Γίγαντες αγοράζουν γίγαντες

Ύστερα από ένα όργιο φημών και διαψεύσεων, φωτιά έχει πάρει το τοπίο της
διεθνούς αυτοκινητοβιομηχανίας, όπου η Φορντ φέρεται να εξαγοράζει την BMW και
την Χόντα, η Φίατ την Βόλβο και η Ντέμλερ-Κράισλερ την Νίσαν.

ΤΗΝ ΕΞΑΓΟΡΑ της γερμανικής BMW και της ιαπωνικής Χόντα ενδέχεται να
ανακοινώσει αυτή την εβδομάδα η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Φορντ Μότορς.
Σύμφωνα με πηγές της διοίκησης της Φορντ, τις οποίες επικαλείται το Γαλλικό
Πρακτορείο, οι σχετικές συμφωνίες έχουν ήδη ολοκληρωθεί.

Στο Μόναχο, πάντως, εκπρόσωπος της BMW διέψευσε ότι υπάρχει σχέδιο εξαγοράς
της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας από την Φορντ. «Πρόκειται για μια ιστορία
παλιά όσο και ο κατακλυσμός», τόνισε ο εκπρόσωπος και πρόσθεσε πως δεν έχει
γίνει καμία συζήτηση με την αμερικανική εταιρεία.

Ο διευθυντής της Φορντ Ζακ Νάσερ δήλωσε ότι η εταιρεία του πάντα αναζητούσε
καλές ευκαιρίες. Όμως, είπε, «αν και κολακευτικές, οι πρόσφατες φήμες μάς
αιφνιδίασαν». Πάντως, ο Νάσερ επιβεβαίωσε ότι η Φορντ έχει συζητήσει με την
Βόλβο, αλλά αρνήθηκε ότι αντικείμενο της συζήτησης ήταν η απορρόφηση της
σουηδικής εταιρείας από την αμερικανική.

Πηγές της διεύθυνσης της Φορντ ανέφεραν επίσης ότι σχεδιάζεται η εξαγορά μιας
βιομηχανίας πληροφορικής που έχει ιστορικούς δεσμούς με την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία.

Παρόμοιες φήμες που κυκλοφόρησαν για την εξαγορά της ιαπωνικής Νίσαν από την
Ντέμλερ-Κράισλερ και της σουηδικής Βόλβο από την Φορντ ή την Φίατ, οδήγησαν
στα ύψη τις μετοχές της Βόλβο μαζί με τις μετοχές της BMW.

Η οικογένεια Κουάντ ελέγχει το 49% των μετοχών της BMW και δεν έχει λόγους για
να αναζητήσει άλλους συνεταίρους, δήλωσε αξιωματούχος της γερμανικής
εταιρείας, διαψεύδοντας τις φήμες περί εξαγοράς της.

Τις φήμες για επικείμενη εξαγορά της Χόντα από την Φορντ διέψευσε ο εκπρόσωπος
της ιαπωνικής εταιρείας Άντι Μπόιντ.

Όμως ο πρόεδρος του αμερικανικού τμήματος της Νίσαν, Μινόρου Νακαμούρα,
αρνήθηκε να σχολιάσει τα σενάρια για συγχώνευση της εταιρείας του με την
Ντέμλερ-Κράισλερ.

Οι δύο εταιρείες ήδη συζητούν για συνεργασία, στην οποία θα περιλαμβάνεται το
τμήμα παραγωγής φορτηγών της Νίσαν Ντίζελ.

Όλοι στην αυτοκινητοβιομηχανία φαίνεται να πιστεύουν ότι η πορεία προς τις
συγχωνεύσεις είναι αναπόφευκτη. Και οι περισσότεροι από αυτούς τη θεωρούν μία
θετική εξέλιξη. Όμως είναι πολύ δύσκολο να μαντέψει κανείς ποιες εταιρείες θα
βρεθούν μαζί «στο κρεβάτι» και με ποιους όρους.

Η άποψη που έχει διατυπωθεί ότι σε μερικά χρόνια δεν θα υπάρχουν παραπάνω από
πέντε-έξι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες ­ δύο στην Αμερική, δύο στην Ασία και
δύο στην Ευρώπη ­ μπορεί να μοιάζει υπερβολική. Όμως, το οικονομικό επιχείρημα
για την ριζική αναδιάρθρωση του κλάδου είναι πειστικό.

Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία έχει 40% πλεόνασμα παραγωγικής ικανότητας.

Το μεγαλύτερο μέρος αυτού του πλεονάσματος βρίσκεται στην Ευρώπη, όπου η
παραγωγική ικανότητα ανέρχεται σε 22 εκατομμύρια αυτοκίνητα έναντι 16
εκατομμυρίων αυτοκινήτων πέρυσι. Σύμφωνα με έρευνα της συμβουλευτικής
εταιρείας KPMG, οι αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλο τον κόσμο σχεδιάζουν να
κατασκευάσουν την προσεχή τριετία 15 εκατομμύρια αυτοκίνητα περισσότερα από τη
σχετική ζήτηση.