Νέες εξαγορές και συμμαχίες στην ακτοπλοΐα

Στρατηγικές συμμαχίες αλλά και εξαγορές μικρότερων εταιρειών σχεδιάζει η Nomicos Lines, επισημαίνει ο κ. Λουκάς Νομικός

Ανοιξε για τα καλά ο χορός των εξαγορών και συγχωνεύσεων στο χώρο της
ακτοπλοΐας και όλα δείχνουν ότι στην πορεία προς το 2004, όταν το Cabotage θα
αποτελεί πλέον παρελθόν, θα έχουν διαμορφωθεί λίγοι ισχυροί όμιλοι που θα
μοιράζονται την αγορά των ακτοπλοϊκών γραμμών.

Ήδη, η αναδιανομή των γραμμών του Αιγαίου έχει ξεκινήσει και οι εταιρείες που
τις εκμεταλλεύονται συνάπτουν μεταξύ τους στρατηγικές συμμαχίες με προοπτική
τη διεύρυνσή τους και τελική κατάληξη τη διαμόρφωση ενός ισχυρού ομίλου όπου
το «πάνω χέρι» ως μητρική εταιρεία θα το έχει ο ισχυρότερος των εταίρων.

Παράλληλα όμως οι «ναυμαχίες» για την αναδιανομή του Αιγαίου διεξάγονται και
στο επίπεδο της απόκτησης νέων ταχύπλοων σκαφών, που είναι απαραίτητη
προϋπόθεση για την απόκτηση νέων αδειών σκοπιμότητας.

Φυσικά, και κάτω από τη διαιτησία του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Σ.
Σουμάκη, οι «ναυμαχίες» μεταξύ των ακτοπλοϊκών εταιρειών διεξάγονται με στόχο
όχι τις άγονες γραμμές ή αυτές που χαρακτηρίζονται ως εποχικές αλλά με στόχο
τις γραμμές «φιλέτα», όπως χαρακτηρίζονται, αυτές από Πειραιά προς Κρήτη, προς
Χίο – Μυτιλήνη και προς τις Κυκλάδες.

Στις γραμμές Πειραιά – Κρήτης που διακινούνται ετησίως περίπου 4 εκατ.
επιβάτες, η αναδιανομή των μεριδίων αγοράς είναι δύσκολη υπόθεση καθώς
κυριαρχείται ήδη από τις δύο ισχυρές κρητικές εταιρείες Μινωικές Γραμμές και
ΑΝΕΚ. Ωστόσο, με την απελευθέρωση της αγοράς, αρχικά μέσω της σταδιακής
αποδυνάμωσης του θεσμού των αδειών σκοπιμότητας και της άρσης του Cabotage
στην συνέχεια, αναμένεται να προστεθεί και τρίτος ανταγωνιστής.

Στο συνεχώς μεταβαλλόμενο σκηνικό των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών μια νέα
συμμαχία άρχισε να διαμορφώνεται, η πρωτοτυπία της οποίας συνίσταται στο
γεγονός ότι για πρώτη φορά μια καθαρά οικογενειακή ακτοπλοϊκή εταιρεία, η
Goutos Lines αποφάσισε να ενώσει τις τύχες της με μια πολυμετοχική εταιρεία
την Minoan Flying Dolfin, που είναι θυγατρική των Μινωικών Γραμμών. Ο
«επιχειρηματικός γάμος» μεταξύ των δύο εταιρειών ξεκίνησε με την αγορά από την
MFD του ταχύπλοου σκάφους «SuperCat Athina» και προβλέπεται να ολοκληρωθεί με
τη μορφή στρατηγικής συμμαχίας ανάμεσα στην MFD και την Goutos Lines.

Η Goutos Lines

Όπως επισημαίνει στην «ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ» ο εφοπλιστής κ. Γιάννης Γούτος, αρχικά η
συνεργασία με τη θυγατρική των Μινωικών Γραμμών θα περιοριστεί μεν στην ένταξη
του ταχύπλοου «SuperCat Athina» στον στόλο της Minoan Flying Dolfin, αλλά στην
πορεία η συνεργασία θα διευρύνεται σταδιακά με τελική κατάληξη τη συγχώνευση
των δύο εταιρειών και στη συνέχεια την είσοδο της MFD στο Χρηματιστήριο Αθηνών.

Στο νέο επιχειρηματικό σχήμα η Goutos Lines θα κατέχει σημαντικό πακέτο
μετοχών που θα της επιτρέπει να συμμετέχει στο διοικητικό σχήμα της εταιρείας.

