Πέρασαν στα 50 μέτρα από το C-130

Το χιούμορ που το προηγούμενο βράδυ είχε επιδείξει ο κ. Άκης Τσοχατζόπουλος
για τυχόν νέα πρόκληση των Τούρκων κατά την πτήση της επιστροφής από την
Κύπρο, δεν έγινε αντιληπτό στην Άγκυρα!

Η ΗΓΕΣΙΑ της Τουρκίας πήρε, φαίνεται… τοις μετρητοίς τα περί… «τιμητικής
συνοδείας», που είπε ο κ. Τσοχατζόπουλος, αναφερόμενος σε τυχόν νέα
παρενόχληση του C-130 και τον αστεϊσμό του, ότι μια τέτοια συνοδεία… «μας
ικανοποιεί απ’ όπου κι αν προέρχεται»…

Τόσο ο υπουργός Άμυνας όσο και όλοι όσοι τον συνοδεύαμε, ξέραμε από την πρώτη
στιγμή ότι η πτήση της επιστροφής δεν θα ήταν μία πτήση χωρίς προβλήματα ­ το
ταξίδι προς την Κύπρο, άλλωστε, με τις παρενοχλήσεις δεν απείχε πολλές ημέρες.

Το ίδιο ίσχυε και για το πλήρωμα του C-130. Έτσι, όταν γύρω στις 9.30 το πρωί
χθες ο συγκυβερνήτης, επισμηναγός Κώστας Γιαννέλος, πήρε την πρώτη αναφορά,
περνώντας την Πάφο, κοίταξε με νόημα τον κυβερνήτη Κώστα Χουτόπουλο: «Δύο
τουρκικά αεροσκάφη F-16 ψάχνουν από νωρίς τον χώρο ανοιχτά της Πάφου», ήταν το
μήνυμα του ραντάρ Λευκωσίας.

ΜΕ 6 F-16

Ήδη, τα τουρκικά αεροσκάφη είχαν αρχίσει τις προκλήσεις τους: είχαν
αναγνωρίσει, θέτοντας ουσιαστικά σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεως πολιτικών
αεροσκαφών, δύο αεροσκάφη των Κυπριακών Αερογραμμών και ένα της Αιρ Φρανς. Οι
κινήσεις των Τούρκων έδειχναν ότι έψαχναν το C-130. Κι αυτό φάνηκε και
αργότερα πιο καθαρά.

Η ελληνική Πολεμική Αεροπορία είχε στείλει στην περιοχή 6 αεροσκάφη F-16: δύο
για συνοδεία του C-130 και τέσσερα για παν ενδεχόμενο. Ενώ το μεταγωγικό με
τον υπουργό και τους δημοσιογράφους βρισκόταν ακόμα στο FIR Λευκωσίας,
προσπαθεί να το προσεγγίσει το ζευγάρι των τουρκικών αεροσκαφών.

Η αντίδραση του ελληνικού κέντρου συντονισμού ήταν άμεση: έστειλε τα δύο από
τα τέσσερα F-16 που ήταν «επιφυλακή» σε περιπολία κατά των δύο τουρκικών και
τ’ άλλα δύο πλεύρισαν το C-130, αφού πρώτα βοήθησαν τα άλλα ελληνικά F-16 να
πάρουν την «ουρά» των Τούρκων. Στο Κέντρο Επιχειρήσεων, στο 2ο υπόγειο του
Πενταγώνου, οι αξιωματικοί ζητωκραύγασαν όταν άκουσαν τον μοίραρχο επισμηναγό
Προκοπίου να λέει ότι οι πιλότοι του ανήγγειλαν στους Τούρκους «εισβολείς»
«Φοξ-2-κιλ». Δηλαδή, ότι οι κεφαλές των βλημάτων των F-16 του σχηματισμού του
είχαν εγκλωβίσει τους Τούρκους και έμενε μόνο το πάτημα ενός κουμπιού… Και
όμως, εδώ είναι το αξιοσημείωτο, οι Τούρκοι δεν έφυγαν, επιμένοντας στην πρόκληση.

Το ίδιο έκαναν και λίγο αργότερα, πιο δυτικά, όταν δύο νέα τουρκικά F-16, που
απογειώθηκαν από βάση απέναντι από τη Ρόδο, κατευθύνθηκαν και αυτά προς το
C-130, που είχε ήδη μπει στο FIR Αθήνας. Η «ένεση» κρίθηκε αναγκαία από την
Άγκυρα, διότι ο συσχετισμός στις αερομαχίες ήταν 4 ελληνικά προς 2 τουρκικά.

