Ποτέ Παρασκευή και Μάρτιο…

Ο πιο «επικίνδυνος» οδηγός είναι άντρας, ηλικίας από 26 έως 30 ­ το πολύ ­
ετών, κάτοχος ερασιτεχνικού διπλώματος οδήγησης, που οδηγεί συνήθως αυτοκίνητο
και όχι μοτοσυκλέτα. Αυτό είναι το προφίλ του… επιρρεπούς σε τροχαία
ατυχήματα οδηγού, όπως το σκιαγραφούν τα στατιστικά στοιχεία της Ένωσης
Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδας, που ανακοινώθηκαν πρόσφατα.

ΠΑΝΤΩΣ, ανεξαρτήτως ηλικίας, οχήματος ή φύλου, στη «Στατιστική Επετηρίδα
1997», που εκδόθηκε από την Υπηρεσία Στατιστικής Ασφαλιστικών Εταιρειών της
Ένωσης, επισημαίνονται οι μήνες, οι ημέρες και οι ώρες που είναι προτιμότερο
να… μένει κανείς σπίτι του, παρά να κυκλοφορεί στους δρόμους.

Ο μήνας με τα περισσότερα τροχαία ατυχήματα είναι συνήθως ο Μάρτιος, οπότε και
καταγράφεται το 9% των συνολικών ατυχημάτων. Αντίστοιχο ποσοστό
επικινδυνότητας βαρύνει όμως και τον μήνα Οκτώβριο, ενώ ο μήνας με τα λιγότερα
τροχαία φαίνεται να είναι ο Δεκέμβριος (με ποσοστό περίπου 6%).

Η πιο «επικίνδυνη» ημέρα της εβδομάδας είναι η Παρασκευή (και όχι το
Σαββατοκύριακο, όπως θα περίμενε κανείς). Οι περισσότερες ζημιές σε αυτοκίνητα
ή μοτοσικλέτες σημειώνονται Παρασκευή, σε ποσοστό που το 1995 ήταν 16,2% και
το 1997 μειώθηκε σε 15,8%. Δεύτερη σε αριθμό ατυχημάτων έρχεται η… Δευτέρα,
με ποσοστό 15,6% (σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών για
το 1997).

ΤΟ ΜΕΣΗΜΕΡΙ

Σ’ ό,τι αφορά την κατανομή των τροχαίων στις ώρες της ημέρας, τα ποσοστά
διαφοροποιούνται ελάχιστα όσο κινούνται οι δείκτες του ρολογιού.

Το 1995, οι περισσότερες ζημιές (ποσοστό 8,3%) σημειώθηκαν από τις 12 το
μεσημέρι έως τη μία. Για το 1997, η ώρα με τα πιο πολλά ατυχήματα (ποσοστό
8,6%) ήταν από τις 10 το πρωί έως τις 11.

Αξιοσημείωτα είναι τα χαμηλά ποσοστά για τα τροχαία που σημειώνονται τις
πρώτες πρωινές ώρες ­ από τα μεσάνυχτα, δηλαδή, μέχρι τις έξι το πρωί (η
ποσοστιαία κατανομή των ζημιών για τις ώρες αυτές δεν ξεπερνά το 1,7%).

«ΓΡΑΜΜΗ»

Η Στατιστική Επετηρίδα 1997 εκδίδεται για 18η συνεχή χρονιά από την Ένωση
Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδας και στόχο έχει να αξιοποιήσει τα στατιστικά
στοιχεία που αφορούν τον κλάδο του αυτοκινήτου. Μοιράζεται σε όλες τις
ασφαλιστικές εταιρείες, με στόχο ­ όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται ­ να
ενημερωθούν πριν διαμορφώσουν τα τιμολόγια και γενικά τη «γραμμή» που θα
χαράξει η κάθε εταιρεία.

Σύμφωνα με την τελευταία αυτή επετηρίδα, τη θλιβερή πρωτιά στα τροχαία έχουν
οι άντρες, με ποσοστό που έφτασε το 87,5% το 1997 (ποσοστό χαμηλότερο από το
88% για το 1995). Αντιθέτως, το ποσοστό των τροχαίων που αναλογεί στις
γυναίκες οδηγούς αυξήθηκε μέσα σε δύο χρόνια κατά 1,6% (από 11,9% το 1995
έφτασε το 12,4%, το 1997).

Η μικρή συμμετοχή γυναικών σε τροχαία δεν οφείλεται στο ότι είναι λιγότερες οι
γυναίκες οδηγοί από τους άντρες. Η αναλογία μεταξύ αντρών και γυναικών οδηγών
είναι τρία προς ένα, ενώ σε ό,τι αφορά τα ατυχήματα στους δρόμους, είναι εννέα
προς ένα!

Η ευθύνη στα περισσότερα ατυχήματα μοιράζεται κυρίως στους οδηγούς Ι.Χ.
αυτοκινήτων και φορτηγών ιδιωτικής χρήσεων. Τα αντίστοιχα ποσοστά, για το
1997, είναι 65,3% και 14%, ενώ το ποσοστά που αναλογούν στις μοτοσυκλέτες και
τα μοτοποδήλατα είναι 2,7% και 1,7% αντιστοίχως.

ΔΕΝ ΤΡΟΜΑΖΟΥΝ

Το σίγουρο πάντως είναι πως τα τροχαία δεν… τρομάζουν τους οδηγούς και πως ο
αριθμός των οχημάτων που κυκλοφορούν στους δρόμους αυξάνεται διαρκώς. Σύμφωνα
με τα στοιχεία της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών, ο αριθμός των οχημάτων
αυξήθηκε από 3,5 εκατομμύρια, το 1995, σε 4 εκατομμύρια, το 1997 (αύξηση της
τάξεως του 5,8%).

Η μεγαλύτερη αύξηση, για την ίδια χρονική περίοδο, αφορά τα λεωφορεία δημοσίας
χρήσεως (ποσοστό αύξησης 12,4%) και τις μοτοσυκλέτες, με ποσοστό αύξησης 11,1%.