Μειώσεις με διακυμάνσεις…

Μάχη τιμών άναψε στην αγορά του αυτοκινήτου, αφού μετά τις αντιπροσωπείες
της Ρενό, της Χιουντάι και της Τογιότα, χθες προχώρησαν στην έκδοση νέων
τιμοκαταλόγων άλλες οκτώ εταιρείες (Άλφα Ρομέο, Φίατ, Νταεβού, Όπελ, Νισσάν,
Σέατ, Ρόβερ και Λάντσια).

Οι διακυμάνσεις στη μείωση των τιμών είναι αρκετές, ενώ ορισμένοι εισαγωγείς
δεν φαίνεται να έχουν ευθυγραμμισθεί με την θέση του υπουργείου Οικονομικών
ότι «το σύνολο της μείωσης πρέπει να φθάσει στον καταναλωτή».

Μέχρι το μεσημέρι της Δευτέρας αναμένεται να έχουν ανακοινωθεί οι νέοι
τιμοκατάλογοι του συνόλου των εισαγωγικών εταιρειών, αφού αρκετές εταιρείες
περιμένουν να δουν τις κινήσεις των άλλων, προκειμένου να «χαράξουν» την δική
τους πολιτική.

Τέτοιες κινήσεις είναι… συνηθισμένες στον χώρο, λόγω του μεγάλου
ανταγωνισμού που υπάρχει.

1 Η Τογιότα, ακολουθώντας επιθετική πολιτική, μείωσε τις τιμές όλων
των μοντέλων της στα όρια που είχε βάλει το υπουργείο Οικονομικών, ίσως και
λίγο παραπάνω.

2 Στα ίδια πλαίσια κινήθηκε και το γκρουπ Φίατ και Άλφα Ρομέο (αν και
η τελευταία σε δύο τρία μοντέλα της ιδιαίτερα δημοφιλή, όπως είναι οι βασικές
εκδόσεις της 145 και 146, δεν πειθάρχησε με όσα ανέφερε το υπουργείο Οικονομικών).

3 Οι τιμές της Νταεβού είναι προσαρμοσμένες σε όλα τα μοντέλα της.

4 Η Όπελ δεν φαίνεται να έχει περάσει όλο το ποσοστό της μείωσης στους καταναλωτές.

5 Το ίδιο ισχύει και για την Ρόβερ.

6 Η Λάντσια πρόσθεσε στις μειώσεις του υπουργείου Οικονομικών και δική
της μείωση για όλα τα μοντέλα της, προσφέροντας αρκετά ελκυστικές τιμές.

7 Λίγο πάνω από τις μειώσεις που είχε ανακοινώσει το υπουργείο
Οικονομικών είναι η Σέατ, ενώ το ίδιο ισχύει και για την Ρενό.

8 Η Νισσάν ανακοίνωσε μεγάλες μειώσεις (400.000 – 1.000.000 δρχ. στα
Μίκρα, 390.000 – 870.000 δρχ. στα Αλμέρα, 776.000 – 1.196.000 δρχ. στα
Πριμέρα). Πάντως, η εταιρεία είχε προχωρήσει σε σημαντικές αυξήσεις των τιμών
των μοντέλων της στις 2 Νοεμβρίου, με τιμοκαταλόγους που είχαν κοινοποιηθεί
μόνο στους ντίλερ της φίρμας. Έτσι, σε σχέση με τις τιμές πριν από τις 2
Νοεμβρίου, οι μειώσεις είναι μικρές.

9 Όπως έγινε γνωστό χθες το βράδυ, η Πεζό ετοιμάζει νέους
τιμοκαταλόγους που θα περιλαμβάνουν μειώσεις κατά 120.000 δρχ. (μέσο όρο) στα
Πεζό 106 και 250.000 δρχ. στα Πεζό 306.

Είναι χρήσιμο να σημειώσουμε ότι από τη Δευτέρα αναμένονται σημαντικές
διαφοροποιήσεις και στην αγορά του μεταχειρισμένου Ι.Χ., με δεδομένο ότι οι
τιμές των αυτοκινήτων από δεύτερο χέρι είναι άμεσα συνδεδεμένες με αυτές των
αντίστοιχων καινούργιων. Οι διαφοροποιήσεις θα έχουν να κάνουν με την μείωση
της αξίας που είχαν μέχρι σήμερα τα μεταχειρισμένα Ι.Χ.

Όσοι καταναλωτές ξεκινήσουν από τη Δευτέρα την διαδικασία αγοράς καινούργιου
Ι.Χ. θα πρέπει να προσέξουν:

1 Την τιμή που είχε το αυτοκίνητο που τους ενδιαφέρει πριν από την
μείωση και την καινούργια που έχει δώσει η αντιπροσωπεία.

2 Αν στην καινούργια τιμή περιλαμβάνεται ο εξοπλισμός, τον οποίο είχε
το συγκεκριμένο μοντέλο με την παλιά τιμή.

Η Χιουντάι, για παράδειγμα, μείωσε πολύ περισσότερο από το ποσοστό που είχε
ανακοινώσει η κυβέρνηση τις τιμές των μοντέλων της, όμως στον στάνταρ
εξοπλισμό δεν προσφέρει πλέον το αιρ κοντίσιον. Το χρεώνει ως έξτρα εξοπλισμό
με τιμές 200.000 δρχ. για τα Άτος και 250.000 δρχ. για τα Άξεντ, Λάντρα και
Κουπέ. Βεβαίως, μία σύγκριση των τιμών πριν και μετά την μείωση δείχνει πως
ακόμη και αν προστεθεί στη νέα τιμή η αξία του αιρ κοντίσιον, οι μειώσεις της
κορεάτικης φίρμας είναι υψηλότερες από τον μέσο όρο που είχε ανακοινώσει το
υπουργείο Οικονομικών.

3 Αν εξακολουθούν να ισχύουν τα χρηματοδοτικά προγράμματα που είχαν οι
αντιπροσωπείες πριν από την μείωση των τιμών (δηλαδή τα ίδια επιτόκια, ο ίδιος
αριθμός δόσεων, οι τυχόν προσφορές για εξόφληση της πρώτης δόσης ύστερα από
κάποιους μήνες, κ.λπ).

4 Εφ’ όσον αγοράζουν το αυτοκίνητο με ανταλλαγή του παλιού τους, θα
πρέπει να προσέξουν την τιμή που δίνει ο έμπορος για το μεταχειρισμένο. Η τιμή
θα πρέπει να κυμαίνεται το πολύ μέχρι 5%-6% κάτω από εκείνη που είχε το
(μεταχειρισμένο) αυτοκίνητο πριν από τη νέα κατάσταση στην αγορά των καινούργιων.