Κύρωση της σύμβασης παραχώρησης από τη Βουλή

Τη μετάβαση της Αττικής Οδού στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ από την Κυριακή 6 Οκτωβρίου προβλέπει σχέδιο νόμου των υπουργών Εθνικής Οικονομίας και Υποδομών – Μεταφορών που κατατέθηκε στη Βουλή και αφορά την κύρωση της  σύμβασης παραχώρησης του αυτοκινητοδρόμου για 25 χρόνια στον νέο παραχωρησιούχο.

Από την ίδια μέρα, σύμφωνα με τις προβλέψεις της σύμβασης, το κόστος  διέλευσης των επιβατικών ΙΧ αυτοκινήτων από τα διόδια της Αττικής Οδού μειώνεται από 2,8 σε 2,5 ευρώ. Επίσης, μειωμένα διόδια προβλέπονται για τα ελαφρά εμπορικά οχήματα και τα αυτοκίνητα με τροχόσπιτα.

Η κύρωση της σύμβασης παραχώρησης της Αττικής Οδού από τη Βουλή αποτελεί το ουσιαστικό βήμα για την εφάπαξ καταβολή από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ του οικονομικού ανταλλάγματος των 3,27 δισ. ευρώ, ποσό που είναι το υψηλότερο στην ιστορία του ΤΑΙΠΕΔ. Οπως ήδη έχει ανακοινώσει η κυβέρνηση, το ποσό αυτό θα διατεθεί για τη μείωση του δημοσίου χρέους, το οποίο μόνο από αυτή τη συγκεκριμένη συναλλαγή περιορίζεται σχεδόν κατά 1,5 μονάδα του ΑΕΠ.

Η σύμβαση περιλαμβάνει συγκεκριμένες προβλέψεις υπέρ των οδηγών-χρηστών της Αττικής Οδού, για τη διασφάλιση της συντήρησης και την αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών.

Ειδικότερα, η σύμβαση προβλέπει ότι ο παραχωρησιούχος (ΝΕΑ ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ ΜΑΕ και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ΑΕ) θα αναλάβει για 25 έτη τη χρηματοδότηση, τη λειτουργία, τη συντήρηση και την εκμετάλλευση της Αττικής Οδού.

Πέραν του εφάπαξ οικονομικού ανταλλάγματος των 3,27 δισ. ευρώ, θα αποδίδει ετησίως στο ΤΑΙΠΕΔ ποσοστό 7,5% επί των πάσης φύσεως εσόδων από την εκμετάλλευση του αυτοκινητοδρόμου, ενώ κατά τη διάρκεια της παραχώρησης ο ανάδοχος θα υλοποιήσει επενδύσεις και δαπάνες αναβάθμισης και εκσυγχρονισμού, ύψους 380 εκατ. ευρώ.

Επίσης, στη σύμβαση περιλαμβάνονται διατάξεις για τη διασφάλιση της επαρκούς συντήρησης, της εύρυθμης λειτουργίας του οδικού άξονα και της προστασίας του δημοσίου συμφέροντος. Ο παραχωρησιούχος θα αξιολογείται κάθε δύο έτη, αλλά και μεμονωμένα, επί των βασικών δεικτών απόδοσης (KPIs). Σε περίπτωση αδυναμίας επίτευξης των στόχων, προβλέπεται η επιβολή χρηματικών ποινών, όπως και άλλων κυρώσεων, ανάλογα με την υστέρηση στην προβλεπόμενη επίδοση.

Οι δηλώσεις

«Η σύμβαση παραχώρησης της Αττικής Οδού είναι η μεγαλύτερη από τις 9 συνολικά αποκρατικοποιήσεις που ολοκλήρωσε το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών τον τελευταίο χρόνο» δήλωσε ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας Κωστής Χατζηδάκης και συμπλήρωσε: «Πρόκειται για αποκρατικοποιήσεις που δίνουν ώθηση στην οικονομία, τις επενδύσεις, την απασχόληση. Η Αττική Οδός είναι ένα κρίσιμο έργο για την καθημερινότητα εκατομμυρίων κατοίκων και επισκεπτών της πρωτεύουσας. Η σύμβαση διασφαλίζει την περαιτέρω αναβάθμιση του αυτοκινητοδρόμου και τη σημαντική μείωση του δημοσίου χρέους».

Από την πλευρά του, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, δήλωσε ότι «με τη νέα σύμβαση πραγματοποιείται ομαλά η μετάβαση στο νέο καθεστώς παραχώρησης και εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη λειτουργία του αυτοκινητοδρόμου, που αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα του συστήματος κυκλοφορίας στο λεκανοπέδιο της Αττικής, με υψηλό επίπεδο οδικής ασφάλειας». Ταυτόχρονα, προσθέτει ο κ. Σταϊκούρας, «επιβεβαιώνεται ότι και στην Ελλάδα η συνεργασία δημοσίου και ιδιωτικού τομέα μπορεί να είναι διαφανής και επωφελής και για τα δύο μέρη, με το δημόσιο συμφέρον να διασφαλίζεται μέσω της άμεσης χρηματοδότησης, της λειτουργίας και της συντήρησης, ενώ ο ιδιωτικός τομέας αναλαμβάνει την εκμετάλλευση του οδικού άξονα».

Σύμφωνα με τα συναρμόδια υπουργεία Οικονομικών και Υποδομών, μέχρι τις 6 Οκτωβρίου θα έχουν ολοκληρωθεί όλες οι διαδικασίες μετάβασης του οδικού άξονα στο νέο καθεστώς παραχώρησης. Μεταξύ άλλων, θα ολοκληρωθούν η κύρωση της σύμβασης παραχώρησης από τη Βουλή και το χρηματοοικονομικό κλείσιμο της συναλλαγής, με την εφάπαξ καταβολή του τιμήματος των 3,27 δισ. ευρώ.