Λονδίνου 100%»,
επισήμανε ο Σπινετά. «Αντίθετα με ό,τι φαντάζονται οι επιβάτες, το 75% των
καθυστερήσεων οφείλεται στη δυσλειτουργία του συστήματος εναερίου ελέγχου στην
Ευρώπη», υπογράμμισε ο πρόεδρος της Αιρ Φρανς. Οι υπόλοιπες καθυστερήσεις
οφείλονται στην αύξηση της εναέριας κυκλοφορίας και στη μη ακριβή τήρηση του
προγράμματος των πτήσεων από τις αεροπορικές εταιρείες.

Τα κύρια προβλήματα που προκάλεσαν πάντως τις μεγάλες καθυστερήσεις στις
πτήσεις ήταν η αναδιοργάνωση των αεροδιαδρόμων τον περασμένο Φεβρουάριο και ο
πόλεμος στο Κόσοβο, διευκρίνισε ο Σπινετά, ο οποίος πρότεινε τη δημιουργία
μιας πανευρωπαϊκής υπηρεσίας ελέγχου των αερομεταφορών με στόχο τον εντοπισμό
των τεχνικών προβλημάτων που προκαλούν τις καθυστερήσεις στις πτήσεις.

Ρεκόρ στο Μιλάνο

Νωρίτερα, την Παρασκευή, η Ένωση Ευρωπαϊκών Αερογραμμών (ΑΕΑ) είχε ήδη
ανακοινώσει τα στοιχεία που συγκέντρωσε για τον Ιούνιο. Βάσει των δεδομένων,
κατά το μήνα αυτό τουλάχιστον το 37,3% των διευρωπαϊκών πτήσεων αναχώρησαν με
καθυστέρηση άνω των 15 λεπτών. Ηταν η τέταρτη φορά που το «όριο» του 30%
ξεπεράσθηκε κατά το πρώτο φετινό εξάμηνο. Η χειρότερη περίπτωση ήταν το
αεροδρόμιο Μαλπένσα του Μιλάνου που άνοιξε τελευταία και στο οποίο 74,7% των
πτήσεων καθυστέρησαν κατά μέσο όρο 52 λεπτά η καθεμιά. «Εχουμε ήδη στα χέρια
μας αρκετά στοιχεία για να χαρακτηρίσουμε το 1999 όχι μόνο το χειρότερο έτος
στα χρονικά, αλλά το χειρότερο με μεγάλη διαφορά», αναφέρεται στην έκθεση της ΑΕΑ.

Στην καρδιά του προβλήματος βρίσκεται ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας στην
Ευρώπη, τον οποίο εξασφαλίζουν 49 κέντρα που χρησιμοποιούν 31 διαφορετικά
συστήματα ηλεκτρονικών υπολογιστών, υπογραμμίζει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία
πρόκειται να δημοσιοποιήσει αργότερα φέτος μια έκθεση με θέμα τις πιθανές
λύσεις του κρίσιμου αυτού προβλήματος. Προσθέτει όμως ότι λίγα μπορεί να
γίνουν αν οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης δεν παραχωρήσουν περισσότερη εξουσία
στην υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας Eurocontrol, που έχει την έδρα της
στις Βρυξέλλες. Η έκθεση της ΑΕΑ επισημαίνει ότι τα στοιχεία είναι επηρεασμένα
από τους περιορισμούς των πτήσεων που προκάλεσε η σύγκρουση στο Κόσοβο.
Προσθέτει όμως ότι η μερίδα του λέοντος στις καθυστερήσεις προκλήθηκε από
προβλήματα υποδομής, ιδιαίτερα από «μποτιλιαρίσματα» στον έλεγχο της εναέριας
κυκλοφορίας. Τα στοιχεία από τη Μονάδα Διαχείρισης Κεντρικής Ροής της
Eurocontrol δείχνουν ότι οι καθυστερήσεις αεροσκαφών που περιμένουν για να
απογειωθούν αυξήθηκε κατά 150% τον Απρίλιο, 108% τον Μάιο και 68% τον Ιούνιο.

Ένα τόξο όλο προβλήματα

Τα προβλήματα εντοπίζονται κυρίως στο τόξο ανάμεσα στη βόρεια Ιταλία, την
Ελβετία, τη νότια Γαλλία και τη βορειοανατολική Ισπανία. Μεταξύ των
αεροδρομίων που είχαν ιδιαίτερα κακές επιδόσεις ήταν εκείνα της Βαρκελώνης,
της Μαδρίτης, της Ρώμης, του Μονάχου και το Σαρλ ντε Γκωλ του Παρισιού. Η ΑΕΑ
επαίνεσε τη λειτουργία των βρετανικών αεροδρομίων του Χήθροου και του
Γκάτγουϊκ, ενώ τις καλύτερες επιδόσεις είχαν τα αεροδρόμια του Όσλο, της
Κοπεγχάγης, του Ελσίνκι και της Στοκχόλμης: ήταν τα μόνα τα οποία πέτυχαν
μείωση των καθυστερήσεων από το ένα τρίμηνο του 1999 στο άλλο.