Ο κ. Γούτος, αναπτύσσοντας τα επιχειρηματικά σχέδια της φερώνυμης εταιρείας,
αναφέρει ότι ο στόλος της θα ενισχυθεί και με άλλα ταχύπλοα σκάφη ενώ
επισημαίνει ότι προς το παρόν θα σεβαστεί τις συμβατικές της υποχρεώσεις που
απορρέουν στα πλαίσια της συνεργασίας της με την «Νομικός» στην Κοινοπραξία Σποράδων.

Νέες εξαγορές από τις Μινωικές Γραμμές

Ένας από τους σημερινούς αλλά και τους μελλοντικούς πρωταγωνιστές στην αγορά
των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών είναι αναμφισβήτητα οι Μινωικές Γραμμές, που
εκτός από το σημαντικό μερίδιο που κατέχει στις γραμμές Κρήτης έχει «βάλει
πλώρη» μέσω της MFD και για άλλες έξι γραμμές: Χίου – Μυτιλήνης, Ιονίου,
Κυκλάδων, Σποράδων και Αργοσαρωνικού.

Μετά την συνεργασία της με την εταιρεία Γούτος ισχυροποιεί την παρουσία της
στις γραμμές Κυκλάδων, ενώ στους στρατηγικούς στόχους της είναι, με παρόμοιες
κινήσεις, να κερδίσει μερίδια αγοράς και στις άλλες γραμμές.

Ήδη, η Minoan Flying Dolfin σχεδιάζει να μπει στο Χρηματιστήριο στις αρχές του
2000 αντλώντας νέα κεφάλαια που θα τα διαθέσει για την αγορά ταχύπλοων σκαφών,
αλλά και (όπως έχουν καταστήσει επανειλημμένα σαφές ανώτερα διοικητικά στελέχη
της εταιρείας) για την εξαγορά μικρότερων εταιρειών.

Όπως επισημαίνει στην «ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ» ο αντιπρόεδρος του Δ.Σ. των Μινωικών Γραμμών
κ. Μανώλης Κουλεντάκης, στα πλαίσια των εξαγορών αυτών εντάσσεται και η αγορά
του ταχύπλοου πλοίου της εταιρείας Γούτος «Supercat Athina» και η απόκτηση του
ήδη παραγγελθέντος σε ναυπηγείο της Αγγλίας πλοίου τύπου Catamaran, της ίδιας εταιρείας.

Ο κ. Κουλεντάκης προβλέπει ότι με την ένταξη στον στόλο της MFD άλλων τριών
ταχύπλοων σκαφών δεν θα υπάρχει κανένα λιμάνι των Κυκλάδων που θα
προσεγγίζεται από την MFD.

Για το ενδεχόμενο νέων εξαγορών αφήνει να εννοηθεί ότι οι Μινωικές Γραμμές
εξετάζουν αρκετές προτάσεις, οι οποίες αξιολογούνται με βάση την ποιότητα του
στόλου της προσφερόμενης εταιρείας αλλά και τις γραμμές που εξυπηρετεί. Η
«μεγάλη στιγμή» όμως των Μινωικών Γραμμών θα είναι η παραλαβή τον Οκτώβριο του
2000 και τον Απρίλιο του 2001 των δύο μεγάλων ταχύπλοων σκαφών που θα
δρομολογηθούν στη γραμμή Πειραιάς – Ηράκλειο καθώς και άλλων δύο που θα
δρομολογηθούν στις γραμμές της Αδριατικής.

Nomicos Lines

Πλώρη για το Χρηματιστήριο βάζει και η εταιρεία Nomicos Lines που σήμερα
δραστηριοποιείται στις γραμμές των Βόρειων Σποράδων, των Κυκλάδων και Σάμου – Ικαρίας.

Όπως επισημαίνει στην «ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ» ο κ. Λουκάς Νομικός, στους άμεσους
επιχειρηματικούς στόχους της εταιρείας είναι η διεκδίκηση δύο έως τριών νέων
αδειών σκοπιμότητας, η ενίσχυση του στόλου της με νέα ταχύπλοα σκάφη και η
είσοδός της στο Χρηματιστήριο, μέσα στα επόμενα δύο χρόνια.

Παράλληλα, ο κ. Νομικός καθιστά σαφές ότι η εταιρεία σχεδιάζει τη συμμετοχή
της στο μετοχικό κεφάλαιο άλλων εταιρειών, ενώ στους στόχους της είναι και η
ανάπτυξη κοινοπραξιών και συνεργασιών με άλλες εταιρείες του κλάδου, καθώς και
η είσοδός της στην τουριστική αγορά.

