Υποχωρεί αργά αλλά σταθερά το νέφος

Σημαντική μείωση του νέφους στην περιοχή της πρωτεύουσας που, ανάλογα με
τον ρύπο, κυμαίνεται από 8,1% έως και 40,5% παρατηρείται από το 1994 και μετά,
από τότε δηλαδή που άρχισε να εφαρμόζεται το πρόγραμμα ΑΤΤΙΚΗ SOS, του
υπουργείου Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων.

ΣΥΜΦΩΝΑ με στοιχεία που παρουσίασε χθες ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Κ. Λαλιώτης, οι
τιμές των βασικών ρύπων που δημιουργούν το νέφος στην Αττική παρουσιάζουν τα
τελευταία χρόνια πτωτική πορεία και αυτό δημιουργεί βάσιμες ελπίδες ότι το
2004 το νέφος στην Αττική θα είναι κατά 30% λιγότερο από ό,τι σήμερα.

Χαρακτηριστικό της βελτίωσης που παρουσιάζει η ποιότητα της ατμόσφαιρας στην
Αττική είναι και το γεγονός ότι, πρώτη φορά από το 1982, το 1997 δεν
χρειάστηκε ούτε μία φορά να ληφθούν έκτακτα μέτρα για την αντιμετώπιση της
ρύπανσης.

Και αυτό χωρίς να έχει υπάρξει βελτίωση των καιρικών συνθηκών, οι οποίες
μάλιστα σε ορισμένες οριακές περιπτώσεις ήταν και δυσμενέστερες σε σχέση με
άλλες χρονιές. Το 1994 χρειάστηκε να ληφθούν έκτακτα μέτρα συνολικά 17 φορές.

Αναλυτικότερα, οι βασικοί ρύποι που συνθέτουν το νέφος της Αθήνας παρουσιάζουν
τις εξής μεταβολές από το 1994 έως το τέλος του 1997: το μονοξείδιο του
άνθρακα ενώ την τετραετία 1990 – 1993 είχε μέση τιμή 6,2 mgr/m³, την τετραετία
1994 – 1997 έπεσε στα 5,7 mgr/m³, που σημαίνει μείωση κατά 8,1%. Το μονοξείδιο
του αζώτου είχε μέση τιμή 190 μgr/m³ και τώρα έπεσε στα 146 μgr/m³, που
σημαίνει μείωση 23,2%.

Το διοξείδιο του αζώτου είχε μέση τιμή 114 mgr/m³ και έπεσε στα 97 μgr/m³, που
σημαίνει μείωση κατά 14,9%. Το διοξείδιο του θείου είχε μέση τιμή 74 μgr/m³
και έπεσε στα 44 μgr/m³, που σημαίνει μείωση κατά 40,5%.

Ο κ. Λαλιώτης υποστήριξε ότι η βελτίωση αυτή οφείλεται στην πιστή και συνεχή
εφαρμογή των μέτρων που προβλέπει το πρόγραμμα ΑΤΤΙΚΗ SOS, που άρχισε να
εφαρμόζεται από τον Μάιο του 1994, αλλά τόνισε ότι δεν μηδενίζει και τις
προσπάθειες που είχαν γίνει προηγουμένως, κυρίως σε ό,τι αφορά τα καταλυτικά
αυτοκίνητα, που έφεραν αποτέλεσμα.

Μάλιστα ο υπουργός δήλωσε με έμφαση ότι με τη συμμετοχή των πολιτών και με την
ολοκλήρωση κάποιων σημαντικών έργων, όπως του Μετρό, των μεγάλων λεωφόρων, των
ανισόπεδων κόμβων, της πεζοδρόμησης πολλών περιοχών κ.λπ., η μείωση του νέφους
θα είναι πολύ μεγαλύτερη τα προσεχή χρόνια.

Σε αυτό θα βοηθήσει και η μελετούμενη παροχή κινήτρων για τη σταδιακή ανανέωση
του στόλου των αυτοκινήτων. Σήμερα από τα 2.401.410 αυτοκίνητα που κυκλοφορούν
στη χώρα τα 1.100.201 είναι καταλυτικά, έναντι 678.097 (σε σύνολο 1.991.052)
του 1994.

Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΠΕΧΩΔΕ παραδέχθηκε πάντως ότι ορισμένα σημεία του προγράμματος
ΑΤΤΙΚΗ SOS δεν λειτουργούν κατά τον καλύτερο τρόπο, όπως για παράδειγμα οι
έλεγχοι των αυτοκινήτων στον δρόμο ή και των άλλων πηγών ρύπανσης (κεντρικών
θερμάνσεων, βιομηχανιών κ.λπ.), αλλά υποσχέθηκε ότι και αυτό θα βελτιωθεί.

Ιδιαίτερα ανησυχητικό

είναι το πρόβλημα με τη χορήγηση της Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ), αφού από
τους ελέγχους διαπιστώνεται ότι περίπου το 10% των οχημάτων που έχουν ΚΕΚ
εκπέμπουν ρύπους πάνω από τα όρια.

Σημειώνεται ότι σχεδόν το 40% των ταξί της Αθήνας εκπέμπουν ρύπους πάνω από τα
ανώτατα επιτρεπόμενα όρια και για τον λόγο αυτό μελετώνται νέα κίνητρα για την
αντικατάσταση των παλιών ταξί με άλλα νέας τεχνολογίας.

Καταλήγοντας ο υπουργός αναφέρθηκε αναλυτικά στα έργα που γίνονται στην
περιοχή της Αττικής και τα οποία αναμένεται να συμβάλουν στη μείωση του νέφους
(Μετρό, λεωφόρος Ελευσίνας – Σταυρού – Σπάτων και Περιφερειακή Υμηττού,
ανισόπεδοι κόμβοι, μεταφορά του αεροδρομίου στα Σπάτα, έργα πρασίνου και
πεζοδρομήσεων, αναβάθμιση Ιστορικού Κέντρου κ.λπ.).