Οι νέοι υπαρχηγοί του Λιμενικού Σώματος

Τους υπαρχηγούς του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής επέλεξε το Ανώτατο Συμβούλιο Κρίσεων Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής με ευρύτερη σύνθεση στις 4 Απριλίου, με εισηγητή τον αρχηγό του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής. Το Συμβούλιο επέλεξε για την πλήρωση της θέσης του αρχαιότερου υπαρχηγού Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής τον υποναύαρχο ΛΣ Κοντορουχά Χρήστο, ο οποίος προάγεται στον βαθμό του αντιναυάρχου ΛΣ-ΕΛΑΚΤ. Επίσης για την πλήρωση της θέσης του νεότερου υπαρχηγού Λιμενικού Σώματος, τον αρχιπλοίαρχο ΛΣ Κιάμο Φώτιο, ο οποίος προάγεται στον βαθμό του υποναυάρχου ΛΣ-ΕΛΑΚΤ. Τέλος, για την πλήρωση των θέσεων των υποναυάρχων ΛΣ-ΕΛΑΚΤ τους αρχιπλοιάρχους ΛΣ Παπακωνσταντίνου Χρήστο, Δρακούλη Ευστράτιο, Μπότση Δημοσθένη, Κούβαρη Δρακούλη, Χατζηγεωργίου Γεώργιο και Φραγκιά Χρήστο, οι οποίοι προάγονται στον βαθμό του υποναυάρχου ΛΣ-ΕΛΑΚΤ.

Το θαλάσσιο εμπόριο σιτηρών και υγραερίου πλήττεται

Η Κίνα απάντησε στους εμπορικούς δασμούς των ΗΠΑ με επιπλέον εισφορά 34% σε μία σειρά αγαθών, από τις 10 Απριλίου, σύμφωνα με την Επιτροπή Δασμών του Κρατικού Συμβουλίου της Κίνας. Ο οίκος Clarksons Securities δήλωσε ότι από ναυτιλιακή άποψη, το υγραέριο είναι το πιο άμεσα εκτεθειμένο τμήμα, με το 13% της αγοράς VLGC να εμπορεύεται από τις ΗΠΑ προς την Κίνα. Επιπλέον, οι ανταποδοτικοί δασμοί της Κίνας αναμένεται να πλήξουν τα πλοία που δραστηριοποιούνται στο εμπόριο σιτηρών ΗΠΑ – Κίνας, το οποίο ανέρχεται περίπου στο 7% του παγκόσμιου εμπορίου σιτηρών. Συνολικά, οι αναλυτές της εκτιμούν ότι ο άμεσος αντίκτυπος στη ζήτηση σε βάση τόνων-μιλίων ανέρχεται σε περίπου 1% για το ξηρό χύδην φορτίο. Η Clarksons σημείωσε επίσης ότι η Κίνα ανακοίνωσε δασμούς στον άνθρακα, το LNG και το αργό πετρέλαιο τον Φεβρουάριο, γεγονός που έχει ήδη μειώσει το εμπόριο αυτών των εμπορευμάτων.

Επιστρέφουν τα πλοία
στην Ερυθρά;

Οι Ιρανοί αποσύρουν τις δυνάμεις τους από την Υεμένη για να μην έρθουν σε απευθείας αντιπαράθεση με τις ΗΠΑ σε περίπτωση θανάτου ιρανού στρατιώτη, ανοίγοντας ενδεχομένως τον δρόμο για την επιστροφή της ναυτιλίας στην Ερυθρά Θάλασσα. Οπως εκτιμούν οι αναλυτές, εφόσον η είδηση αυτή ισχύει, αλλάζουν τα δεδομένα για τη ναυτιλία. Κάποια στιγμή δεν θα υπάρχει πλέον δικαιολογία για να αποφεύγεται η Διώρυγα του Σουέζ. «Για τμήματα της ναυτιλίας, όπως τα χύδην φορτηγά, αυτό σημαίνει μείωση της ζήτησης πλοίων κατά 1% έως 2% σε σχέση με την υφιστάμενη κατάσταση, ενώ για τα εμπορευματοκιβώτια πολύ περισσότερο», δήλωσε ο Roar Adland της SSY. Για την Αίγυπτο, την ασφάλεια των ναυτικών και τους καταναλωτές αυτό θα ήταν, φυσικά, κάτι σπουδαίο, πρόσθεσε.