Η συνήθης προκλητική τακτική στο Αιγαίο

ΓΙΑ ΤΡΙΤΟ κατά σειρά μήνα συνεχίζει η Άγκυρα την ίδια τακτική όσον αφορά τις
στρατιωτικές της ασκήσεις στο Αιγαίο, σε μια προσπάθεια να συντηρεί την ένταση
στην περιοχή.

Χθες, πρώτη ημέρα των ασκήσεων που έχει προαναγγείλει με παράτυπες διαδικασίες
η Άγκυρα, τα τουρκικά αεροσκάφη προχώρησαν σε 16 παραβιάσεις του εθνικού
εναέριου χώρου στο Βόρειο Αιγαίο, ενώ σε 10 περιπτώσεις οι Τούρκοι πιλότοι
αντέδρασαν στις αναχαιτίσεις, με αποτέλεσμα να γίνουν ισάριθμες εικονικές αερομαχίες.

Όπως όμως και τις περισσότερες φορές κατά τους δύο προηγούμενους μήνες, η
τουρκική δραστηριότητα δεν σημειώθηκε στις περιοχές που, έστω και παρατύπως,
δεσμεύονται, αλλά σε άλλες.

Για τον Μάρτιο η Άγκυρα έχει δεσμεύσει δέκα περιοχές, οι μισές από τις οποίες
θίγουν είτε ελληνικά κυριαρχικά δικαιώματα είτε αρμοδιότητες των ελληνικών
υπηρεσιών. Η περιοχή που είχε δεσμευθεί για χθες ήταν βορείως της Λήμνου και
τμήμα της βρισκόταν μέσα στην τερματική περιοχή του αεροδρομίου του νησιού.

Το ίδιο συμβαίνει και με την περιοχή που η Άγκυρα έχει ανακοινώσει ότι θα
πραγματοποιήσει ασκήσεις σήμερα. Το μεγαλύτερο μέρος της βρίσκεται εντός του
πεδίου βολής Ψαθούρας, νοτίως της Χαλκιδικής. Η δεύτερη περιοχή που έχει
δεσμεύσει για σήμερα, βρίσκεται βορειοανατολικά της Σκύρου, όμως η Άγκυρα δεν
τήρησε τις προβλεπόμενες διαδικασίες για την έγκαιρη έκδοση ΝΟΤΑΜ, με
αποτέλεσμα να κηρυχθεί επικίνδυνη από την αρμόδια ελληνική υπηρεσία (ΥΠΑ).

Ανάλογα προβλήματα δημιουργούνται και για άλλες δύο περιοχές που έχει
δεσμεύσει η Άγκυρα για ασκήσεις στις 9 Μαρτίου. Η πρώτη περιλαμβάνει και μέρος
του πεδίου βολής Άνδρου, ενώ η δεύτερη (νοτίως της Ικαρίας) είναι περίκλειστη
από εθνικό εναέριο χώρο και η πρόσβαση σε αυτή δεν μπορεί να γίνει από διεθνή
εναέριο χώρο.

Στο μεταξύ, την Παρασκευή αναμένονται στην αεροπορική βάση Αγχιάλου τα δύο
F-15Ε της αμερικανικής αεροπορίας, τα οποία θα αξιολογηθούν από επιτροπή
αξιωματικών μέχρι τις 19 Μαρτίου. Το αεροσκάφος F-15Ε αποτέλεσε την αιχμή του
δόρατος της αμερικανικής αεροπορίας στους πολέμους του Κόλπου και της Βοσνίας,
αλλά και στην σε εξέλιξη νέα κρίση στο Ιράκ. Σύμφωνα με ανακοίνωση των
κατασκευαστών, στον πόλεμο του Κόλπου πέταξαν 7.700 ώρες και το ποσοστό
ευστοχίας ήταν 80%, έναντι 30%-50% άλλων αεροσκαφών.