70 χιλιόμετρα ανάσα για την Αθήνα

Μία λεωφόρος – ανάσα για την Αθήνα! Ο
αυτοκινητόδρομος Ελευσίνας – Σταυρού – Σπάτων, που περιλαμβάνει και την
περιφερειακή λεωφόρο Υμηττού, βρίσκεται στην τελική ευθεία για την έναρξη
κατασκευής του και μετά την αποπεράτωσή του υπόσχεται πολλά: εξοικονόμηση
χρόνου και καυσίμων, βελτίωση της κυκλοφορίας στην Αττική, απασχόληση και
μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Η έναρξη της κατασκευής του έργου θα
σημάνει το τέλος μιας μακράς περιόδου (περίπου σαράντα χρόνων) σκέψεων,
προτάσεων και μελετών. Οι πρώτες μελέτες έγιναν τη δεκαετία του 1950, όταν
είχε προταθεί η χάραξη της νέας λεωφόρου μέσω των περιοχών Βυζαντίου και
Καποδιστρίου. Η σημερινή χάραξη του κεντρικού τμήματος (από Λιόσια έως
Χαλάνδρι) επιλέχθηκε το 1966.

Η λεωφόρος θα είναι μήκους περίπου 70
χιλιομέτρων και η σύνδεση με το υφιστάμενο οδικό δίκτυο θα γίνεται μέσω 28
ανισόπεδων κόμβων, μερικοί από τους οποίους αναμένεται να αρχίσουν να
κατασκευάζονται μέσα στο καλοκαίρι. Ο ανισόπεδος κόμβος σύνδεσης της λεωφόρου
με την Εθνική οδό Αθηνών – Θεσσαλονίκης έχει ήδη αρχίσει να κατασκευάζεται.

Για τη σημασία του έργου όσον αφορά την ποιότητα ζωής στην Αττική,
σημειώνεται στη σχετική μελέτη: Η λεωφόρος Ελευσίνας – Σταυρού – Σπάτων ενώνει
την Εθνική οδό Αθηνών – Πατρών με την Αθηνών – Θεσσαλονίκης, κλείνει τον
εσωτερικό δακτύλιο της Αθήνας και ολοκληρώνει ένα πλήρες δίκτυο γρήγορης και
ασφαλούς κυκλοφορίας σε όλη την Αττική. Παράλληλα, εξυπηρετεί την κίνηση από
και προς το νέο αεροδρόμιο στα Σπάτα, βελτιώνει την κυκλοφοριακή κίνηση μέσα
στην πόλη και τους χρόνους μετακίνησης, ενώ μειώνει την ατμοσφαιρική ρύπανση,
την ηχορύπανση και την κατανάλωση ενέργειας.

Οι σχετικοί αριθμοί της
μελέτης κοινωνικοοικονομικού κόστους και οφέλους είναι αποκαλυπτικοί: τον
πρώτο χρόνο λειτουργίας προβλέπεται ότι περίπου 176.000 οχήματα θα
χρησιμοποιούν τη λεωφόρο καθημερινά, ενώ σε ετήσια βάση υπολογίζεται ότι ο
κυκλοφοριακός φόρτος θα είναι περίπου 65 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Όσον αφορά
στην εξοικονόμηση χρόνου, προβλέπεται ότι κατά τον πρώτο χρόνο λειτουργίας του
θα απορροφήσει το 6% του συνολικού αριθμού των μετακινήσεων στην περιοχή
Αττικής, με ημερήσια εξοικονόμηση χρόνου 270 χιλιάδων ωρών.

Το έργο θα
συμβάλει σημαντικά στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων. Από τις μετακινήσεις
στη λεωφόρο υπολογίζεται ετήσια εξοικονόμηση καυσίμων ύψους περίπου 140
δισεκατομμυρίων δρχ., ενώ θα υπάρξει εξοικονόμηση καυσίμων και στο υπόλοιπο
δίκτυο από την αύξηση της μέσης ωριαίας ταχύτητας σε αυτό. Η ατμοσφαιρική
ρύπανση και ο θόρυβος αναμένεται να μειωθούν κατά 50% σε διάφορες περιοχές
κατοικίας.

Το έργο αναμένεται να τονώσει την Αττική και από άποψη
απασχόλησης. Υπολογίζεται ότι θα δημιουργηθούν 2.000 θέσεις εργασίας κατά τη
διάρκεια της κατασκευής του και περίπου 5.000 σε παραπλήσιες δραστηριότητες.
Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας τής νέας λεωφόρου αναμένεται να δημιουργηθούν
περισσότερες από 500 μόνιμες θέσεις εργασίας.

Όσοι θα χρησιμοποιούν τη νέα
λεωφόρο θα πληρώνουν. Προβλέπεται ότι θα δημιουργηθούν σταθμοί διοδίων και τα
διόδια θα κοστίζουν περίπου 500 δραχμές. Το συνολικό κόστος του έργου θα
φτάσει τα 400 δισεκατομμύρια σε σημερινές τιμές και αναμένεται να είναι έτοιμο
με την αποπεράτωση του νέου αεροδρομίου των Σπάτων, το 2000.