Ελληνοκυπριακή συνεργασία για τα λιμάνια

Την ενδυνάμωση της συνεργασίας μεταξύ Ελλάδας και Κύπρου στον τομέα των λιμένων, στο πλαίσιο του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών και των θαλάσσιων διαδρομών, συζήτησαν, μεταξύ άλλων, ο υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Εργων Αλέξης Βαφεάδης και η υφυπουργός Ναυτιλίας Μαρίνα Χατζημανώλη στη συνάντησή τους με τον υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής της Ελλάδας Χρήστο Στυλιανίδη.

Σε δηλώσεις του στους δημοσιογράφους ο Χρήστος Στυλιανίδης αναφέρθηκε στην εξαιρετική συνεργασία του με τον Αλέξη Βαφεάδη και τη Μαρίνα Χατζημανώλη και δήλωσε ότι «απεδείχθη ακόμη μια φορά πως Ελλάδα και Κύπρος μπορούν όχι απλώς να συζητήσουν εις βάθος δύσκολα θέματα, αλλά να βρουν και πρακτικές λύσεις». Ανέφερε ότι η συνάντηση επικεντρώθηκε σε θέματα λιμένων, τόσο για το λιμάνι της Λεμεσού όσο και για τα ελληνικά λιμάνια που συνδέονται με τη Λεμεσό.

Πτώση ναύλων στα containers

Περαιτέρω αποδυνάμωση των ναύλων καταγράφεται στη spot αγορά των containers, με τον σχετικό δείκτη του Drewry, WCI, να διαμορφώνεται στα 3.216 δολ. ανά ΤEU, έπειτα από εβδομαδιαία πτώση 4%. Ο WCI των 3.216 δολαρίων ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ft είναι 69% κάτω από το προηγούμενο ανώτατο όριο της πανδημίας των 10.377 δολαρίων τον Σεπτέμβριο του 2021, αλλά είναι 126% περισσότερο από τη μέση τιμή του 2019 (πριν από την πανδημία) των 1.420 δολαρίων. Επίσης ο μέσος WCI για το τρέχον έτος ανέρχεται σε 4.058 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ft, δηλαδή 1.225 δολάρια υψηλότερα από τον μέσο όρο 10ετίας των 2.834 δολαρίων (ο οποίος διογκώθηκε από την εξαιρετική περίοδο COVID 2020-22). Τέλος, ο Drewry εκτιμά ότι η τάση σταδιακής μείωσης των ναύλων σε δρομολόγια με αφετηρία την Κίνα θα συνεχιστεί τις ερχόμενες εβδομάδες.

Βελτιώσεις στις συνθήκες ζωής των ναυτικών

Ορισμένες τροποποιήσεις της Διεθνούς Σύμβασης Ναυτικής Εργασίας (MLC) που ενισχύουν τα δικαιώματα των ναυτικών τίθενται σε ισχύ από τις 23/12/2024. Μεταξύ άλλων παρέχεται περαιτέρω προστασία για τους ναυτικούς σε περίπτωση που ένα γραφείο ευρέσεως εργασίας δεν εκπληρώνει τις υποχρεώσεις του. Οι ναυτικοί θα πρέπει να ενημερώνονται για τα δικαιώματά τους πριν ή κατά τη διαδικασία πρόσληψης. Επίσης τα κράτη σημαίας και τα κράτη λιμένα πρέπει να είναι ενεργά στη διευκόλυνση και στην παροχή βοήθειας στους ναυτικούς που χρειάζονται επαναπατρισμό, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που θεωρούνται εγκαταλελειμμένοι. Ακόμη πρέπει να παρέχονται κατάλληλες εγκαταστάσεις αναψυχής, ανέσεις και υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένων των υπηρεσιών τηλεφώνου και Διαδικτύου. Οποιαδήποτε χρέωση για τη χρήση του τηλεφώνου πλοίου προς ξηρά ή του Διαδικτύου θα πρέπει να είναι εύλογη. Τα κράτη θα πρέπει επίσης να παρέχουν πρόσβαση στο Διαδίκτυο στους ναυτικούς επί των πλοίων στα λιμάνια τους και στο αγκυροβόλιο.