Πόλεμος κυβέρνησης με δικαστή για τους πυλώνες

Πυλώνες Μπογιατίου. Από τη γραμμή της ΔΕΗ που θα απομάκρυνε τον κίνδυνο του μπλακ άουτ έχουν κατασκευασθεί τα 484,5 χιλιόμετρα και απομένει η κατασκευή 1,5 χιλιομέτρου

Στην αντεπίθεση πέρασε χθες η κυβέρνηση για την υπόθεση της διέλευσης της
τρίτης γραμμής της ΔΕΗ από το Κρυονέρι, εξαπολύοντας ευθείες βολές κατά του
αντιπροέδρου του Συμβουλίου της Επικρατείας Μιχάλη Δεκλερή.

Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ έδωσε στη δημοσιότητα τις δύο αποφάσεις του Ε’ Τμήματος του ΣτΕ,
για το ίδιο ακριβώς θέμα, οι οποίες αλληλοαναιρούνται. Με τον τρόπο αυτό
επιδιώκει να αποδείξει ότι το υπό τον κ. Δεκλερή Τμήμα του ΣτΕ άλλα αποφάσιζε
τη μία φορά και άλλα την άλλη. Το εντυπωσιακό, κατά τα στελέχη της κυβέρνησης,
είναι ότι τόσο η πρώτη απόφαση της 10ης Φεβρουαρίου 1992 όσο και η δεύτερη της
22ας Οκτωβρίου 1997, που εκδόθηκαν υπό την προεδρία του κ. Δεκλερή, είχαν
εισηγήτρια την πάρεδρο Μ. Καραμανώφ.

ΝΑ ΑΠΟΡΡΙΦΘΕΙ

Σύμφωνα με την πρώτη απόφαση του ΣτΕ, που έχει αριθμό 2586/92, η προσφυγή της
κοινότητας Κρυονερίου και κατοίκων της περιοχής κατά της κατασκευής της 3ης
γραμμής υψηλής τάσης 400KW έπρεπε να απορριφθεί, καθώς δεν συνέτρεχαν οι
σπουδαίοι λόγοι που επικαλούνταν στην αίτησή τους. Έκρινε δηλαδή επί της
ουσίας και απέρριψε τους ισχυρισμούς των αιτούντων ότι η κατασκευή της γραμμής
της ΔΕΗ δίπλα στις δύο υπάρχουσες

α. πλήττει το ανθρωπογενές περιβάλλον και δη τους κατοίκους της κοινότητας
Κρυονερίου λόγω επιδράσεως των ηλεκτρικών και μαγνητικών πεδίων των γραμμών
μεταφοράς ενέργειας υψηλής τάσεως επί του ανθρώπινου οργανισμού

β. προκαλεί ανεπίτρεπτον επιδείνωσιν του λοιπού φυσικού περιβάλλοντος

γ. υποβαθμίζει το οικιστικόν περιβάλλον.

ΠΡΑΣΙΝΟ ΦΩΣ

Αυτή την απόφαση, που έδινε το πράσινο φως στη ΔΕΗ να κατασκευάσει τη γραμμή
υψηλής τάσης, επικαλείται ο πρόεδρος του ΣτΕ Μ. Δεκλερής στις αλλεπάλληλες
δηλώσεις του. Κατά τον κ. Δεκλερή η ΔΕΗ θα μπορούσε μετά την απόφαση αυτή να
κατασκευάσει τη γραμμή, καθώς ακόμη οι επιστημονικές εκθέσεις δεν είχαν σαφή
θέση για το θέμα της διέλευσης γραμμών υψηλής τάσεως πάνω από κατοικημένες
περιοχές. Και υποστηρίζει ότι το ΣτΕ δεν έκανε τίποτε άλλο στη δεύτερη απόφασή
του παρά να συμμορφωθεί με την απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, η οποία
μετέβαλλε τα σχετικά επιστημονικά δεδομένα.

«ΜΙΣΗ ΑΛΗΘΕΙΑ»

«Η μισή αλήθεια» είναι αυτή υποστηρίζουν τα στελέχη της κυβέρνησης. Και
επισημαίνουν ότι ουσιαστικά το διάστημα που είχε η ΔΕΗ για να κατασκευάσει τη
γραμμή ήταν μερικοί μόνο μήνες ­ μέσα στο 1993. Επί κυβερνήσεως Νέας
Δημοκρατίας δηλαδή, όταν η αντίδραση των κατοίκων (στην οποία σημειωτέον είχε
πρωτοστατήσει και το ΠΑΣΟΚ με τους τοπικούς βουλευτές) ανάγκασε τη ΔΕΗ να μην
προχωρήσει στην κατασκευή του έργου. Εδώ είναι απαραίτητο να σημειωθεί ότι από
τη γραμμή υψηλής τάσης της ΔΕΗ, που θα λύσει οριστικά το πρόβλημα της
τροφοδοσίας της Αθήνας και θα απομάκρυνε τον κίνδυνο του μπλακ άουτ, έχουν
κατασκευασθεί 484,5 χιλιόμετρα και απομένει μόνο η κατασκευή 1,5 χιλιομέτρου ­
το μεγαλύτερο μέρος του οποίου διέρχεται μέσα από το Κρυονέρι.

