Ενας δρόμος μετ’ εμποδίων

Βρισκόμαστε σε μία χρονική συγκυρία όπου οι γεωπολιτικές εξελίξεις «απειλούν» ήδη το τεταραγμένο οικονομικό σκηνικό σε παγκόσμια κλίμακα. Μέσα σε αυτό το περιβάλλον το ελληνικό επιχειρείν έχει δείξει ισχυρές αντοχές, καθώς ως γνωστόν «χαλυβδώθηκε» στην υπερδεκαετή ελληνική οικονομική κρίση. Ομως το γεγονός αυτό δεν μπορεί να αποτελέσει «άλλοθι» για μια κυβέρνηση να μη συνεχίζει να στηρίζει την ανταγωνιστικότητα, τη βιωσιμότητα και την εξωστρέφεια της ελληνικής επιχειρηματικότητας. Ευτυχώς μέχρι σήμερα η κυβέρνηση τόσο στην προηγούμενη θητεία της, αλλά και την τρέχουσα το προσπαθεί φιλότιμα και έχει επιδείξει τη δέουσα προσοχή με τη λήψη μέτρων που άμβλυναν τα προβλήματα που δημιουργήθηκαν, αλλά δυστυχώς εξακολουθούν να υπάρχουν. Είναι γεγονός πως εξωγενείς παράγοντες όπως η επιμονή της ακρίβειας και του πληθωρισμού, σε μια εξαρτημένη ενεργειακά και όχι μόνο Ευρώπη, δημιουργεί μια αβεβαιότητα που συντηρεί ανησυχίες και αναπτυξιακές αναστολές.

Αν επιχειρήσουμε μία γενική θεώρηση των επιχειρηματικών εμποδίων πιστεύω πως η μείωση του διοικητικού βάρους για τις επιχειρήσεις αποτελεί από τα κορυφαία ζητήματα στα οποία η κυβέρνηση πρέπει να συνεχίσει με ταχύτερους ρυθμούς τις μεταρρυθμίσεις. Η γραφειοκρατία, η πολυνομία και ασυνεννοησία μεταξύ των δημοσίων αρχών κοστίζουν κάθε χρόνιο περίπου 10 δισ. ευρώ στις επιχειρήσεις. Ο χαμένος χρόνος και το κόστος στις συναλλαγές, μεταξύ επιχειρήσεων και Δημοσίου, καθώς επίσης και ο κατακερματισμός των υπηρεσιών της Δημόσιας Διοίκησης και το πλήθος των συναρμοδιοτήτων, οι δυσνόητες νομοθετικές και λοιπές κανονιστικές ρυθμίσεις, οι καθυστερήσεις στους διαγωνισμούς του Δημοσίου, η έλλειψη ενιαίας ηλεκτρονικής μηχανογράφησης όλων των δημόσιων και δημοτικών υπηρεσιών, καθώς και η απουσία διασύνδεσης μεταξύ τους. Η ψηφιοποίηση του Δημοσίου με κοινοτικούς πόρους 2,8 δισ. ευρώ θα λύσει ένα μεγάλο μέρος του προβλήματος, αλλά η λειτουργικότητά του θα κριθεί σε βάθος χρόνου και με την προϋπόθεση ότι δεν θα καταλήξει να ψηφιοποιήσει τη γραφειοκρατία. Στα κυριότερα εμπόδια, θεωρώ τη μικρή περίμετρο των 45.000 bankable επιχειρήσεων και τη δυσκολία πρόσβασης 280.000 εταιρειών στο τραπεζικό σύστημα για χρηματοδότηση παρά τις προσπάθειες της ΕΑΤ να την αναστρέψει με εγγυοδοτικά εργαλεία. Ταυτόχρονα η πολύπλοκη διαδικασία ένταξης των ΜμΕ στα κοινοτικά προγράμματα παραμένει πρόβλημα.

Το ΕΒΕΠ, ως θεσμοθετημένος γνωμοδοτικός σύμβουλος της εκάστοτε κυβέρνησης και ως θεματοφύλακας των συμφερόντων της επιχειρηματικής δραστηριότητας του σημαντικότερου λιμανιού  της χώρας, έχει καταγράψει συνοπτικά τα σημαντικότερα εμπόδια – προβλήματα, που αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις – μέλη του, στην καθημερινή συναλλακτική πρακτική τους, προτείνοντας παράλληλα και ενδεδειγμένους τρόπους επίλυσής τους.

Οι προτάσεις μας επικεντρώνονται κυρίως στην αύξηση των ελληνικών εξαγωγών, του εφοδιασμού πλοίων, καθώς και στην αξιοποίηση της κρουαζιέρας, με την απλοποίηση των εξαγωγικών διαδικασιών και την αναμόρφωση της τελωνειακής νομοθεσίας. Η ρύθμιση των θεμάτων της εφοδιαστικής αλυσίδας, η αύξηση του διασυνοριακού εμπορίου, η εξέλιξη των ελληνικών λιμανιών, σε διαμετακομιστικά κέντρα διεθνούς εμβέλειας, το σύγχρονο επιχειρηματικό περιβάλλον στην περιοχή του Θριασίου, οι ναυπηγικές μονάδες, η προσέλκυση ξένων επενδύσεων και η εξέλιξή της χώρας μας σε διεθνές κόμβο διαμετακομιστικού εμπορίου, αποτελούν τις προκλήσεις μας.

Τέλος, αναφερόμενος στον Πειραιά, όπου ως γνωστόν χτυπάει η καρδιά της μεγαλύτερης ναυτιλίας στον κόσμο και είναι το λιμάνι με τη μεγαλύτερη εμπορική δραστηριότητα στη Μεσόγειο, η πειραϊκή επιχειρηματικότητα δείχνει να συμβαδίζει και να αναπτύσσεται δυναμικά. Εδώ όμως και δέκα μήνες έχουμε όμως να αντιμετωπίσουμε άλλο ένα εμπόδιο που αφορά την αποφυγή της Διώρυγας του Σουέζ από τα ποντοπόρα πλοία, δημιουργώντας σοβαρά εμπόδια στην εφοδιαστική αλυσίδα και στο κόστος των πρώτων υλών και καταναλωτικών αγαθών. Η επιθυμία του ελληνικού επιχειρείν, που εδώ και χρόνια «τρέχει έναν δρόμο μετ’ εμποδίων», είναι να δει σύντομα να μειώνονται τα χρόνια εμπόδια και επιτέλους να σταματήσουν να εμφανίζονται νέα.

Ο Βασίλης Κορκίδης είναι πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά και πρόεδρος του ΠΕΣΑ