Οι Θεσσαλονικείς βλέπουν Μετρό στο βάθος του τούνελ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ.

Γραφείο Βόρειας Ελλάδας

ΜΕΤΡΟΠΟΝΤΙΚΑΣ… εν όψει και για τους Θεσσαλονικείς.

Μέσα στο καλοκαίρι που έρχεται αναμένεται να αρχίσουν, εκτός απροόπτου, οι
πρόδρομες εργασίες κατασκευής του μεγάλου έργου για τη συμπρωτεύουσα, με
χρονικό ορίζοντα της ολοκλήρωσής του το τέλος της επόμενης πενταετίας, όπως
ανακοίνωσε χθες ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, Κώστας Λαλιώτης.

Ο κ. Λαλιώτης αναφέρθηκε στο χρονοδιάγραμμα των ενεργειών και δράσεων που θα
διασφαλίσουν, όπως επισήμανε, την έναρξη και την ολοκλήρωση του
συγχρηματοδοτούμενου έργου μετά το πράσινο φως που δόθηκε από την αρμόδια
Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τη συνέχιση των διαπραγματεύσεων με τον δεύτερο
προσωρινό ανάδοχο, την κοινοπραξία «Θεσσαλονίκη Μετρό», επικεφαλής της οποίας
είναι η γαλλική εταιρεία Μπουίκ.

Μέχρι τον ερχόμενο Ιούνιο, σύμφωνα με τον κ. Λαλιώτη, αναμένεται να
ολοκληρωθούν οι διαπραγματεύσεις για τη σύμβαση παραχώρησης με την ανάδοχο
κοινοπραξία και στη συνέχεια η σύμβαση να επικυρωθεί από το ελληνικό
Κοινοβούλιο. «Εύχομαι να ψηφιστεί από όλα τα πολιτικά κόμματα», είπε ο
υπουργός ΠΕΧΩΔΕ.

Αμέσως μετά θα αρχίσουν οι διαπραγματεύσεις με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα
Επενδύσεων για την υπογραφή της κύριας δανειστικής σύμβασης και ο διάλογος με
τις εμπορικές τράπεζες για την υπογραφή των άλλων δανειστικών συμβάσεων.

«Θα ξεκινήσουμε τον διάλογο με τον δεύτερο προσωρινό ανάδοχο από εκεί που
σταματήσαμε τον Ιούνιο του 1997. Μέχρι τότε διαμορφώσαμε το βασικό κείμενο της
σύμβασης παραχώρησης αλλά η συζήτηση δεν ολοκληρώθηκε λόγω της προσφυγής της
πρώτης αναδόχου κοινοπραξίας «Μακεδονικό Μετρό» στο Συμβούλιο της Επικρατείας
και στη 15η Διεύθυνση της Ευρωπαϊκής Ένωσης, από όπου και στάλθηκε η επιστολή
για το σταμάτημα των διαπραγματεύσεων με τον δεύτερο ανάδοχο», είπε ο κ.
Λαλιώτης και υπογράμμισε ότι αν δεν υπήρχαν οι προσφυγές της «Μακεδονικό
Μετρό» το έργο θα ακολουθούσε την πορεία που ήδη ακολουθούν τα άλλα μεγάλα
έργα στην Ελλάδα, όπως το Μετρό και το αεροδρόμιο της Αθήνας.

Πέντε χρόνια μετά την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης αναμένεται να
ολοκληρωθεί το έργο, σύμφωνα με τον υπουργό, ο οποίος τόνισε ότι το Μετρό της
Θεσσαλονίκης έχει διασφαλισμένη τη χρηματοδότησή του από την Ευρωπαϊκή Ένωση
και το Ελληνικό Δημόσιο. Το Δημόσιο θα καταβάλει 40 δισ. δρχ.

Το μήκος της σήραγγας θα είναι περίπου οκτώ χιλιόμετρα και ο χρόνος διαδρομής
14,3 λεπτά. Το κάθε όχημα θα διαθέτει 72 θέσεις καθημένων και 225 ορθίων, ενώ
ο συνολικός αριθμός των επιβατών που θα εξυπηρετούνται καθημερινά εκτιμάται
ότι θα φθάνει τις 20.000.