«Εγώ δεν ζητάω συγγνώμη από τον κόσμο ­ για την ταλαιπωρία φταίνε οι υπουργοί»

Ανδρέας Κολλάς. «Η αγανάκτηση του κόσμου άδικα στρέφεται κατά των εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες»

«Εγώ δεν ζητάω συγγνώμη από τον κόσμο. Για την ταλαιπωρία του δεν ευθυνόμαστε
οι εργαζόμενοι στις αστικές συγκοινωνίες και τις άλλες ΔΕΚΟ, αλλά η κυβέρνηση
και οι υπουργοί της, που μας βγάζουν ξαφνικά στα χαρακώματα…».

Ο πρόεδρος του Συνδικάτου των Εργαζομένων στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών
της Αθήνας (ΟΑΣΑ), κ. Ανδρέας Κολλάς, σε συνέντευξή του στα «ΝΕΑ» με αφορμή τη
σημερινή νέα 24ωρη απεργία της ΓΣΕΕ, αλλά και τις στάσεις εργασίας στις
συγκοινωνίες που θα συνεχιστούν ολόκληρη την εβδομάδα, ρίχνει το «γάντι» στην
κυβέρνηση και ανάβει την «πίπα του πολέμου».

«Εάν οι κυβερνώντες ­ λέει ­ επιμείνουν στην τροπολογία για τους κανονισμούς
εργασίας των ΔΕΚΟ, ο αγώνας των εργαζομένων θα είναι πολύ μεγάλος και σκληρός.
Ο κ. Παπαντωνίου και ορισμένοι άλλοι υπουργοί που προωθούν τη συγκεκριμένη
τροπολογία, αν θεωρούν ότι είναι ακόμα σοσιαλιστές, ας βγουν από τα γραφεία
τους κι ας αφουγκραστούν τον κόσμο…».

ΜΝΗΜΕΣ ’92

Ο κ. Κολλάς, που τις ημέρες αυτές φέρνει στη μνήμη του τις «δυναμικές»
κινητοποιήσεις του 1992, θεωρεί «πέρα ως πέρα αιτιολογημένη» την αγανάκτηση
του κόσμου που ταλαιπωρείται καθημερινά στις στάσεις των λεωφορείων και των
τρόλεϊ και δεν μπορεί να φτάσει εγκαίρως στη δουλειά του. Όμως, όπως
υποστηρίζει, «η αγανάκτηση αυτή άδικα στρέφεται κυρίως κατά των οδηγών και των
άλλων εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες και λιγότερο κατά των διοικήσεων
του ΟΑΣΑ και των κυβερνώντων».

«Ο κόσμος ­ λέει χαρακτηριστικά ­ δεν γνωρίζει ότι αντί για 4.700 οδηγούς
λεωφορείων σήμερα υπάρχουν 3.800, με αποτέλεσμα να εκτελείται καθημερινά μόνο
το 60% των δρομολογίων. Δεν ξέρει, ακόμα, ότι για να βγει έστω και αυτό το
πρόγραμμα των δρομολογίων, οι περισσότεροι οδηγοί δουλεύουν και τις ημέρες των
ρεπό τους». Πάντως, ο ίδιος δεν θέλει ούτε να ακούει για διακεκομμένα και
ελαστικά ωράρια εργασίας για τους οδηγούς του ΟΑΣΑ.

ΤΟ ΩΡΑΡΙΟ

«Οι οδηγοί των λεωφορείων και των άλλων μέσων μαζικής μεταφοράς ­ αντιδρά
αμέσως ­ δεν κουβαλάνε εμπορεύματα ή ζώα, αλλά ανθρώπους. Επιστημονικά έχει
αποδειχθεί ότι οι οδηγοί ηλικίας 50-55 χρόνων, που κινούνται σε πόλεις όπως η
Αθήνα, μόνο τις τέσσερις πρώτες ώρες της βάρδιάς τους λειτουργούν σωστά. Τις
υπόλοιπες ώρες, όλες οι κινήσεις τους είναι μηχανικές. Πώς λοιπόν το ωράριο
αυτών των ανθρώπων, που κουβαλάνε άλλους ανθρώπους, θα γίνει λάστιχο;».
Άλλωστε, συμπληρώνει, το ωράριο των οδηγών ήδη είναι κυλιόμενο και δυο τρεις
φορές το μήνα διακεκομμένο.

