Μετά το 2007 κερδοφόρος ο ΟΣΕ

ΑΠΟ το 2007 ο ΟΣΕ θα μπορεί στο σύνολό του να είναι κερδοφόρος, ενώ τέσσερα
χρόνια νωρίτερα μόνο η χρήση του Ιντερσίτυ θα φέρει κέρδη στον Οργανισμό. Αυτό
εκτίμησε χθες στη διακομματική κοινοβουλευτική Επιτροπή ο υπουργός Μεταφορών
και Επικοινωνιών, ο οποίος ζήτησε «εννέα χρόνια σκληρής δουλειάς» ώστε να
αντιμετωπισθούν τα χρόνια προβλήματα που έχουν οδηγήσει σε εγκατάλειψη τους
ελληνικούς σιδηροδρόμους.

Ο κ. Τάσος Μαντέλης έκανε γνωστό ότι ήδη έχει δρομολογηθεί το πρώτο ουσιαστικό
πρόγραμμα παρέμβασης στο δίκτυο του ΟΣΕ, που θα κοστίσει περίπου 740
δισεκατομμύρια δραχμές. Ακόμη, είπε ότι το υπουργείο διεκδικεί άλλο ένα
τρισεκατομμύριο δραχμές από το Γ’ ΚΠΣ, ενώ έχει προγραμματιστεί να διαθέσει ο
ΟΣΕ 286 δισεκατομμύρια δραχμές από τον προϋπολογισμό για την ανανέωση του
τροχαίου υλικού.

Ο νέος νόμος για την εξυγίανση του ΟΣΕ, πάντως, προκάλεσε τις αντιδράσεις των
βουλευτών όλης της αντιπολίτευσης που τον χαρακτήρισαν «έκτρωμα και
αποσπασματικό» και ζήτησαν την απόσυρσή του.

Ωστόσο, ο κ. Μαντέλης ήταν κατηγορηματικός και υποστήριξε ότι μόνο μ’ αυτό τον
τρόπο θα εκσυγχρονιστούν οι ελληνικοί σιδηρόδρομοι και θα εναρμονισθούν με τις
ευρωπαϊκές απαιτήσεις. Σύμφωνα με τον υπουργό, σημαντικότερα σημεία του
νομοσχεδίου είναι η δημιουργία θυγατρικών εταιρειών του ΟΣΕ για την
εκμετάλλευση ­ μεταξύ άλλων ­ του τηλεπικοινωνιακού δικτύου που υπάρχει στις
σιδηροδρομικές γραμμές, η συμμετοχή των ιδιωτών στον προαστιακό σιδηρόδρομο
και η προώθηση «εμπορευματικών διαδρόμων» προς το εξωτερικό.