Στόχος τζαμπατζήδες και… κοπανατζήδες

Με εξόρμηση ελεγκτών για περιορισμό των τζαμπατζήδων, ρυθμίσεις χρεών ύψους
900 δισ. δρχ., μετατάξεις εργαζομένων και αλλαγές στις εργασιακές σχέσεις
προχωρά η κυβέρνηση στον εκσυγχρονισμό των συγκοινωνιακών φορέων.

Παράλληλα προσανατολίζεται να αυξήσει κατά 20 δρχ. ( στις 120 δρχ.) από την
1.1.1999 την τιμή του εισιτηρίου στις αστικές συγκοινωνίες και να μειώσει κατά
1.000 δρχ. (από 6.000 δρχ. στις 5.000 δρχ.) την τιμή της κάρτας απεριορίστων
διαδρομών ώστε να καλυφθούν και οι υποχρεώσεις του επενδυτικού προγράμματος,
το οποίο θα ανέλθει συνολικά στα 130 δισ. δρχ. και θα χρησιμοποιηθεί για την
πλήρη ανανέωση του στόλου τα επόμενα χρόνια.

Αυτά αποφασίστηκαν στη σύσκεψη που έγινε χθες στο υπουργείο Εθνικής
Οικονομίας, στην οποία συζητήθηκε το πρόγραμμα εξυγίανσης των συγκοινωνιακών
φορέων (ΟΑΣΑ, ΕΘΕΛ, ΗΛΠΑΠ, ΗΣΑΠ) που θα προβλέπει αφενός αλλαγές στις
εργασιακές σχέσεις αφετέρου ρυθμίσεις για την οικονομική εξυγίανση των αστικών
συγκοινωνιών. Τα μέτρα που αποφασίστηκαν θα περιλαμβάνονται σε νομοσχέδιο που
θα κατατεθεί τον Αύγουστο στη Βουλή. Μετά τη σύσκεψη ο υπουργός Εθνικής
Οικονομίας κ. Γ. Παπαντωνίου δήλωσε ότι στόχος είναι να υπογραφεί το συμβόλαιο
διαχείρισης με τις διοικήσεις των οργανισμών τον Σεπτέμβριο.

ΩΡΑΡΙΑΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ

Καθιέρωση «καθαρού» εργάσιμου χρόνου 7,5 ώρες την ημέρα σε όλους τους φορείς (χωρίς σε αυτό να υπολογίζεται το διάλειμμα που κυμαίνεται από 15 μέχρι 50 λεπτά, ανάλογα με τον φορέα)

Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, μία από τις βασικές αλλαγές στις εργασιακές
σχέσεις που θα προβλέπονται στο νομοσχέδιο και για τις οποίες πάντως θα
επιχειρηθεί να αποσπασθεί η σύμφωνη γνώμη των εργαζομένων, είναι η καθιέρωση
«καθαρού» εργάσιμου χρόνου 7,5 ώρες την ημέρα σε όλους τους φορείς (χωρίς σε
αυτό να υπολογίζεται το διάλειμμα που κυμαίνεται από 15 μέχρι 50 λεπτά ανάλογα
με τον φορέα). Σήμερα στις 7,5 ώρες εργασίας την ημέρα περιλαμβάνονται και τα
διαλείμματα. Επίσης θα προβλέπεται η μη μεταφορά αργιών, 1.000 εσωτερικές
μετατάξεις από όλους τους φορείς, ενώ για τους οδηγούς να εργάζονται
υποχρεωτικά ετησίως 36 διακεκομμένες βάρδιες και κάθε μήνα κατά ανώτατο όριο
μέχρι τέσσερις (το ωράριο εργασίας που θα ισχύει για τους οδηγούς θα ισχύει
και για το τεχνικό και εργατικό προσωπικό). Προβλέπται ακόμη ότι το πρόσθετο
προσωπικό θα μετατάσσεται σε ειδικότητα κενής οργανικής θέσης, η καθιέρωση της
απασχόλησης εργαζόμενων και σε άλλη θέση εργασίας από την ειδικότητά τους
εφόσον υπάρχει ανάγκη, ενώ η παραλαβή και η παράδοση του λεωφορείου θα γίνεται
σε σημεία που θα επιβάλλονται από τις ανάγκες της επιχείρησης. Από τις αλλαγές
αυτές η κυβέρνηση εκτιμά ότι θα εξοικονομήσει 10 δισ δρχ..

ΕΥΕΛΙΚΤΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ

Στο πακέτο των αλλαγών στις εργασιακές σχέσεις έχει αποσπασθεί μόνο η σύμφωνη γνώμη των εργαζομένων στην ΕΘΕΛ (μπλε λεωφορεία), ενώ οι άλλοι φορείς έχουν εκφράσει αντιρρήσεις σε διάφορα σημεία

Ο κ. Γ. Παπαντωνίου στις δηλώσεις που έκανε μαζί με τον υπουργό Μεταφορών κ.
Τ. Μαντέλη έριξε ιδιαίτερο βάρος στην ανάγκη αλλαγών στις εργασιακές σχέσεις
που, όπως είπε, στοχεύουν στη δημιουργία ενός πιο ευέλικτου κανονισμού
προσωπικού. Να σημειωθεί πάντως ότι στο πακέτο των αλλαγών στις εργασιακές
σχέσεις έχει αποσπασθεί μόνο η σύμφωνη γνώμη των εργαζομένων στην ΕΘΕΛ (μπλε
λεωφορεία), ενώ οι άλλοι φορείς έχουν εκφράσει τις αντιρρήσεις σε διάφορα
σημεία. Έτσι αυτές οι ρυθμίσεις ενδεχομένως να αποτελέσουν το αγκάθι στην
προσπάθεια της κυβέρνησης να εξασφαλίσει εντός του επόμενου μήνα τη συναίνεση
των εργαζομένων για τα μέτρα.

ΜΕΝΟΥΝ ΚΑΙ ΔΑΝΕΙΑ

Στη σύσκεψη, που συμμετείχαν ακόμη οι υφυπουργοί Οικονομικών κ. Ν.
Χριστοδουλάκης, Μεταφορών κ. Ε. Λουκάκης, Εργασίας κ. Χ. Πρωτόπαπας, ο γ.γ.
του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας κ. Γ. Παπαϊωάννου και Οικονομικών κ. Γ.
Κουσουλάκος, καθώς και ο πρόεδρος του ΣΟΕ κ. Γ. Στουρνάρας και ο σύμβουλος του
Πρωθυπουργού κ. Τ. Γιαννίτσης, αποφασίστηκαν ακόμη:

* Η ανάληψη από το Δημόσιο των συσσωρευμένων χρεών των αστικών συγκοινωνιών
ύψους 705 δισ. δρχ. περίπου μέχρι 30.6.1998. Εκτός από αυτά θα παραμείνουν
άλλα 235 δισ. δρχ. ως άληκτα δάνεια, τα οποία θα αναληφθούν όταν θα λήξουν.
Έτσι το συνολικό ποσό των χρεών που διαγράφονται ξεπερνά τα 900 δισ. δρχ.. Να
σημειωθεί ότι τα 492 δισ. δρχ. αφορούν χρέη της ΕΑΣ από το παρελθόν.

* Η δημιουργία ομάδας με 120 ελεγκτές που από τον επόμενο μήνα θα κάνουν
εξορμήσεις για τον έλεγχο των εισιτηρίων. Εκτιμάται ότι από την εντατικοποίηση
των ελέγχων θα εξοικονομηθούν 10 δις δρχ..

Να σημειωθεί εξάλλου ότι στον βαθμό που εφαρμοσθεί η αύξηση των εισιτηρίων με
παράλληλη μείωση της τιμής της κάρτας θα αυξηθούν τα έσοδα κατά 20 δισ. δρχ.,
ενώ η επίπτωση στον τιμάριθμο θα είναι 0,01%.

* Η ανανέωση του στόλου με αγορά 750 λεωφορείων, 192 τρόλεϊ, 120 συρμούς και
επιπλέον 100 λεωφορεία, τα οποία θα λειτουργούν με φυσικό αέριο.

* Γραφείο έκδοσης εισιτηρίων για όσους θέλουν να ταξιδέψουν σε όλη τη χώρα με
τα υπεραστικά λεωφορεία θα λειτουργήσει από τις 10 Αυγούστου στην οδό Βηλαρά 2
στην Ομόνοια. Το γραφείο δημιουργείται κατόπιν συνεννόησης του υπουργού
Μεταφορών – Επικοινωνιών κ. Α. Μαντέλη με τις διοικήσεις των ΚΤΕΛ, για την
καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών.