Αναπαράσταση της μοιραίας πτήσης

Σημαντικά στοιχεία για τα αίτια της συντριβής του ουκρανικού αεροσκάφους
«ΥΑΚ-42» στα Πιέρια Όρη διαθέτουν ήδη οι επιτροπές εμπειρογνωμόνων που
συνεχίζουν τις έρευνες.

73 ήταν πιθανότατα οι επιβάτες του μοιραίου ουκρανικού αεροσκάφους, σύμφωνα με τα ευρήματα των ιατροδικαστών

ΜΙΛΩΝΤΑΣ χθες στο αεροδρόμιο Μακεδονία ο πρόεδρος της ελληνικής
επιτροπής εμπειρογνωμόνων της πολιτικής αεροπορίας Α. Τσολάκης, επισήμανε ότι
η πορεία των ερευνών προχωρά με ταχείς ρυθμούς για τέτοιου μεγέθους αεροπορικό
δυστύχημα, το οποίο χαρακτήρισε πρωτοφανές για τα ελληνικά δεδομένα, αφού στην
τραγική υπόθεση εμπλέκονται και άλλες χώρες.

Ο κ. Τσολάκης άφησε να εννοηθεί ότι το πόρισμα των ερευνών θα ανακοινωθεί
ύστερα από αρκετό χρονικό διάστημα ­ χωρίς να καθορίσει τον ακριβή χρόνο ­
αφού τα μέλη της επιτροπής θα ξεκινήσουν κύκλο ταξιδιών στη Ρωσία (όπου και η
κατασκευάστρια εταιρεία του μοιραίου αεροσκάφους), στην Ουκρανία και τη
Λετονία (όπου οι διαχειρίστριες εταιρείες), στη Γερμανία (όπου γίνεται η
μελέτη των τριών μαύρων κουτιών) και στις ΗΠΑ, όπου σημειώθηκε ραγδαία
τεχνολογική εξέλιξη σε ό,τι αφορά την εξεύρεση των αιτίων αεροπορικών
δυστυχημάτων, μετά την πτώση του Boing 747 στη Νέα Υόρκη.

Στο τελικό στάδιο των ερευνών θα γίνει και η αναπαράσταση του πιλοτηρίου του
μοιραίου «ΥΑΚ-42», στο οποίο θα τοποθετηθούν και θα λειτουργήσουν όλα τα
ευρήματα από τα μαύρα κουτιά και τα συντρίμμια του αεροσκάφους, για να
μελετηθούν επακριβώς όλες οι κινήσεις και οι συνομιλίες του έλαβαν χώρα από η
στιγμή που έγινε η πρώτη επαφή του πιλότου με τον πύργο ελέγχου του
αεροδρομίου της Θεσσαλονίκης, μέχρι τη συντριβή του αεροσκάφους.

Στο μεταξύ, ένα από τα ενδεχόμενα που εξετάζουν οι εμπειρογνώμονες που
διερευνούν τα αίτια του τραγικού δυστυχήματος, είναι και η πιθανή βλάβη ή
λάθος λειτουργία οργάνων που καθόριζαν την πορεία του ουκρανικού αεροσκάφους.

Σε δηλώσεις του, ο υποδιοικητής της ΥΠΑ Γ. Σουλαδάκης δεν απέκλεισε το
ενδεχόμενο να υπήρξε κάποιο πρόβλημα στα όργανα του ουκρανικού αεροσκάφους,
αφού δεν εξηγείται διαφορετικά η μοιραία πορεία του και το γεγονός ότι ο
πιλότος, στην επικοινωνία που είχε με τον πύργο ελέγχου, επιβεβαίωσε πως
βρίσκεται βόρεια της Θεσσαλονίκης, ενώ ήταν δυτικά.

Σε μακάβριο θρίλερ εξελίσσεται στη Θεσσαλονίκη η υπόθεση της αναγνώρισης των
θυμάτων του τραγικού δυστυχήματος, αλλά και η εξακρίβωση του αριθμού των
επιβατών της μοιραίας πτήσης. Όπως προκύπτει από τις εκτιμήσεις των
ιατροδικαστών, αλλά και τις δηλώσεις του υπουργού Μακεδονίας – Θράκης Φίλιππου
Πετσάλνικου, στο ουκρανικό αεροσκάφος επέβαιναν περισσότεροι από τους 70 που
δηλώθηκαν ως επιβάτες και μέλη πληρώματος, με βάση τις λίστες της ουκρανικής
αεροπορικής εταιρείας.

Σύμφωνα με τα μέχρι τώρα στοιχεία, στο νεκροτομείο του νοσοκομείου
Παπαγεωργίου διακομίστηκαν 69 σοροί. Αναγνωρίσθηκαν 36 Έλληνες, ενώ από τα 33
πτώματα των Ουκρανών που διακομίστηκαν, δεν έχουν αναγνωρισθεί τα δώδεκα. Στο
αεροσκάφος επέβαιναν, σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, 40 Έλληνες. Δεν
έχουν αναγνωρισθεί ακόμη τα πτώματα του αστυφύλακα Ευάγγελου Πέτση και του
Φώτη Λεπίδη, ενώ δεν βρέθηκαν τα πτώματα των δύο παιδιών της οικογένειας
Μαυρικόπουλου, της τρίχρονης Τασούλας και του ηλικίας επτά μηνών αδελφού της Δημήτρη.

Στο μεταξύ, με ομόφωνη απόφασή του το κοινοτικό συμβούλιο της Κοινότητας
Περαίας Θεσσαλονίκης θα εξαντλήσει όλα τα νόμιμα ένδικα μέσα για να μην
προχωρήσει η κυβέρνηση στην επίταξη των κοινοτικών εκτάσεων για την
εγκατάσταση του ραντάρ προσέγγισης στην περιοχή.

ΗΡΕΜΙΑ ΕΠΙΚΡΑΤΟΥΣΕ στον θάλαμο διακυβέρνησης του μοιραίου Γιάκοβλεφ έως την
ώρα της συντριβής του στα Πιέρια Όρη.

Αυτό προκύπτει από τους τελευταίους διαλόγους που είχαν μεταξύ τους στη ρωσική
γλώσσα οι πιλότοι του αεροσκάφους και οι οποίοι έχουν καταγραφεί σε ένα από τα
τρία «μαύρα κουτιά» του μοιραίου αεροσκάφους, τα οποία εστάλησαν για αποφώνηση
στο Ανόβερο της Γερμανίας.

Από τα πρώτα στοιχεία των αποφωνήσεων αυτών, τα οποία έχει στη διάθεσή της η
επιτροπή των Ελλήνων, Ουκρανών και Ρώσων εμπειρογνωμόνων που διερευνούν τα
αίτια του πολύνεκρου δυστυχήματος, προκύπτει ακόμα ότι οι πιλότοι έδειχναν να
αγνοούν βασικούς κανόνες αεροπλοΐας.

Στο «μαύρο κουτί» του μοιραίου Γιάκοβλεφ είναι καταγεγραμμένος και ένας
περίεργος θόρυβος, διάρκειας λίγων δευτερολέπτων, ο οποίος παύει μόλις το
αεροσκάφος προσκρούει στο έδαφος. Ο θόρυβος αυτός, σύμφωνα με τους ειδικούς,
δεν αποκλείεται να προέρχεται από τις τριβές του αεροσκάφους με τις κορυφές
των δένδρων ώς την τελική πρόσκρουσή του στο έδαφος.