Τυφλές προσγειώσεις

Οι αντιδράσεις των κατοίκων της Αλικαρνασσού κρατούν εδώ και ένα χρόνο το
ραντάρ προσέγγισης στις αποθήκες του αεροδρομίου του Ηρακλείου.

Στο Ηράκλειο. Ο αερολιμενάρχης Νίκος Γεωργακάκης δείχνει το αποθηκευμένο ραντάρ, ενώ τα αεροπλάνα εξακολουθούν να προσγειώνονται στα τυφλά…

Στις αποθήκες βρίσκεται το σύγχρονο σύστημα στη Ρόδο. Οι εργασίες θα αρχίσουν
εδώ σύντομα. Στην Κέρκυρα οι εργασίες εγκατάστασης έχουν αρχίσει, αφού όμως
προηγήθηκαν έντονες διαμάχες για το ιδιοκτησιακό καθεστώς του χώρου.

Σήμερα και τα τρία αεροδρόμια λειτουργούν χωρίς ραντάρ προσέγγισης.

Στις αποθήκες του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης» του Ηρακλείου παραμένουν εδώ
και ένα χρόνο περίπου τα συστήματα ραντάρ! Και παρά την παρέλευση τόσου χρόνου
δεν πρόκειται, όπως όλα δείχνουν, να εγκατασταθούν, καθώς τώρα αντιδρούν και
οι κάτοικοι της Νέας Αλικαρνασσού.

«Τα συστήματα έχουν αγοραστεί από πέρυσι και δεν έχουν εγκατασταθεί ακόμη.
Είμαστε ακόμη στους χρόνους που ορίζει και η Ευρωπαϊκή Ένωση, αλλά δυστυχώς
υπάρχει η αντίδραση του Δήμου Αλικαρνασσού», τονίζει στα «ΝΕΑ» ο
αερολιμενάρχης Ηρακλείου κ. Νίκος Γεωργακάκης.

Κι ενώ τα συστήματα παραμένουν στις αποθήκες του αεροδρομίου, τα αεροπλάνα και
στο Ηράκλειο εξακολουθούν να προσγειώνονται στα τυφλά, ενώ με τα ραντάρ οι
ελεγκτές θα μπορούσαν με μεγάλη ευκολία να καθοδηγούν τους πιλότους.

Θέμα μηνών είναι η εγκατάσταση του ραντάρ στο αεροδρόμιο της Κέρκυρας. Οι
εργασίες στο ύψωμα Μικρός Παντοκράτορας της Κοινότητας Αγ. Δέκα προχωρούν
ταχύτατα μετά την καθυστέρηση που σημειώθηκε λόγω διαφωνιών για την ιδιοκτησία
του ακινήτου επί του οποίου θα τοποθετούνταν. Το ραντάρ αυτό θα καλύπτει μια
ευρεία περιοχή, αναβαθμίζοντας έτσι το αεροδρόμιο «Ι. Καποδίστριας», το οποίο
έχει χαρακτηριστεί διεθνές και το οποίο τους θερινούς μήνες δέχεται δεκάδες πτήσεις.

Οι εργασίες εγκατάστασης του ραντάρ ξεκίνησαν τον περασμένο Αύγουστο και συνεχίζονται.

ΑΡΧΙΣΑΝ ΤΑ ΕΡΓΑ

«Πράγματι, στις αποθήκες του αεροδρομίου της Ρόδου βρίσκεται εδώ κι ένα χρόνο
περίπου το τερματικό ραντάρ». Αυτό δήλωσε ο αερολιμενάρχης Δημ. Σταυριανός, ο
οποίος πρόσθεσε ότι η εγκατάστασή του προβλέπεται να αρχίσει περί τα τέλη του
προσεχούς Ιανουαρίου, από Ιταλούς τεχνικούς.

Η τοποθέτηση του ραντάρ θα γίνει όταν ολοκληρωθούν τα έργα διαρρύθμισης στον
πύργο ελέγχου, εξήγησε ο κ. Σταυριανός. Τα έργα στις κτιριακές εγκαταστάσεις
του αεροδρομίου ξεκίνησαν από τον περασμένο Μάρτιο και η ολοκλήρωσή τους
προβλέπεται να γίνει τις προσεχείς εβδομάδες.

ΟΙ ΚΑΙΡΙΚΕΣ συνθήκες που επικρατούν στην περιοχή, όπου πιθανώς να έχει πέσει
το ουκρανικό αεροσκάφος, αλλά και μία σειρά άλλων παραμέτρων, καθιστούν
αδύνατο τον εντοπισμό του από δορυφόρους.

Όπως εξηγεί ο Δρ Ισαάκ Παρχαρίδης, ειδικός στις διαστημικές εφαρμογές σε
θέματα περιβάλλοντος, οι περισσότεροι δορυφόροι δεν μπορούν να εντοπίσουν
κάποιο αντικείμενο αν ο ουρανός καλύπτεται από σύννεφα, όπως συμβαίνει στην
περιοχή αυτή.

Υπάρχει όμως ένας δορυφόρος της Ευρωπαϊκής Διαστημικής Ένωσης (ESA), που
ονομάζεται ERS-2, ο οποίος λειτουργεί σαν ραντάρ και μπορεί να διαπεράσει τα
σύννεφα. Ο δορυφόρος αυτός στέλνει σήματα προς το έδαφος, τα οποία
αντανακλώνται στην επιφάνεια και επιστρέφουν στο Διάστημα.

Για να εντοπίσει κάποιο αντικείμενο, πρέπει να έχει μέγεθος 12,5 χ 12,5 μέτρα.
Τόσο είναι το μέγεθος μίας κουκίδας (pixel) της δορυφορικής εικόνας που
εμφανίζεται στην οθόνη. «Κανείς όμως δεν ξέρει πόσο μεγάλα είναι τα κομμάτια
του αεροπλάνου, που έχουν απομείνει στο έδαφος και αν μπορούν να διακριθούν
στην εικόνα», λέει ο κ. Παρχαρίδης. Από του χρόνου, νέοι δορυφόροι θα έχουν τη
δυνατότητα να εντοπίζουν αντικείμενα που έχουν μέγεθος μόλις ενός μέτρου. Δεν
είναι όμως μόνο το μέγεθος το πρόβλημα. Σύμφωνα με τον κ. Μανώλη Βασιλάκη, στο
Τμήμα Γεωλογίας του Πανεπιστημίου Αθηνών, ο δορυφόρος βρίσκεται σε
προγραμματισμένη τροχιά πάνω από την Ευρώπη και χρειάζεται πολλές ημέρες να
περάσει πάνω από το ίδιο σημείο. «Η Ελλάδα καλύπτεται από 15 περίπου
σημεία-τετράγωνα. Θα έπρεπε λοιπόν να περνά πάνω από την περιοχή αυτή για να
μπορέσει να ερευνήσει για το αεροσκάφος».

Ο ERS-2 έχει τη δυνατότητα να ερευνήσει ό,τι του ζητηθεί. Τα αιτήματα
απευθύνονται σε μία ειδική υπηρεσία της ESA. Η κάθε αναζήτηση έχει αρκετά
μεγάλο χρηματικό κόστος. «Ακόμα όμως και να τύχει να περνά ο δορυφόρος από
αυτό το σημείο, αν του ζητήσουμε μία εικόνα σήμερα, θα την πάρουμε σε 15
μέρες», προσθέτει ο κ. Βασιλάκης.

Υπάρχει ακόμα ένας αμερικανικός δορυφόρος, ο LANSAT, που λειτουργεί με
«θερμικό κανάλι». Ερευνώντας δηλαδή την επιφάνεια της Γης, μπορεί να διακρίνει
θερμικές διαφορές.

Κάτι που σημαίνει, για παράδειγμα, ότι θα μπορούσε να εντοπίσει τις μηχανές
του αεροπλάνου όταν ήταν ακόμα ζεστές. Έχει όμως πρόβλημα λειτουργίας όταν την
περιοχή καλύπτουν σύννεφα.

ΚΑΙ Η ΕΙΣΑΓΓΕΛΙΑ του Αρείου Πάγου κινητοποιείται για την τραγωδία με το
αεροπλάνο των Ουκρανικών Αερογραμμών.

Στα χέρια του εισαγγελέα του Ανωτάτου Δικαστηρίου κ. Παν. Δημόπουλου επρόκειτο
να παραδοθεί το πρωί από τον υπουργό Μεταφορών κ. Αν. Μαντέλη η μαγνητοταινία
με την τελευταία επικοινωνία ανάμεσα στον πύργο ελέγχου του Αεροδρομίου
Μακεδονία και τον πιλότο του μοιραίου αεροπλάνου, ενώ με παραγγελία του κ.
Δημόπουλου θα ξεκινήσει η οποιαδήποτε δικαστική ενέργεια για την υπόθεση.

Πάντως, πρέπει να τονισθεί ότι για να υπάρξει οποιαδήποτε εισαγγελική
παρέμβαση θα πρέπει ­ όπως χαρακτηριστικά επισημαίνουν από την Εισαγγελία του
Αρείου Πάγου να ανευρεθούν τα συντρίμμια του αεροσκάφους και οι επιβάτες του,
αφού τυπικά έως εκείνη τη στιγμή δεν υπάρχει ατύχημα.

Αμέσως μετά αναμένεται να ακολουθήσει παραγγελία για την διενέργεια ποινικής
προκαταρκτικής έρευνας, ώστε να εντοπισθούν (και διωχθούν στη συνέχεια) τυχόν
υπεύθυνοι κυρίως από την πλευρά του αεροδρομίου για την τραγωδία.

Τη μαγνητοταινία με την τελευταία επικοινωνία πύργου ελέγχου και πιλότου
παραλαμβάνει ο εισαγγελέας του Αρείου Πάγου με πρωτοβουλία του υπουργού
Μεταφορών για να καταλήξει στη συνέχεια στην αρμόδια Εισαγγελία, η οποία θα
προσδιορισθεί από τον τόπο της συντριβής του αεροπλάνου.

ΤΟ ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΟ να βρίσκεται στην περιοχή του Βερμίου το αεροσκάφος Γιάκοβλεφ-42
της Αεροσουίτ δεν αποκλείουν οι ηλεκτρονικοί-μηχανικοί της Υπηρεσίας Πολιτικής
Αεροπορίας (ΥΠΑ), που την Τετάρτη τα μεσάνυχτα, περίπου τρεις ώρες μετά την
εξαφάνισή του, έδωσαν ακριβές στίγμα για το σημείο όπου το ραντάρ του Πηλίου
το εντόπισε για τελευταία φορά.

«Το αεροσκάφος χάθηκε ενώ βρισκόταν κοντά στην Κατερίνη και είχε στίγμα 40
μοίρες βόρεια και 22 μοίρες ανατολικά. Το στίγμα του αεροσκάφους, λίγο πριν
από την ώρα της εξαφάνισής του, μας το έδωσε το ραντάρ του Πηλίου», λέει ο
γενικός γραμματέας του Πανελληνίου Συλλόγου Ηλεκτρονικών Μηχανικών της ΥΠΑ κ.
Ντίνος Κωνσταντινίδης.

Όπως ο ίδιος εξηγεί, οι ηλεκτρονικοί της ΥΠΑ προσπάθησαν με δική τους
πρωτοβουλία να βρουν το στίγμα του ουκρανικού αεροσκάφους, με σκοπό να
βοηθήσουν τα σωστικά συνεργεία ώστε να το εντοπίσουν γρήγορα.

«Δυστυχώς ­ λέει ο κ. Κωνσταντινίδης ­ το ραντάρ του Πηλίου δεν μπόρεσε να
παρακολουθήσει περισσότερο την πορεία του αεροσκάφους γιατί παρενεβλήθη ο
Όλυμπος. Πάντως, όταν το Γιάκοβλεφ χάθηκε από το ραντάρ, βρισκόταν σε πορεία
προς το Βέρμιο».