Η αλλαγή στη διακυβέρνηση της χώρας και η άνοδος του ΠΑΣΟΚ στην εξουσία, τον
Οκτώβριο του 1993, πάγωσε για ένα διάστημα την κατασκευή του έργου. Στο
διάστημα αυτό ήρθε και η κοινοτική οδηγία με την οποία καθίστανται απαραίτητες
για την κατασκευή ενός έργου περιβαλλοντικές μελέτες επιπτώσεων. Η ΔΕΗ
συμμορφώθηκε με την κοινοτική οδηγία και υπέβαλε τον Ιούλιο του 1994 στο
υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων για την κατασκευή της
γραμμής. Στο φάκελο περιλαμβανόταν μελέτη του Τμήματος Ηλεκτρολόγων Μηχανικών
του Πανεπιστημίου Πατρών και του Κρατικού Ινστιτούτου της Γερμανίας L.G.
BAYERN, οι οποίες συνέπιπταν στις εκτιμήσεις τους, σύμφωνα με τις οποίες οι
εντάσεις του ηλεκτρικού και του μαγνητικού πεδίου είναι πολύ κατώτερες από τα
όρια του ευρωπαϊκού κανονισμού.

ΜΕΤΑ ΔΥΟΜΙΣΙ ΧΡΟΝΙΑ

Τον Νοέμβριο του 1994 η απόπειρα της ΔΕΗ να ξεκινήσει τις εργασίες κατασκευής
της γραμμής σταμάτησε από την αντίδραση των κατοίκων. Αυτή τη φορά
πρωτοστατούσαν στελέχη της Ν.Δ. πρώην και νυν βουλευτές. Στο τυπικό μέρος της
υπόθεσης απέμενε μια κοινή υπουργική απόφαση για τους περιβαλλοντικούς όρους,
η οποία υπεγράφη στις 24 Φεβρουαρίου 1995 από τους υπουργούς ΠΕΧΩΔΕ και
Βιομηχανίας. Ένα μήνα μετά η κοινότητα Κρυονερίου προσέφυγε και πάλι κατά της
κατασκευής του έργου. Η απόφαση του ΣτΕ επί αυτής της προσφυγής εκδόθηκε στις
23 Οκτωβρίου 1997, ύστερα από δυόμισι χρόνια, προεδρεύοντος του κ. Δεκλερή και
με εισηγήτρια την κ. Μ. Καραμανώφ.

Οι προσφεύγοντες ζητούσαν την απαγόρευση της κατασκευής επικαλούμενοι τους
ίδιους λόγους: δημόσιας υγείας, καταστροφής του φυσικού περιβάλλοντος και
υποβάθμισης του οικιστικού περιβάλλοντος. Το Ε’ Τμήμα έκανε δεκτή την προσφυγή
τους, για τυπικούς λόγους (έκρινε ότι έπρεπε να υπογράφει και ο υπουργός
Υγείας τη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων), ανατρέποντας στην ουσία την δική
του απόφαση που είχε εκδώσει το 1992!

ΝΕΑ ΜΕΛΕΤΗ

Τι γίνεται τώρα; Το υπουργείο Υγείας ετοιμάζει νέα μελέτη επιπτώσεων στην
υγεία των κατοίκων από τη διέλευση της γραμμής μέσα από τον οικισμό, αλλά οι
κάτοικοι δηλώνουν αποφασισμένοι να μην επιτρέψουν την κατασκευή της. Επιμένουν
ότι πρέπει να κατασκευαστεί περιφερειακά από τον οικισμό, και όσο το δυνατόν
μακρύτερα από τις κατοικίες τους…

ΔΙΚΑΣΤΙΚΗ έρευνα για τις πρόσφατες πλημμύρες στην Αττική διέταξε χθες ο
προϊστάμενος της Εισαγγελίας Πρωτοδικών της Αθήνας κ. Γιώργος Κολιοκώστας, με
την παραγγελία να διαπιστωθεί εάν έχουν διαπραχθεί ­ και από ποια συγκεκριμένα
πρόσωπα ­ αυτεπαγγέλτως διωκόμενα αδικήματα.

