Η νύχτα της Αθήνας στα χέρια των νονών-παρκαδόρων

Είναι πλέον θεσμός. Ένας κακός θεσμός. Μόλις πέσει η νύχτα, το κέντρο της
Αθήνας περνάει στη… δικαιοδοσία των νονών του παρκαρίσματος. Οι άνθρωποι που
έχουν συστήσει τις εταιρείες «Παρκαδόροι Α.Ε.», και ελέγχουν το πάρκινγκ των
νυχτερινών κέντρων, είναι πλέον οι «κύριοι της αθηναϊκής νύχτας».

Το διπλοπαρκάρισμα σε κεντρικές οδικές αρτηρίες, η κατάληψη πεζοδρομίων,
οικοδομικών τετραγώνων και πλατειών της Αθήνας, είναι μερικά μόνο από τα έργα
τους. Ένα χρόνο μετά την καταγραφή του προβλήματος, «ΤΑ ΝΕΑ» επισκέφθηκαν και
πάλι τα στέκια της αθηναϊκής νύχτας. Η εικόνα που συνάντησαν ίδια, απαράλλαχτη.

Οι εύσωμοι άνδρες που αποσπούν εκβιαστικά το φιλοδώρημα από τους χιλιάδες
θαμώνες των νυχτερινών κέντρων της Αθήνας, έχουν καθιερώσει το δικό του
status. Ο τσαμπουκάς, το θράσος τους, έχει μονιμοποιηθεί. Ποιος θέλει άραγε να
βρει το αυτοκίνητό του σπασμένο; Να νιώσει την απειλή, το λεκτικό «λούσιμο»
των «φουσκωτών»; Να μη γίνει δεκτός στο κατάστημα;

Με απούσα την Τροχαία, απούσα είναι και η δημόσια τάξη, η ασφαλής κυκλοφορία
στους αθηναϊκούς δρόμους. Με απούσα την Τροχαία, το μποτιλιάρισμα στους
κεντρικούς δρόμους είναι αναπόφευκτο, ο κίνδυνος πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων
ιδιαίτερα αυξημένος, η απλή διέλευση κεντρικών οδών πηγή ταλαιπωρίας.

Ο πονοκέφαλος που προκαλούν οι «νονοί του παρκαρίσματος» έχει πολλούς
αποδέκτες. Δεν γίνεται διαφορετικά. Ο τζίρος του παράνομου παρκαρίσματος, σε
κάθε σεζόν, ανέρχεται πλέον σε εκατοντάδες εκατομμυρίων.

Ίσως για το λόγο αυτό δεν είναι απορίας άξιον πώς δίδονται άδειες σε τόσο
μεγάλα κέντρα διασκέδασης, χωρίς καμία πρόβλεψη, δέσμευση για το παρκάρισμα
των εκατοντάδων Ι.Χ. αυτοκινήτων που προσελκύουν. Να γιατί η Ιερά Οδός είναι
σήμερα ιερή μόνο στα μάτια των «νονών του παρκαρίσματος.

Σε διπλή σειρά από τη μια πλευρά του δρόμου, κάθετα από την άλλη

ΕΝΤΕΚΑ το βράδυ της Παρασκευής και η κίνηση στους αθηναϊκούς δρόμους είναι
υποφερτή. Το μποτιλιάρισμα έχει τα όριά του. Ακόμη και έτσι όμως η
Πανεπιστημίου δεν… προχωράει. Μπροστά από το «Rexz», ένα ατέλειωτο νεανικό
μπουλούκι περιμένει καρτερικά να περάσει από το «face control» για να δει και
να ακούσει τον Νότη Σφακιανάκη, τη Νατάσα Θεοδωρίδου και την Ελένη Πέτα.

