150 εκατ. ευρώ τον χρόνο για τον σιδηρόδρομο

n Οι έλληνες φορολογούμενοι – παρά την ιδιωτικοποίηση – εξακολουθούν να πληρώνουν για τον σιδηρόδρομο τουλάχιστον 150 εκατ. ευρώ τον χρόνο!

n Η Hellenic Train επιδοτείται με 50-62 εκατ. ετησίως για τα «άγονα» δρομολόγια, όπου όμως σε αυτά έχει ενταχθεί ολόκληρο το σιδηροδρομικό δίκτυο!

n Το ποσό της κρατικής επιδότησης αυξάνεται (χωρίς ποτέ να έχει μελετηθεί το ύψος του, από το 2011), όταν οι αντίστοιχες επιδοτήσεις σε αερομεταφορές, ναυτιλία, ΚΤΕΛ έχουν μειωθεί δραστικά.

n Η συμφωνία Κ. Αχ. Καραμανλή – Hellenic Train για διατήρηση του ίδιου καθεστώτος επιδοτήσεων για άλλα 10+5 χρόνια (σύνολο 750 εκατ. ευρώ) ουσιαστικά «στραγγαλίζει» τον ανταγωνισμό!

n Η εξαγορά από τους Ιταλούς και της  Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού – ΕΕΣΣΤΥ (συντήρηση τρένων, μηχανών κ.λπ.) λειτουργεί επίσης κατά του ανταγωνισμού, διότι ποιος επενδυτής θα επιλέξει να συντηρεί τα τρένα του στον… ανταγωνιστή του;

n Η Hellenic Train δεν καταβάλλει τέλη για τη χρήση του σιδηροδρομικού δικτύου του ΟΣΕ (πάνω από 100 εκατ. ευρώ) και για τη μίσθωση τρένων (περίπου 60 εκατ. ευρώ) από τη ΓΑΙΑΟΣΕ.

n Τα τρένα της ΓΑΙΑΟΣΕ που χρησιμοποιεί η Hellenic Train συντηρούνται πλημμελώς με αποτέλεσμα οι βλάβες να είναι καθημερινές (570 σε 11 μήνες!) – προκαλώντας προβλήματα στην ομαλή εκτέλεση των δρομολογίων.

n Το Δημόσιο παραμένει «φειδωλό» στην εκταμίευση των επιδοτήσεων προς τη Hellenic Train για τα έτη 2022 και 2023 λόγω της «στάσης πληρωμών» από πλευράς Ιταλών.

n Οι ιδιοκτήτες της Hellenic Train μέσω της σύμβασης του 2022 απαλλάχθηκαν από την υποχρέωση για επενδύσεις ύψους 645 εκατ. ευρώ!