Στο πλαίσιο της ίδιας προκαταρκτικής εξέτασης θα πρέπει να διαπιστωθεί εάν
μετά τις πλημμύρες που είχαν γίνει το 1994 ελήφθησαν όλα τα αναγκαία μέτρα, τα
οποία είχαν τότε εξαγγελθεί για τις πληγείσες περιοχές, όπως είναι η Γλυφάδα,
η Βούλα και η Άνω Λίμνη στα Ά. Λιόσια.

Η διενέργεια της έρευνας για την περαιτέρω διερεύνηση της υπόθεσης ανατέθηκε
στον εισαγγελέα Πρωτοδικών κ. Επ. Βρακατσέλη.

ΣΤΗΝ ΕΥΔΑΠ επέρριψε τις ευθύνες για τις πρόσφατες καταστροφές στα Άνω Λιόσια ο
δήμαρχος της περιοχής κ. Νίκος Παπαδήμας. Σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε
χθες, ο κ. Παπαδήμας υποστήριξε ότι οι ρυθμοί που υιοθετήθηκαν και
εφαρμόστηκαν δεν ήταν σε θέση να παράσχουν την αναγκαία αντιπλημμυρική
θωράκιση στην περιοχή, τονίζοντας ότι η δημοτική αρχή των Άνω Λιοσίων
αναλαμβάνει την ευθύνη αποπεράτωσης του κεντρικού αγωγού αντιπλημμυρικών
έργων. Την ίδια στιγμή κάτοικοι της περιοχής, όπως είπε ο ίδιος, ετοιμάζουν
ομαδικές μηνύσεις και αγωγές κατά της ΕΥΔΑΠ.

Στη συνέντευξη, στην οποία παραβρέθηκε και ο νομάρχης Δυτικής Αττικής κ.
Περικλής Παπαπέτρου, παρουσιάστηκαν τα μέτρα που φιλοδοξούν να ανακουφίσουν
τους δημότες που επλήγησαν από την καταστροφή. Έτσι:

*Η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Δυτικής Αττικής θα χορηγήσει επίδομα 200.000
δραχμών σε όλες τις πλημμυροπαθείς οικογένειες για την αντιμετώπιση των άμεσων
αναγκών τους.

*Από την Παρασκευή 3 Απριλίου θα δίνεται το επίδομα, συνολικού ύψους 50
εκατομμυρίων δραχμών, στους πλημμυροπαθείς.

*Ο δήμος, μετά την πλήρη καταγραφή των ζημιών, υποσχέθηκε ότι θα καλύψει
πλήρως τις δαπάνες για την αποκατάσταση των οικοσκευών και τις επισκευές των κατοικιών.

*Όσοι έμειναν άστεγοι θα φιλοξενηθούν σε ξενοδοχεία και στη συνέχεια θα
προταθεί να μεταστεγαστούν σε ασφαλείς κατοικίες που έχουν ανεγερθεί από τον
Οργανισμό Εργατικής Κατοικίας.

*Η αποκατάσταση των ζημιών στα αυτοκίνητα γίνεται από χθες στο τμήμα
συντήρησης και επισκευής οχημάτων του Δήμου Άνω Λιοσίων.

«Τα κονδύλια που απαιτούνται για την αποκατάσταση όλων των ζημιών υπερβαίνουν
τα 2,5 δισ.», είπε ο κ. Παπαδήμας.

Εξάλλου το πρωί έγινε σύσκεψη για το θέμα υπό την προεδρία του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ
κ. Κώστα Λαλιώτη, όπου αποφασίσθηκε να επισπευσθούν τα έργα στην ευρύτερη
περιοχή του Θριάσιου Πεδίου με ιδιαίτερη αιχμή το ρέμα των Ευπυρίδων. Για την
πρόοδο του έργου ο υφυπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Χρήστος Βερελής έστειλε χθες προς το
Σώμα Επιθεωρητών Δημοσίων Έργων επιστολή με την οποία ζητεί να γίνει πλήρης
έλεγχος των διαδικασιών που ακολουθήθηκαν από την αρχή μέχρι σήμερα, δηλαδή ο
διαγωνισμός, οι μελέτες, τα χρονοδιαγράμματα κ.λπ. και να δοθεί απάντηση μέχρι
τις 3 Απριλίου.

Στόχος του υφυπουργού είναι να διαπιστωθεί ποιοι και γιατί φταίνε για τη
μεγάλη καθυστέρηση που παρατηρήθηκε και είχε ως αποτέλεσμα τις πρόσφατες καταστροφές.