Ο πρόεδρος του Συνδικάτου των Εργαζομένων του ΟΑΣΑ απορρίπτει επίσης μετά
βδελυγμίας την κατάργηση της μεταφοράς των ρεπό των αργιών. Έχει και γι’ αυτό
τη δική του εξήγηση: «Πέραν του γεγονότος ότι η μεταφορά των συγκεκριμένων
ρεπό προβλέπεται από την εργατική νομοθεσία και ισχύει για όλον τον κόσμο, οι
οδηγοί είναι από τους λίγους εργαζομένους που δουλεύουν τα Χριστούγεννα, την
Πρωτοχρονιά, το Πάσχα και τις άλλες αργίες».

Ακόμα, στις επικρίσεις ότι οι συνδικαλιστές δουλεύουν ελάχιστα, απαντά: «Είναι
ψέμα. Πλην των προέδρων και των γενικών γραμματέων των σωματείων, ελάχιστοι
είναι οι άλλοι συνδικαλιστές που απαλλάσσονται από την εργασία τους έως πέντε
εργάσιμες ημέρες τον μήνα».

ΟΙ ΜΕΤΑΤΑΞΕΙΣ

Όταν η συζήτηση φτάνει στις μετατάξεις ο κ. Κολλάς, αναρωτιέται: «Ποιες
μετατάξεις; Πώς θα γίνουν; Έγινε καμία μελέτη που να λέει ότι στον τάδε ή τον
δείνα τομέα υπάρχουν άτομα που περισσεύουν;…».

Ωστόσο, αναγνωρίζει ότι θα πρέπει να ληφθούν μέτρα για την εξυγίανση και τον
εκσυγχρονισμό του ΟΑΣΑ και των άλλων ΔΕΚΟ. Όμως, όπως υποστηρίζει, «αυτό θα
πρέπει να γίνει μεθοδικά, έπειτα από εμπεριστατωμένες μελέτες και μαζί με τους
εργαζομένους. Όχι μονομερώς».

Αναφερόμενος ειδικότερα στον ΟΑΣΑ, που τα ελλείμματά του ξεπερνούν τα 800 δισ.
δραχμές, λέει χαρακτηριστικά: «Όταν μέσα σε τέσσερα χρόνια έχουν αλλάξει
τέσσερις διοικήσεις, όταν δεν υπάρχει μάνατζμεντ, όταν δεν υπάρχει στρατηγικό
σχέδιο και προπαντός όταν δεν υπάρχουν κονδύλια για νέες τεχνολογίες, σε τι
εξυπηρετεί η τροπολογία αυτή του κ. Παπαντωνίου;».

«Διατυμπανίζει η κυβέρνηση ­ συνεχίζει ο κ. Κολλάς ­ ότι θα κάνει τομές στις
συγκοινωνίες για να τις βελτιώσει και να ανακουφίσει τον κόσμο που
ταλαιπωρείται καθημερινά στις στάσεις. Δεν λέει όμως πώς θα γίνουν αυτά και με
τι χρήματα. Πού είναι τα κονδύλια για τις συγκοινωνίες στον προϋπολογισμό του 1998;».

Και συμπληρώνει: «Πάνω που είχε ξεκινήσει ένας διάλογος μεταξύ εργαζομένων και
διοίκησης για να δούμε τι θα γίνει και πώς θα προχωρήσουμε, κι ενώ
βρισκόμασταν σε καλό δρόμο, έρχεται ξαφνικά μια ξεκάρφωτη τροπολογία και μας
βγάζει όλους στα χαρακώματα, φέρνοντας τα πάνω κάτω».