Φορντ εξαγοράζει Βόλβο

Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Φορντ ανακοίνωσε χθες ότι θα εξαγοράσει το
τμήμα κατασκευής επιβατηγών αυτοκινήτων της Βόλβο, έναντι 6,5 δισ. δολαρίων.

ΟΙ ΔΙΕΘΝΕΙΣ αυτοκινητοβιομηχανίες σπεύδουν να προχωρήσουν σε συνεργασίες,
γιατί φοβούνται μεγάλες ανακατατάξεις στον κλάδο: οι βιομηχανίες που θα
επιβιώσουν θα είναι εκείνες που θα παράγουν σε μεγάλη κλίμακα, επιτυγχάνοντας
ουσιαστικό περιορισμό του κόστους.

Ύστερα από μία δεκαετία μαζικών επενδύσεων σε νέα εργοστάσια στη Νότια Κορέα,
την Ταϊλάνδη και τη Βραζιλία, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει τη δυνατότητα να
κατασκευάζει 75 εκατομμύρια αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά ετησίως. Όμως η
παγκόσμια ζήτηση είναι μόλις 50 εκατομμύρια ετησίως και μειώνεται σταθερά λόγω
της οικονομικής κρίσης στην Ανατολική Ασία, τη Ρωσία και τη Βραζιλία.

Η συμφωνία της Φορντ με τη Βόλβο έρχεται ύστερα από μία σειρά παρόμοιων
συνεργασιών της Κράισλερ με την Ντέμλερ-Μπενζ και της Φολκσβάγκεν με τη Ρολς
Ρόις. Αναμένεται να ακολουθήσουν και άλλες: η καταχρεωμένη Νισάν συζητάει με
την Ντέμλερ-Κράιλσερ και τη Ρενό, ενώ η Φίατ αναζητεί τρόπους επέκτασης με συγχωνεύσεις.

Το αξιοσημείωτο με τη Βόλβο και την Κράισλερ είναι ότι πρόκειται για εταιρείες
με ισχυρά χρηματοοικονομικά μεγέθη και με πολλά μοντέλα. Καμία από τις δύο δεν
ήταν υποχρεωμένη να συγχωνευτεί. Όμως το κόστος παραγωγής νέων αυτοκινήτων και
κινητήρων στην παγκόσμια αγορά είναι τεράστιο και ήταν πολύ δύσκολο να
διαθέσουν παντού τον περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων που παρήγαν.

Η αναγγελία. Ο διευθυντής της Φορντ Ζακ Νασέρ (δεξιά) και ο διευθυντής της Βόλβο Λάιφ Γιόχανσον (αριστερά) ανακοίνωσαν χθες, στο Γκέτεμποργκ, τη συνεργασία των εταιρειών τους

Η εξαγορά της Βόλβο από τη Φορντ μπορεί πάντως να αντιμετωπίσει εμπόδια στη
Σουηδία. Η συγχώνευση της Ρενώ με τη Βόλβο που υπήρχε στα σκαριά κατέρρευσε το
1993, όταν οι μάνατζερ της Βόλβο διαμαρτυρήθηκαν ότι οι Γάλλοι είχαν πάρει το
πάνω χέρι και οι Σουηδοί μικροεπενδυτές αντέδρασαν οργανώνοντας εκστρατεία
κατά της συμφωνίας.

Το ενδεχόμενο παρόμοιων αντιδράσεων έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην απόφαση της
Βόλβο να απορρίψει πρόταση της Φίατ, στις αρχές του μήνα, μολονότι η προσφορά
των Ιταλών ήταν ελαφρώς υψηλότερη από την προσφορά της Φορντ. Οι μάνατζερ της
Βόλβο φοβήθηκαν ότι οι Ιταλοί συνάδελφοί τους θα απαιτούσαν πιο άμεσο ρόλο στη
διοίκηση της εταιρείας απ’ ό,τι οι μάνατζερ της Φορντ. Η Φίατ δεν διαθέτει
τους άφθονους πόρους της Φορντ και θα ήταν υποχρεωμένη να ασκήσει πιέσεις για
περικοπές του κόστους της Βόλβο, προκειμένου να ανακτήσει την επένδυσή της.

Η Φορντ είναι η δεύτερη σε μέγεθος αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο. Πάντως η
απόκτηση της Βόλβο δεν θα την φέρει στην πρώτη θέση, την οποία κατέχει η
Τζένεραλ Μότορς. Η Βόλβο είναι ισχυρή στη Βόρεια Ευρώπη και στις μεσοαστικές
περιοχές των βορειοανατολικών ΗΠΑ, δύο αγορές όπου η Φορντ παρουσιάζει
αδυναμία. Η Φορντ ελπίζει ότι τα μοντέλα της θα μπορέσουν να αποκτήσουν και
αυτά την καλή φήμη της Βόλβο όσον αφορά την ασφάλεια των αυτοκινήτων της.

Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ Αφοί Σαρακάκη ΑΕΒΕ, επίσημος αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων Βόλβο
στην Ελλάδα, με χθεσινή της ανακοίνωση επισημάνει ότι «η συμφωνία δεν θα έχει
οποιαδήποτε επίδραση στη διανομή των επιβατικών αυτοκινήτων Βόλβο στην
ελληνική αγορά».

Από την άλλη πλευρά, η Φορντ Ελλάς (ελληνική αντιπροσωπεία) δεν προέβη σε
καμία ανακοίνωση γι’ αυτό το θέμα.