Ξεκινά το Μετρό

Τον Μάιο θα αρχίσουν τα πρώτα επίσημα δοκιμαστικά δρομολόγια των συρμών του
Μετρό της Αθήνας, ώστε την 31η Δεκεμβρίου να είναι έτοιμο να λειτουργήσει το
τμήμα από το Πεντάγωνο στο Σύνταγμα και από εκεί μέχρι τα Σεπόλια.

Όπως δήλωσε χθες ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Κ. Λαλιώτης, ήδη είναι έτοιμο το 85% του
συνόλου του έργου και τον Οκτώβριο του 2000 θα λειτουργήσει και το τμήμα από
το Σύνταγμα μέχρι τη Δάφνη, τμήμα στο οποίο απομένουν μόλις 150 μέτρα ακόμη
για να ολοκληρωθεί η διάνοιξη της σήραγγας.

Στο μεταξύ, όπως διαβεβαίωσαν ο κ. Λαλιώτης και ο γενικός γραμματέας
συγχρηματοδοτούμενων έργων κ. Γ. Γανωτής, ολοκληρώνονται οι διαδικασίες για τη
δημοπράτηση των επεκτάσεων του Μετρό προς Περιστέρι και Αιγάλεω και δεν
αποκλείεται η σχετική προκήρυξη να γίνει μέσα στον μήνα Μάρτιο.

Όσο για τις επεκτάσεις του Μετρό προς Ηλιούπολη (από Δάφνη), Σταυρό (από
Πεντάγωνο και μέχρι το σημείο που θα συναντά τη Λεωφόρο Σταυρού – Ελευσίνας)
και προς Ολυμπιακό Στάδιο (μέσω Κηφισίας από την Πανόρμου), αυτές μελετώνται
και θα ενταχθούν στο τρίτο Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης ως έργα προτεραιότητας.
Όλες οι επεκτάσεις θα γίνουν με νέους διαγωνισμούς.

Απολογισμός

Ο υπουργός έκανε χθες έναν σύντομο απολογισμό της πορείας των έργων κατασκευής
του Μετρό της Αθήνας, αναφέρθηκε στις δυσκολίες και τα προβλήματα που
προέκυψαν και ήταν πολλά και δύσκολα, όπως τόνισε, και διαβεβαίωσε ότι δεν
έχει γίνει καμία σοβαρή ή έξω από τη σύμβαση υπέρβαση του συνολικού κόστους
του έργου.

Σχετικά με το κόστος, αυτό υπολογίζεται σήμερα γύρω στα 506 δισεκατομμύρια
δραχμές, ποσό στο οποίο συμπεριλαμβάνονται τα επιπλέον ποσά που θα εισπράξει η
κατασκευάστρια κοινοπραξία για την καθυστέρηση λόγω αρχαιολογικών ανασκαφών
και άλλων καθυστερήσεων, για τις οποίες ευθύνεται το ελληνικό Δημόσιο (περίπου
11 δισ. δρχ.), για την αύξηση των μέτρων ασφαλείας, τη διευκόλυνση των ατόμων
με ειδικές ανάγκες κ.λπ. (8 δισ. δρχ.), για την επίσπευση των έργων (6,5 δισ.
δρχ.), καθώς και για τη μερική λειτουργία του έργου από την 31η Δεκεμβρίου
1999 (4 δισ. δρχ.). Ακόμη, η κοινοπραξία θα αναλάβει και πάλι την κατασκευή
του τμήματος Σύνταγμα – Μοναστηράκι (που της είχε αφαιρεθεί πριν από δύο
χρόνια) και το οποίο θα γίνει με συμβατικές μεθόδους και όχι με μετροπόντικα,
λόγω των προβλημάτων με το υπέδαφος.

Παραίτηση

Σημειώνεται ότι, όπως είπε ο κ. Λαλιώτης, η Κοινοπραξία Ολυμπιακό Μετρό που
κατασκευάζει το έργο συμφώνησε να παραιτηθεί από όλες τις ­ περίπου 360 τον
αριθμό! ­ διεκδικήσεις της από το ελληνικό Δημόσιο (πρόσθετες αμοιβές,
τεχνικές πραγματογνωμοσύνες, αιτήσεις θεραπείας κ.λπ.) που εκκρεμούν στα
δικαστήρια, τη διαιτησία, τους πραγματογνώμονες κ.λπ. και με βάση τις οποίες
τα επιπλέον ποσά που διεκδικούσε ξεπερνούσαν τα 150 δισ. δρχ.