Επιμένουν ελληνικά

Όνειρο θα παραμείνουν τα φθηνά αδασμολόγητα Ι.Χ. Το υπουργείο Οικονομικών
θεωρεί ότι η πρόσφατη «γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου δεν επιφέρει καμία
επίπτωση στα μεταφερόμενα στη χώρα μας από άλλα κράτη – μέλη αυτοκίνητα».

Υπήρξαν κάποια στιγμή φόβοι στο υπουργείο Οικονομικών ότι η οδηγία θα ανοίξει τον δρόμο για τη μαζική κυκλοφορία Ι.Χ. με πινακίδες χωρών – μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην ελληνική αγορά

ΑΠΟ επίσημο έγγραφο του υπουργείου Οικονομικών που έχουν στη διάθεσή τους «ΤΑ
ΝΕΑ» προκύπτει ότι η πρόσφατη έγκριση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο πρότασης
οδηγίας με την οποία ανοίγει ο δρόμος για την ευκολότερη κυκλοφορία σ’ όλες
τις χώρες – μέλη της Ε.Ε. αυτοκινήτων με πινακίδες χωρών – μελών δεν δεσμεύει
το συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης να την υιοθετήσει. Στο ίδιο έγγραφο
τονίζεται ότι το θέμα της κυκλοφορίας στους κοινοτικούς δρόμους Ι.Χ.
αυτοκινήτων με πινακίδες άλλων χωρών – μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης συζητήθηκε
από την αρμόδια ομάδα του συμβουλίου μόνο μία φορά. Στη διάρκεια μάλιστα της
συνεδρίασης αυτής πολλές αντιπροσωπείες, μεταξύ των οποίων και η ελληνική,
εξέφρασαν αντιρρήσεις για το περιεχόμενό της. Στο έγγραφο μάλιστα
επισημαίνεται ότι «η γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου δεν δεσμεύει τη χώρα
μας όπως και κανένα άλλο κράτος – μέλος να δεχθεί την πρόταση οδηγίας της
επιτροπής, εφόσον με τις διατάξεις της κρίνεται ότι θίγεται το δημοσιονομικό συμφέρον».

Υπενθυμίζεται ότι η πρόταση της οδηγίας που ενέκρινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο
προέβλεπε ότι αδασμολόγητο Ι.Χ. από τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα μπορούν
να εισάγουν πολίτες λόγω μεταφοράς της κατοικίας τους ή εκείνοι που το
χρησιμοποιούν προσωρινά σε κράτος – μέλος διαφορετικό απ’ εκείνο στο οποίο ο
ιδιοκτήτης του έχει πληρώσει τις προβλεπόμενες φορολογικές επιβαρύνσεις (αυτό
αφορά περιπτώσεις εργαζομένων σε χώρες μέλη της Ε.Ε. στις οποίες έχουν Ι.Χ. το
οποίο μπορούν όμως να το κυκλοφορήσουν για ανανεούμενο διάστημα 6 μηνών σ’
άλλη χώρα – μέλος).

Η ψήφιση της πρότασης οδηγίας από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο προκάλεσε αρχικά
ανησυχία στο υπουργείο Οικονομικών, καθώς στελέχη του διατύπωναν φόβους ότι η
οδηγία αυτή θα ανοίξει το δρόμο για τη μαζική κυκλοφορία Ι.Χ. με πινακίδες
χωρών – μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην ελληνική αγορά. Παράλληλα διατύπωναν
την άποψη ότι η ρύθμιση αυτή θα οδηγούσε στη δημιουργία από Έλληνες εταιρειών
– μαϊμούδων σε κοινοτικές χώρες, ώστε να αποκτήσουν το δικαίωμα κυκλοφορίας
φθηνών πολυτελών Ι.Χ. στην Ελλάδα.

ΑΡΧΙΖΕΙ η αντίστροφη μέτρηση για το νέο καθεστώς φορολόγησης των εισαγόμενων
(καινούργιων και μεταχειρισμένων) Ι.Χ. αυτοκινήτων και για την απόσυρση των
Ι.Χ. μεγάλης ηλικίας (άνω των 20 ετών).

Σύμφωνα με πληροφορίες, στις επόμενες δύο εβδομάδες το υπουργείο Οικονομικών
θα εξετάσει το νομοσχέδιο που έχουν ετοιμάσει οι υπηρεσίες του και στη
συνέχεια το ίδιο νομοσχέδιο θα προωθηθεί για συζήτηση στη διυπουργική επιτροπή
των υπουργείων Οικονομικών, Περιβάλλοντος και Μεταφορών, ώστε να διαμορφωθεί
το τελικό κείμενο του νομοσχεδίου που θα κατατεθεί στη Βουλή. Όπως ήδη έχουν
γράψει «ΤΑ ΝΕΑ», στο νομοσχέδιο, που θα συζητηθεί από την ηγεσία του
υπουργείου Οικονομικών, προβλέπεται:

1 Η καθιέρωση τεσσάρων κλιμάκων φορολόγησης των εισαγόμενων Ι.Χ.,
ανάλογα με τον χρόνο παραγωγής τους (1996 και μετά, από το 1992 έως 1996, 1988
έως 1991 και παλαιάς τεχνολογίας παραγωγής μέχρι το 1992).

2 Η καθιέρωση φορολογίας στις μεταβιβάσεις όλων των μεταχειρισμένων
Ι.Χ. αυτοκινήτων ανάλογα με τον κυβισμό. Το τέλος μεταβίβασης καθορίζεται από
50 μέχρι 200 δραχμές ανά κυβ. εκατοστό.

3 Η καθιέρωση έκπτωσης στην αξία των εισαγόμενων μεταχειρισμένων Ι.Χ.
από 14% (ηλικίας 1-2 ετών) μέχρι 67% (ηλικίας άνω των 10 ετών).

Επίσης στο ίδιο νομοσχέδιο προβλέπεται η παροχή χρηματικού ποσού (πριμ) για
την απόσυρση Ι.Χ. μεγάλης ηλικίας. Πληροφορίες ανέφεραν ότι το ποσό αυτό θα
κυμαίνεται από 300.000 μέχρι 500.000 δραχμές και το μέτρο θα ισχύσει από τις
αρχές του 1999.