Στο σημείο εκείνο η Πανεπιστημίου στενεύει επικίνδυνα. Τα Ι.Χ. που
προσεγγίζουν τη φωταγωγημένη είσοδο του «Rex» δεν έχουν πού να πάνε. Πάρκινγκ
δεν υπάρχει. Ας είναι καλά η Πλατεία Δικαιοσύνης, που βρίσκεται απέναντι από
το γνωστό κέντρο, ας είναι καλά τα πεζοδρόμια και το οδόστρωμα της πιο
κεντρικής οδού. Ακόμη και η προσωρινή στάθμευση με τα αλάρμ να αναβοσβήνουν,
είναι αρκετή για να προκαλέσει κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Όταν, μάλιστα, τα αυτοκίνητα μεταφέρονται από τη μία πλευρά της Πανεπιστημίου
στην άλλη, για να μπουν στο πάρκινγκ, δηλαδή στην Πλατεία Δικαιοσύνης, τότε
είναι που ακολουθεί ο χαμός. Όσο δεξιοτέχνες «αετοί» κι αν είναι οι
εκπαιδευμένοι παρκαδόροι του κλαμπ, το να διασχίζεις κάθετα την Πανεπιστημίου
δεν διδάσκεται σε καμία σχολή οδηγών. Δεν γίνεται διαφορετικά. Εκεί οδηγούνται
τα αυτοκίνητα των θαμώνων του κέντρου. Μόλις ο πελάτης προσεγγίσει το κέντρο,
θα πρέπει να βγει από το αυτοκίνητο και να παραδώσει τα κλειδιά στον
παρκαδόρο. Αυτό πρέπει να κάνει. Είτε του ανοίξει ευγενικά την πόρτα ο
παρκαδόρος είτε όχι, πρέπει να δώσει τα κλειδιά. Δεν γίνεται διαφορετικά. Η
έξοδος στη νυχτερινή Αθήνα περνάει απαραίτητα από το εκβιαστικό φιλοδώρημα για
το παρκάρισμα του αυτοκινήτου.

Ύστερα από τρία χρόνια παρουσίας, οι μπράβοι της νύχτας που έχουν συστήσει τις
ανώνυμες εταιρείες «παρκαδόροι νυχτερινών κέντρων», έχουν επιβάλει τους
κανόνες τους. Έχουν εδραιώσει τη θέση τους στην καρδιά της Αθήνας. Μόνο
δήμαρχο δεν έχουν εκλέξει. Όταν κινούνται ανεξέλεγκτοι, γιατί να το κάνουν;

Μπορεί στα «πέτρινα χρόνια» της δουλειάς τους να ήταν αναγκασμένοι να σπάνε τη
βραδιά μερικά παρμπρίζ, να χαράξουν τα αρχικά των ονομάτων τους στις πόρτες
των αυτοκινήτων, να τρομοκρατήσουν με λίγα λόγια τους ιδιοκτήτες των
νυχτερινών κέντρων, τώρα τα πράγματα έχουν αλλάξε Η φόρμουλα που βρέθηκε,
αποδίδει ικανοποιητικά. Έχει αποκτήσει τα δικά της στοιχεία νομιμότητας και
όλοι, θα έλεγε κανείς, μένουν ευχαριστημένοι. Μέσα από μια άτυπη δημοπρασία,
που λαμβάνει χώρα μεταξύ των ιδιοκτητών των νυχτερινών κέντρων και των
αφεντικών των εταιρειών «Παρκαδόροι Α.Ε.», επιτυγχάνεται η χρυσή τομή. Τα
νυχτερινά κέντρα κερδίζουν στη σεζόν από 10 έως 15 εκατομμύρια δραχμές και οι
νονοί των παρκαδόρων εξασφαλίζουν δουλειά με φούντες. Ο τζίρος τους κυμαίνεται
από 50 έως 100 εκατομμύρια δραχμές και τα καθαρά κέρδη από 20 έως 30 εκατομμύρια.

Τα ποσά αυτά διαμορφώνονται ανάλογα με το εμβαδόν του κέντρου, τα ονόματα των
καλλιτεχνών που κοσμούν την μαρκίζα, την οικονομική στάθμη των θαμώνων και τις
δυνατότητες αξιοποίησης του δημόσιου χώρου για το παράνομο παρκάρισμα.

Κάτι τέτοιο ισχύει για παράδειγμα στην Ιερά Οδό του άναρχου παρκαρίσματος.
Μπορεί την ημέρα η Ιεράς οδός να είναι μαγνήτης επαγγελματοβιοτεχνών, το βράδυ
όμως αλλάζει πρόσωπο. Φοράει τα καλά της, ανάβει τις μαρκίζες με νέον και
γεμίζει με νεαρούς παρκαδόρους που φορώντας τα φωσφοριζέ γιλεκάκια
ακροβολίζονται σε κάθε σημείο της περιμένοντας τους θαμώνες των κέντρων
«Γκάζι», «Χάος», «Ιερά Οδός», του ρεστοράν «Κίτρινο Ποδήλατο» και των άλλων,
των λιγότερο… επώνυμων μαγαζιών.

Την ίδια στιγμή στις εισόδους των κέντρων στέκουν τρεις έως έξι καλοντυμένοι
άνδρες, ηλικίας 30 έως 40 ετών, που έχουν την υψηλή εποπτεία του όλου
συστήματος. Όποιος από αυτούς πηγαινοέρχεται με νευρικές κινήσεις, παίζει με
δεξιοτεχνία κομπολόι και στο αυτί του ψιθυρίζουν διαρκώς οι υπόλοιποι, αυτός
έχει την απόλυτη ευθύνη. Είναι ο αρχηγός, ο αρχιπαρκαδόρος.

