5 «στάσεις» για τα λεωφορεία

«Πολλή δουλειά» έχει ακόμα η κυβέρνηση μπροστά της μέχρι να φτάσει στην
πλήρη εξυγίανση και στον εκσυγχρονισμό των αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας.

ΟΠΩΣ χαρακτηριστικά δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών Αναστάσιος Μαντέλης χτες, στην
τελετή παραλαβής των δύο πρώτων καινούργιων λεωφορείων της Επιχείρησης
Θερμικών Λεωφορείων (ΕΘΕΛ), «δεν αρκεί μόνο η ανανέωση των μέσων μαζικής
μεταφοράς, για την οποία η κυβέρνηση έχει τη σθεναρή βούληση ότι πρέπει να προχωρήσει».

«Έχουμε ­ συνέχισε ­ πολλή δουλειά ακόμα να κάνουμε, καθώς υπάρχουν δύσκολα
προβλήματα που πρέπει να λυθούν, όπως είναι το κυκλοφοριακό της Αθήνας και η
οικονομική εξυγίανση των οργανισμών των αστικών συγκοινωνιών. Γίνεται μια
μεγάλη προσπάθεια, το τέλος της οποίας θα δώσει καρπούς».

Σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών, το νομοσχέδιο για τις αστικές συγκοινωνίες,
που θα σηματοδοτήσει την εξυγίανση και τον εκσυγχρονισμό τους, θα κατατεθεί
στη Βουλή μέσα στο Σεπτέμβριο. Σημειώνεται, ότι σύμφωνα με τον νόμο για την
εξυγίανση των ΔΕΚΟ που ψηφίστηκε τον περασμένο χειμώνα, χτες παρήλθε το
εξάμηνο εντός του οποίου έπρεπε να δρομολογηθούν οι αλλαγές στις αστικές συγκοινωνίες.

Στο νομοσχέδιο που καταρτίζεται αυτή τη στιγμή, σύμφωνα με κύκλους του
υπουργείου Μεταφορών, υπάρχουν ακόμα πολλά ζητήματα ανοιχτά. Τα κυριότερα από
αυτά αφορούν:

1 Το ιδιοκτησιακό καθεστώς του νέου φορέα που θα δημιουργηθεί.
Εξετάζονται προτάσεις για το αν και πώς θα δοθεί κάποιο ποσοστό στην Τοπική
Αυτοδιοίκηση, καθώς και σε ιδιώτες (μέσω του Χρηματιστηρίου).

2 Τον τρόπο συγκρότησης του νέου φορέα. Συζητείται, ο Οργανισμός
Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ) να αποτελέσει τον βασικό φορέα των
αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας, στον οποίο θα ενταχθούν ως θυγατρικές η
ΕΘΕΛ, τα ΗΛΠΑΠ και ο ΗΣΑΠ. Όμως, μέχρι στιγμής δεν έχει ξεκαθαριστεί τι θα
γίνει με το Μετρό και αν αυτό θα συγχωνευτεί τελικά με τους ΗΣΑΠ.

3 Τις εργασιακές σχέσεις. Ο νέος εργασιακός χάρτης για τις αστικές
συγκοινωνίες (ωράρια απασχόλησης, πολυαπασχόληση, μεταθέσεις κ.λπ.) δεν έχει
ακόμα ολοκληρωθεί.

4 Το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αθήνας. Δεν έχει ακόμα ξεκαθαριστεί
ποιος θα έχει τον πρώτο λόγο στα μέτρα που θα λαμβάνονται για τη λύση του
προβλήματος, καθώς αρμοδιότητες για το ίδιο θέμα έχουν και τα υπουργεία ΠΕΧΩΔΕ
και Δημόσιας Τάξης.

5 Τα εισιτήρια. Σε εκκρεμότητα παραμένει και ο τρόπος με τον οποίο το
κράτος θα επιδοτεί τα εισιτήρια.

Στο μεταξύ, χτες, η ΕΘΕΛ παρέλαβε τα δύο πρώτα καινούργια λεωφορεία από το
σύνολο των 750 που θα τεθούν σταδιακά στην κυκλοφορία μέχρι το 2001. Ώς το
τέλος του χρόνου στους δρόμους της Αθήνας θα κυκλοφορήσουν άλλα 167 νέα
λεωφορεία, των οποίων την εξωτερική εμφάνιση έχει επιμεληθεί ο σχεδιαστής κ.
Γιάννης Τσεκλένης. Τα νέα λεωφορεία είναι αντιρρυπαντικής τεχνολογίας,
διαθέτουν χαμηλό δάπεδο χωρίς σκαλοπάτια που επιτρέπουν την εύκολη και γρήγορη
επιβίβαση-αποβίβαση των επιβατών. Επίσης, διαθέτουν κλιματισμό, άνετο σαλόνι
με ανατομικά καθίσματα και ειδικές χρωματικές σημάνσεις (χειρολαβές, κουδούνια).