Η ΕΝΤΑΣΗ

Στο κοκ πιτ του C-130 ήδη η ένταση ήταν ορατή παρ’ όλο που το πλήρωμα απέφευγε
να δίνει πληροφορίες. Στα αριστερά και δεξιά του C-130 είχαν ήδη φθάσει τα
ελληνικά F-16 «αγκιστρωμένα» σε παράλληλη πορεία σε απόσταση 30-40 μέτρων.

Από το παράθυρο του κυβερνήτη η σύζυγος του υπουργού Άμυνας κ. Γκούντρουν
χαιρετά τους πιλότους ­ είναι τόσο κοντά που βλέπουμε τις κινήσεις του
κεφαλιού τους!

Ξαφνικά και τα δύο αεροσκάφη κάνουν «κράτει» και παίρνουν απόσταση ασφαλείας.
Αναταραχή. «Πίσω γίνεται κόλαση», είναι τα λόγια που ξεφεύγουν από ένα μέλος
του πληρώματος. Τα δύο νέα τουρκικά F-16, που προστέθηκαν στο «σκηνικό», έχουν
εμπλακεί σε αερομαχία με το άλλο (τρίτο) ζεύγος των ελληνικών. Σκληρή κι αυτή
η αερομαχία, γρήγορα οι Έλληνες πιλότοι παίρνουν πάλι «την ουρά» των Τούρκων.

* Και σ’ αυτή την περίπτωση οι Τούρκοι επιμένουν και δεν αντιδρούν όταν οι
Έλληνες τους αναγγέλουν ότι είναι «Φοξ-2-κιλ», δηλαδή ότι έχασαν και ότι είναι
στο στόχαστρο των πυραύλων των ελληνικών F-16.

Μάλιστα οι πιλότοι για να είναι σίγουροι δεν περιορίστηκαν να πουν την
ειδοποίηση μόνο στα αγγλικά («Φοξ-του-κιλ»), αλλά για να μη νομίσουν ότι
προέρχεται από το ζευγάρι τους, το επανέλαβαν και στα ελληνικά «Φοξ-δύο-κιλ»).

Είναι η δεύτερη αδιαφορία αυτού του είδους που σημειώθηκε από τους αρμοδίους
του ΓΕΑ, ενισχύοντας τους προβληματισμούς τους ότι οι Τούρκοι πιλότοι είχαν
άλλο, συγκεκριμένο, στόχο: το C-130.

Η συνέχεια ενισχύει το συμπέρασμα αυτό:

Τα δύο «εγκλωβισμένα» τουρκικά αεροσκάφη («λοκαρισμένα», στην γλώσσα των
αεροπόρων) συνεχίζουν την πορεία τους με κατεύθυνση το C-130, το οποίο και πλησιάζουν.

Τα ελληνικά συνοδευτικά για να μην κινδυνεύσουν από τους «ανεξέλεγκτους»
Τούρκους, ανοίγονται δεξιά ο ένας και αριστερά ο άλλος και θέτουν και αυτοί
στο στόχαστρό τους εύκολα τους Τούρκους που ήδη πετούν δίπλα στο C-130.

ΣΤΟ ΡΥΓΧΟΣ

Αστραπιαία, ο εξ αριστερών του C-130 Τούρκος πριν καλά καλά τον δούμε στο πλάι
μας, στρέφει δεξιά, περνάει μπροστά από το ρύγχος του C-130 σε απόσταση 50-60
μέτρων και βυθίζεται προς τα κάτω και δεξιά.

Για δευτερόλεπτα στο κοκ πιτ υπάρχει πάγωμα που το διαδέχονται βρισιές για την
προκλητική ενέργεια.

Η σύζυγος του Τσοχατζόπουλου, που είναι ακουμπισμένη στο κάθισμα του
κυβερνήτη, κοιτάει αμήχανη.

Αμέσως το σκάφος αρχίζει να τραντάζεται. Τα καυσαέρια του F-16 και το θερμό
ρεύμα που δημιούργησαν, προκάλεσαν αναταράξεις οι οποίες συγκλόνισαν το C-130.
Ήταν και η αφορμή που η πλειοψηφία των επιβατών αντιλαμβάνεται τη διάσταση του θέματος.

Η κ. Τσοχατζοπούλου κατεβαίνει από το κοκ πιτ και ζητεί ένα ποτήρι νερό. «Ήταν
συγκλονιστικό, αλλά δεν φοβήθηκα», μας λέει, ενώ ο σύζυγός της ανεβαίνει στο
πιλοτήριο. Σε λίγο έχουν επιστρέψει τα ελληνικά F-16 και ο υπουργός χαιρετά τα πληρώματα.

