Καμία αισιοδοξία για «φθηνά μεταχειρισμένα»

Οι τιμές των εισαγόμενων μεταχειρισμένων διετίας θα είναι ανάλογες ή κατά τι ακριβότερες σε σχέση με αυτές των εγχώριων Ι.Χ. από δεύτερο χέρι, για αυτοκίνητα κυβισμού μέχρι και 1.600 κ.ε.

Καμία ουσιαστική μεταβολή στην αγορά των μεταχειρισμένων Ι.Χ. δεν αναμένεται
με το σχέδιο νόμου για τους νέους φορολογικούς συντελεστές για τα αυτοκίνητα.
Μπορεί ­ οι υψηλές ­ φορολογικές επιβαρύνσεις για τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα
να μειώνονται (εξομοιώνονται με αυτές των καινούργιων για τα ηλικίας μέχρι 2
χρόνων), όμως δεν επιφέρουν τέτοιες μειώσεις στις τιμές των συγκεκριμένων Ι.Χ.
ώστε να είναι ελκυστικότερα σε σχέση με τα εγχώρια.

Οι πρόχειροι υπολογισμοί που γίνονται, δείχνουν πως οι τιμές των εισαγόμενων
μεταχειρισμένων διετίας θα είναι ανάλογες ή κατά τι ακριβότερες σε σχέση με
αυτές των εγχώριων Ι.Χ. από δεύτερο χέρι, για αυτοκίνητα κυβισμού μέχρι και
1.600 κ.ε. Γεγονός που δεν αφήνει περιθώρια αισιοδοξίας σε όσους περίμεναν το
«φθηνό μεταχειρισμένο».

Πάντως, δεν αποκλείεται σε ορισμένες περιπτώσεις να υπάρξουν και τιμές
εισαγόμενων σαφώς καλύτερες σε σχέση με αυτές των εγχώριων. Όμως, αυτό μάλλον
θα είναι η εξαίρεση του κανόνα. Οι φθηνές αυτές τιμές μπορεί να προέρχονται
είτε από χώρες όπου υπάρχουν χαμηλές τιμές (για παράδειγμα το Βέλγιο) είτε από
μαζικές πωλήσεις (ενοικιαζόμενα).

Αναλυτικά:

*Ένα Νίσαν Αλμέρα 1.400 κ.ε., μοντέλο του 1996, έχει τιμή στην αγορά των
μεταχειρισμένων περίπου 3.300.000 δρχ. Ένα αντίστοιχο αυτοκίνητο, με βασικό
εξοπλισμό (δηλαδή χωρίς αιρ κοντίσιον και ABS) έχει τιμή στη Γερμανία περίπου
2.800.000 δρχ. Αν αυτό το αυτοκίνητο εισαχθεί, τότε οι φόροι με τους οποίους
θα επιβαρυνθεί φθάνουν τις 724.000 δρχ., οπότε η τελική τιμή του εισαγόμενου
θα είναι 3.524.000 δρχ. Δηλαδή, περίπου 200.000 δρχ. παραπάνω από αυτήν που
πουλιέται το εγχώριο.

Οι φορολογικές επιβαρύνσεις στο εισαγόμενο υπολογίζονται επί της εργοστασιακής
τιμής. Για το Αλμέρα 1.400 κ.ε. η αξία αυτή το 1996 ήταν στα 2.025.000 δρχ.
Απ’ αυτή την τιμή αφαιρείται η απαξίωση 14%, οπότε η αξία του μειώνεται στο
1.741.000 δρχ. Σ’ αυτό το ποσό υπολογίζεται η προμήθεια και ο ναύλος (χ 1,3)
και στο ποσό που προκύπτει (2.263.000 δρχ.) υπολογίζονται οι φόροι (32%) που
είναι 724.000 δρχ. Έτσι, οι φόροι συν την τιμολογιακή αξία του αυτοκινήτου,
μας κάνουν την τελική τιμή που φθάνει τα 3.524.000 δρχ. Τόσο στην αξία του
εγχώριου όσο και σ’ αυτήν του εισαγόμενου μεταχειρισμένου, δεν έχει
υπολογισθεί το τέλος μεταβίβασης, ένα νέο χαράτσι που «μεταφράζεται» για το
συγκεκριμένο μοντέλο σε 104.000 δρχ.

* Για ένα BMW 316 της ίδιας χρονολογίας, η αξία του στην εγχώρια αγορά
μεταχειρισμένων είναι περίπου στα 6.500.000 δρχ., για ένα αυτοκίνητο με ABS
και αιρ κοντίσιον. Ένα αντίστοιχο μοντέλο στη Γερμανία έχει τιμή κοντά στα
3.900.000 δρχ. Με όλες τις επιβαρύνσεις, θα έρθει στην Ελλάδα στην τιμή των
6.200.000 δρχ. Δηλαδή από 300.000 δρχ. φθηνότερο από το εγχώριο.

* Για μία Mercedes C 180 η αξία του συγκεκριμένου μοντέλου (κατασκευής 1996)
είναι στην εγχώρια αγορά περίπου 9.500.000 δρχ. και στον στάνταρ εξοπλισμό
περιλαμβάνει ABS και αιρ κοντίσιον. Το αντίστοιχο αυτοκίνητο στη Γερμανία έχει
τιμή 5.260.000 δρχ. Οι φόροι με τους οποίους επιβαρύνεται φθάνουν τα 3.648.000
δρχ., οπότε η τιμή του θα είναι 8.908.000 δρχ. Τόσο στην τιμή του εγχώριου όσο
και στην τιμή του εισαγόμενου μεταχειρισμένου δεν περιλαμβάνεται το κόστος
μεταβίβασης (224.000 δρχ.).

* Για ένα Σουζούκι Βιτάρα 2.000 κ.ε., η τιμή του μοντέλου (κατασκευής 1996)
στη Γερμανία είναι περίπου 3.600.000 δρχ., ενώ στην Ελλάδα τιμάται περίπου
6.500.000 δρχ. Αν εισαχθεί, χωρίς να περιλαμβάνεται στην τιμή το τέλος
μεταβίβασης, θα πωλείται επίσης στα 6.500.000 δρχ.

* Για μία Μερσέντες Ε 200, επίσης κατασκευής του 1996, η τιμή της στην εγχώρια
αγορά είναι περίπου 11.600.000 δρχ. Το αυτοκίνητο αυτό, όταν εισαχθεί σαν
μεταχειρισμένο από χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, θα κοστίζει περίπου 10.700.000
δρχ. Ενώ θα υπάρχει και για τις δύο περιπτώσεις η επιβάρυνση του τέλους
μεταβίβασης (300.000 δρχ.).

Σε ό,τι αφορά τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα παλαιότερων χρονολογιών, η εισαγωγή
τους κρίνεται ασύμφορη. Οι φορολογικοί συντελεστές με τους οποίους
επιβαρύνονται είναι μεγαλύτεροι ­ σε σχέση με αυτούς που ισχύουν για τα Ι.Χ.
διετίας ­ και επομένως οι τιμές τους, ανεξαρτήτως κυβισμού, θα είναι κατά πολύ
μεγαλύτερες των ντόπιων αντίστοιχης ηλικίας.