Απότομη προσγείωση

Η Αθήνα έκλεισε χθες με κατηγορηματικό τρόπο την πιθανότητα παραχώρησης
αεροδιαδρόμων στο Αιγαίο για πτήσεις τουρκικών πολεμικών αεροσκαφών χωρίς την
εκ των προτέρων υποβολή σχεδίων πτήσης στις αρμόδιες υπηρεσίες της Ελλάδας.

ΠΑΡΙΣΙ

Ο ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΟΣ εκπρόσωπος Δ. Ρέππας δήλωσε ότι «δεν υπάρχει οποιαδήποτε
συζήτηση παραχώρησης δικαιωμάτων μας προς την Τουρκία», ενώ ο υπουργός Άμυνας
Άκης Τσοχατζόπουλος ξεκαθάρισε: «Ο οποιοσδήποτε μπορεί να μπει στο FIR Αθηνών
εφόσον δηλώσει την εθνικότητά του και καταθέσει σχέδιο πτήσης. Αρμόδιος όμως
για να το δεχθεί αυτό και να το κρίνει είναι αποκλειστικά η Αθήνα».

Το θέμα συζητήθηκε επί μακρόν κατά τη συνάντηση του Πρωθυπουργού Κ. Σημίτη με
τον υπουργό Άμυνας, ενώ νέα συνάντηση για τα ελληνοτουρκικά θα πραγματοποιηθεί
την Πέμπτη στο Μέγαρο Μαξίμου με συμμετοχή και του υπουργού Εξωτερικών Θ. Πάγκαλου.

Ο κ. Τσοχατζόπουλος, σε δηλώσεις του στο Παρίσι, έστειλε επίσης ­ έμμεσο πλην
σαφές ­ μήνυμα και στην αμερικανική πλευρά, η οποία προωθεί τέτοιου είδους
«φόρμουλες» στο Αιγαίο.

ΠΑΡΑΒΙΑΣΕΙΣ

Η Αθήνα, όπως έγραψαν από χθες «ΤΑ ΝΕΑ», απορρίπτει την πρόταση που έχει
«πέσει» στο τραπέζι των συζητήσεων στο ΝΑΤΟ για τη χρησιμοποίηση από τους
Τούρκους μόνο του κώδικα ηλεκτρονικής αναγνώρισης της εθνικότητας του
αεροσκάφους (IFF), ενώ, όπως τόνισε κατηγορηματικά ο κυβερνητικός εκπρόσωπος,
δεν συζητεί θέμα εκχώρησης αεροδιαδρόμων στον εθνικό εναέριο χώρο για πτήσεις
αεροσκαφών της Άγκυρας.

«Τα περί IFF δεν μας αφορούν», δήλωσε χθες το βράδυ στο Παρίσι ο κ.
Τσοχατζόπουλος. «Αφορούν», τόνισε, αφήνοντας αιχμές κατά των ΗΠΑ, «εκείνους
που θέλουν να ξέρουν ποιοι κάνουν παραβιάσεις. Εμάς μας ενδιαφέρει να μη
γίνονται παραβιάσεις στο Αιγαίο».

Η πρόταση που με τον ένα ή τον άλλο τρόπο προωθούν οι ΗΠΑ ­ και στην οποία
συμφωνεί η Τουρκία ­ αφορά στην εγκατάσταση στην ουσία ενός νέου μηχανισμού
αλληλοενημέρωσης Ελλάδας – Τουρκίας εντός των στρατιωτικών δομών για τις
πτήσεις των αεροσκαφών τους στο Αιγαίο.

Με βάση αυτό το σχέδιο η Ελλάδα θα μαθαίνει μόνο την εθνικότητα του
αεροσκάφους που μπαίνει στο Αιγαίο ­ κάτι που ουσιαστικά το ξέρει, αφού
γνωρίζει τον τόπο προέλευσης ­ και δεν θα λαμβάνει γνώση όλων των άλλων
παραμέτρων που περιλαμβάνει ένα σχέδιο πτήσης, το οποίο υπό κανονικές συνθήκες
πρέπει να υποβάλλεται στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Ελλάδας.

ΜΝΗΜΟΝΙΟ

Η παραδοχή ενός τέτοιου μηχανισμού αποδυναμώνει τα δικαιώματα που έχουν
εκχωρηθεί στην Ελλάδα από τον ICAO και οδηγεί σε αλλαγή στους κανόνες που
διέπουν το σημερινό statuς quo στο Αιγαίο.

Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Δ. Ρέππας υπογράμμισε ακόμη ότι επαρκής βάση
οποιασδήποτε συζήτησης για Μέτρα Οικοδόμησης Εμπιστοσύνης στο Αγαίο είναι η
συμφωνία του 1988 (Παπούλια – Γιλμάζ). Σ’ αυτό το πλαίσιο, πρόσθεσε, γίνονται
συζητήσεις υπό τον γενικό γραμματέα του ΝΑΤΟ Χ. Σολάνα και κατέληξε: «Δεν
χρειάζεται να αναζητήσουμε καινούργια στοιχεία, προκειμένου να οικοδομηθεί
εμπιστοσύνη μεταξύ των δύο χωρών. Το μνημόνιο του 1988 είναι καλή βάση και
είναι επαρκές προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα όποια σχετικά προβλήματα».

Αλλά και ο πρώην υφυπουργός Εθνικής Άμυνας Ν. Κουρής τοποθετήθηκε ξεκάθαρα για
το θέμα των αεροδιαδρόμων: «Αν δεχόμασταν την εκχώρηση αεροδιαδρόμων μεταξύ 6
και 10 ναυτικών μιλίων, αυτό θα αποτελούσε εκχώρηση κυριαρχικού δικαιώματος.
Και δεν έχει δικαίωμα κανένας να το κάνει», δήλωσε μιλώντας στον Φλας.