Για τον κ. Τσοχατζόπουλο η κίνηση αυτή δεν ήταν τυπική. Μόλις είχε
επικοινωνήσει με τον αρχηγό ΓΕΑ αντιπτέραρχο Γ. Αντωνετζή, από τον οποίο
ενημερώθηκε αναλυτικά ότι οι Έλληνες πιλότοι είχαν κερδίσει όλες τις
αερομαχίες και ότι πάντα διατήρησαν την υπεροχή.

Έντονα ενοχλημένος ο υπουργός Άμυνας για την «τυφλή», όπως είπε πρόκληση,
έδωσε εντολή από τον ασύρματο στον κ. Αντωνετζή να ετοιμάσει όλα τα στοιχεία
και να τα στείλει στο υπουργείο Εξωτερικών για να γίνουν τα απαραίτητα διαβήματα.

Κατά τον κ. Τσοχατζόπουλο, που γρήγορα βρήκε το κέφι του, το περιστατικό ήταν
«εμπειρία ζωής». Είπε, ωστόσο, ότι δεν ανησύχησε και ότι καθ’ όλη τη διάρκεια
του περιστατικού ­ που συνολικά κράτησε από τις 10.10 μέχρι τις 10.40 π.μ. ­
ασχολήθηκε με τα χαρτιά του. Δεν είχε εκείνη την ώρα μια εξήγηση να δώσει για
την πρόκληση, αλλά μίλησε για διολίσθηση της Τουρκίας σε συμπεριφορές
ψυχροπολεμικής περιόδου. Σε λίγο ανέβηκε ξανά στο πιλοτήριο έδωσε συγχαρητήρια
στο πλήρωμα (επισμηναγούς Κ. Χουτόπουλο, Κ. Γιάννελο, σμηναγούς Βασ. Δρούζο
και Ε. Μαραγκάκη και ανθυποσμηναγό Δημ. Αρμενάκη) για τον επαγγελματισμό τους.
Παράλληλα, έδωσε εντολή στον αρχηγό ΓΕΑ να διαβιβάσει τα συγχαρητήριά του
στους πιλότους των 6 F-16 που αναχαίτισαν τους Τούρκους: επισμηναγό Προκοπίου,
σμηναγό Φουσνέα, σμηναγό Χόρτη, υποσμηναγό Αναγνώστου και υποσμηναγό Τζογάρα.

ΑΠΟ ΠΕΝΤΕ στοιχεία προκύπτει ότι το C-130, στο οποίο επέβαινε ο Έλληνας
υπουργός Εθνικής Άμυνας, ήταν ο συγκεκριμένος στόχος για παρενόχληση των
Τούρκων. Πρώτον: Έψαχναν για το C-130 εντός του FIR Λευκωσίας, με αποτέλεσμα
να ενοχλήσουν με αναγνώριση τρία επιβατικά ­ το ένα μάλιστα ανέφερε στον πύργο
ελέγχου το περιστατικό.

Δεύτερον: Αδιαφόρησαν σε τρεις περιπτώσεις για το γεγονός ότι είχαν
«εγκλωβιστεί» και ήταν «μεζές» στους πυραύλους των ελληνικών F-16.

Τρίτον: Προχώρησαν σε αναγνώριση του C-130 από κοντά τη στιγμή που η συνήθης
πρακτική είναι αυτό να γίνεται από απόσταση ακόμα και χιλιομέτρων.

Τέταρτον: Ήξεραν (από το επίσημο πρόγραμμα) ότι στο αεροσκάφος επέβαινε ο
υπουργός Άμυνας της Ελλάδας.

«Ούτε στις χειρότερες ώρες των μεγάλων πολέμων δεν συνηθίζεται να
παρενοχλούνται μεταγωγικά αεροσκάφη, ιδίως όταν μεταφέρουν υψηλόβαθμα
στελέχη», ανέφερε ο υφυπουργός Άμυνας και πρώην αρχηγός ΓΕΑ κ. Δημ. Αποστολάκης.

Πέμπτον: Η πρόκληση έγινε ενώ το ελληνικό αεροσκάφος C-130 ίπτατο συνεχώς σε
διεθνή αναγνωρισμένο αεροδιάδρομο (του R78), στον οποίο και είχαν κατευθύνει
οι αρμόδιες υπηρεσίες Πολιτικής Αεροπορίας Λευκωσίας και Ελληνικού. Για τον
σκοπό αυτό το υπουργείο Άμυνας θα προτείνει να γίνουν διαβήματα.