Ένας από αυτούς είναι ο Στέφανος. Αν τον συναντήσετε το μεσημέρι θα νομίσετε
ότι πρόκειται για στέλεχος ιδιωτικής επιχείρησης. Το ντύσιμό του προσεγμένο,
όπως και η επαφή του με τους ιδιοκτήτες των καφέ και των ρεστοράν που
συχνάζει, και κυρίως η υποδοχή που του γίνεται. Μόνον όταν δείτε να πίνει
καφέδες με τις ώρες θα απορήσετε πού βρίσκει τόσο ελεύθερο χρόνο.

Μπορεί η δουλειά του Στέφανου να αρχίζει στις 10 το βράδυ και να τελειώνει
στις τέσσερις το πρωί, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν εργάζεται και την ημέρα.
«Ακόμη και όταν είναι στρωμένη η δουλειά, τα ραντεβού που πρέπει να κάνω δεν
σταματούν ποτέ», λέει με νόημα. Για να μιλήσει για τη δουλειά του ο Στέφανος
πρέπει να συντρέχουν πολλοί… ευνόητοι λόγοι. Αν δεν απειλεί θεούς και
δαίμονες που οι δημοσιογράφοι «δεν σέβονται το ψωμάκι» που βγάζει κάτω από
αντίξοες συνθήκες, αν δεν ζητάει επιμόνως τα φιλμ, τότε μπορεί και να μιλήσει
για τα καλά του επαγγέλματος. Την εξυπηρέτηση που προσφέρουν στους πελάτες των
καταστημάτων που ελέγχουν, την επίλυση ενός αντικειμενικού προβλήματος. «Πείτε
μου εσείς πού θα παρκάρουν όλοι αυτοί», ρωτάει χωρίς να αναρωτιέται ότι αυτό
είναι πρόβλημα που αφορά τον ιδιοκτήτη του καταστήματος και όχι τους θαμώνες.

Το «Mezzo-Mezzo» κλείνει τη μία λωρίδα της Λ. Συγγρού

ΣΤΗΝ είσοδο του ρεστοράν «Mezzo-Mezzo» ο άνθρωπος που φέτος είναι υπεύθυνος
για το παρκάρισμα των αυτοκινήτων πέρυσι δούλευε σε άλλο νυχτερινό κέντρο της
Αθήνας. Οι μεταγραφές στην αγορά των παρκαδόρων είναι συνήθεις, όπως και οι
αλλαγές στον συσχετισμό των δυνάμεων που διαμορφώνονται κάτω από πολλούς
μεταβλητούς παράγοντες.

Οι υπεύθυνοι του γνωστού ρεστοράν αν και φρόντισαν να εξασφαλίσουν έναν μικρό
χώρο πάρκινγκ, δίπλα από το κατάστημα, δεν θα μπορούσαν να είναι
ικανοποιημένοι. Ο αριθμός των πελατών είναι πολλαπλάσιος των θέσεων. Γι’ αυτό,
μετά τα μεσάνυχτα, η Συγγρού χάνει μία από τις λωρίδες της. Όσο και να
στριμώξουν δίπλα-δίπλα τα αυτοκίνητα, τα αποτελέσματα είναι πενιχρά. Αν το
κάθετο παρκάρισμα των πολυτελών αυτοκινήτων στη βιτρίνα του καταστήματος
προσφέρει στο προφίλ του ρεστοράν, δεν προσφέρει θέσεις παρκαρίσματος.

Το ίδιο συμβαίνει λίγο πιο κάτω και στο κέντρο διασκέδασης «Fix», όπου
τραγουδούν ο Σταμάτης Γονίδης και ο Γιώργος Μαζωνάκης αλλά και στα μεγάλα
κέντρα «Διογένης» και «Απόλλων Παλλάς». Οι δύο χώροι πάρκινγκ που έχει
εξασφαλίσει ο ιδιοκτήτης τους δεν αρκούν ούτε για… ζήτω. Οι φαν της Χαρούλας
Αλεξίου, του Χρήστου Νικολόπουλου, του Αντώνη Ρέμου, του Λάμπη Λιβιεράτου και
του Στέλιου Διονυσίου είναι πολλοί και τα Ι.Χ. αυτοκίνητά τους δύσκολα
βολεύονται. Το… κενό καλούνται να καλύψουν οι δρόμοι στα γύρω οικοδομικά
τετράγωνα. Κάθε Παρασκευή και Σάββατο δε, επιστρατεύεται και μία λωρίδα της
Συγγρού! Αποτέλεσμα: Οι οδηγοί που διασχίζουν την Αμφιθέας είναι αναγκασμένοι
να μπαίνουν στο μεσαία ρεύμα ανόδου της Συγγρού. «Ο κίνδυνος πρόκλησης
τροχαίου ατυχήματος είναι μεγάλος. Και αν γίνει τροχαίο σ’ αυτό το σημείο,
ξέρετε ότι θα είναι πολύνεκρο», είπε στα «ΝΕΑ» άνδρας της Τροχαίας Καλλιθέας
βράδυ Σαββάτου την ώρα που μοίραζε κλήσεις.

Πανομοιότυπη είναι η κατάσταση και στο κέντρο «Απόλλων» της λεωφόρου
Βουλιαγμένης. Το σχήμα με τους Τόλη Βοσκόπουλο, Άντζελα Δημητρίου και Χρήστου
Αντωνιάδη είναι από το πιο επιτυχημένα τη φετινή σεζόν. Τι σημαίνει αυτό;
Διευρυμένα πελατολόγια για τους παρκαδόρους. Οι δέκα νεαροί που βρίσκονται
κατά μήκος της λεωφόρου Βουλιαγμένης το επιβεβαιώνουν

ΓΚΑΖΙ

Τα αυτοκίνητα κατά λωρίδες κλείνουν ολόκληρα τα δρομάκια της περιοχής

ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ το μεγαλύτερο πάρκινγκ της Αθήνας; Το Γκαζοχώρι. Αν και μοιάζει με
ανέκδοτο, δεν προκαλεί γέλια. Κάθε άλλο μάλιστα. Μέσα στα ρημαγμένα κτίσματα
της περιοχής, εκεί όπου τα έργα αναπαλαίωσης αργούν ακόμη, τα στενάκια κάθε
Παρασκευή και Σάββατο γεμίζουν με αυτοκίνητα κάθε κυβισμού. Ούτε τελωνείο να
ήταν. Τα δρομάκια γίνονται λωρίδες, στις οποίες παρκάρουν τα αυτοκίνητα των
μεγάλων κλαμπ της περιοχής.

Εκεί τα οδηγούν με αριστοτεχνικές κινήσεις οι νεαροί παρκαδόροι. Ο καθένας
έχει υπό την ευθύνη του συγκεκριμένους δρόμους και καθήκον του είναι να τους
γεμίζει με όσο το δυνατόν περισσότερα αυτοκίνητα. Στα δεκάδες οικοδομικά
τετράγωνα της περιοχής, εκεί όπου αργοπεθαίνουν επαγγέλματα που τα έκανε
αχρείαστα ο χρόνος, θα βρει κανείς απαστράπτουσες Μερσεντές, BMW και άλλα
αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού. Αυτήν την εικόνα συνάντησαν το βράδυ της
Παρασκευής οι άντρες της Τροχαίας Καλλιθέας, στην αρμοδιότητα της οποίας
υπάγεται η Ιερά οδός. Οι τροχονόμοι δεν απόρησαν με το θέαμα που είδαν. Είναι
γνωστό σε όλους ότι οι δρόμοι στην περιοχή το βράδυ χρησιμεύουν μόνο για
πάρκινγκ. Παρ’ ότι έβγαλαν το μπλοκάκι μοιράζοντας ορισμένες κλήσεις, δίνοντας
την εντύπωση ότι έχουν φέρει ένα μικρό πανικό στους παρκαδόρους των μεγάλων
κέντρων της περιοχής, το μόνο που κατάφεραν ήταν να… φιλοδωρήσουν με κλήσεις
τους ήδη χαμένους, τους πελάτες των καταστημάτων. Καμία πινακίδα δεν
αφαιρέθηκε, κανείς γερανός δεν εμφανίστηκε και, πολύ περισσότερο, κανείς από
τους παρκαδόρους δεν ίδρωσε. Αν και ήταν οι αποκλειστικοί δημιουργοί της όλης
κατάστασης, δεν λογοδότησαν.

Τι κι αν πέρυσι τέτοιον καιρό ο επικεφαλής της Τροχαίας Αθηνών είχε
διαβεβαιώσει, στα «ΝΕΑ», ότι προτίθεται να προβεί σε συλλήψεις των ανθρώπων
που είναι υπεύθυνοι για σωρεία παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας;
Τίποτε δεν έγινε. Την ίδια τύχη είχε και η Ένορκη Διοικητική Εξέταση (ΕΔΕ) που
διενήργησε η Τροχαία Αθηνών κατόπιν εισαγγελικής εντολής που προκάλεσαν
σχετικά δημοσιεύματα των «ΝΕΩΝ». Ένα χρόνο μετά, τίποτε δεν άλλαξε.