Η εταιρεία για να διατηρήσει αλλά και να διευρύνει τα μερίδιά της στις γραμμές
Σποράδων προγραμματίζει την δρομολόγηση το καλοκαίρι του 2001 πλοίου Catamaran
με δυνατότητα μεταφοράς 450-600 επιβατών και 110 Ι.Χ. αυτοκινήτων και ταχύτητα
40 μιλίων την ώρα.

Διευκρινίζοντας το πλαίσιο μέσα στο οποίο θα κινηθεί η πολιτική συνεργασιών, ο
κ. Νομικός επισημαίνει ότι οι αυριανοί «συνεταίροι» της εταιρείας θα πρέπει να
έχουν την ίδια νοοτροπία και την ίδια δομή μάνατζμεντ, ενώ δεν την ενδιαφέρουν
οι συνεργασίες που απλώς συσσωρεύουν μεγαλύτερες υποχρεώσεις σε πλοία
παλαιότερης τεχνολογίας. Στο ερώτημα αν η ελληνική ακτοπλοϊκή αγορά χωρά και
τις 10 μεγάλες εταιρείες που δραστηριοποιούνται σήμερα σ’ αυτήν, επισημαίνει
ότι ούτως ή άλλως ο αριθμός των εταιρειών θα μειωθεί, αλλά αυτό που έχει
ιδιαίτερη σημασία είναι το ποιοι επιχειρηματίες θα συμμετέχουν στα νέα
επιχειρηματικά σχήματα.

Οι επιπτώσεις

Οι «ναυμαχίες» μεταξύ των ακτοπλοϊκών εταιρειών, που στοχεύουν στην
ανακατανομή των μεριδίων αγοράς, σίγουρα θα λήξουν κάποια στιγμή, με κάποιες
από τις εταιρείες να βρίσκονται από την πλευρά των «ηττημένων» και άλλες από
την πλευρά των «νικητών».

Οι μόνοι σίγουρα κερδισμένοι είναι εκ των προτέρων, οι επιβάτες των
ακτοπλοϊκών γραμμών, καθώς επίσης και η νησιωτική Ελλάδα στο σύνολό της. Τα
ταχύπλοα σκάφη που ήδη διασχίζουν τη θάλασσα του Αιγαίου, αλλά και αυτά που
έχουν ήδη παραγγελθεί και θα αρχίσουν να δρομολογούνται από τον επόμενο χρόνο,
περιορίζουν στο μισό σχεδόν χρόνο τις αποστάσεις από και προς τα λιμάνια του
Πειραιά και της Ραφήνας. Σήμερα και πολύ περισσότερο σε ένα χρόνο, ο
επιχειρηματίας και ο απλός ιδιώτης θα μπορεί μέσα σε λίγες ώρες να προσεγγίζει
οποιοδήποτε λιμάνι του νησιωτικού συμπλέγματος της χώρας, κερδίζοντας έτσι
πολύτιμες παραγωγικές ώρες και φυσικά περιορίζοντας την ταλαιπωρία που
συνεπάγεται ένα ταξίδι οκτώ και περισσότερων ωρών.

Επιπλέον, είναι αυτονόητο ότι το ταξίδι με ένα σύγχρονο πλοίο είναι ανετότερο
και οι προσφερόμενες υπηρεσίες ποιοτικά καλύτερες.

Δεν έχουν άδικο, όμως και όσοι υποστηρίζουν ότι η αναβάθμιση του ακτοπλοϊκού
στόλου της χώρας θα σηματοδοτήσει μια νέα εποχή για τη νησιωτική Ελλάδα, η οποία:

­ θα μπορεί να έχει ταχύτερη επικοινωνία με την πρωτεύουσα της χώρας

­ θα ευνοηθεί οικονομικά, καθώς θα ενισχυθεί, αλλά και θα επιμηκυνθεί ο χρόνος
του εγχώριου και εξωτερικού τουρισμού

­ θα αποκτήσει «περισσότερη ζωή» ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια των χειμερινών
μηνών, καθώς οι «εσωτερικοί μετανάστες» των μεγάλων αστικών κέντρων θα
επισκέπτονται συχνότερα τους τόπους καταγωγής τους

­ θα ενισχυθεί η επάρκεια καταναλωτικών αγαθών, καθώς θα αυξηθούν τα
δρομολόγια των πλοίων.

Όμως, να μην ξεχάσουμε και τις άγονες γραμμές!