Κύματα

Επενδύσεις σε πλοία της ΑΝΕΚ

Η Attica Group σκοπεύει να επενδύσει 20 εκατ. ευρώ για την εγκατάσταση συστημάτων καθαρισμού καυσαερίων (scrubbers) σε δυο πλοία της ΑΝΕΚ και 11,3 εκατ. ευρώ σε συντήρηση των πλοίων της χανιώτικης εταιρείας με την ολοκλήρωση της απορρόφησής της. Τα οφέλη που θα προκύψουν από την επένδυση σε scrubbers θα προέλθουν από τη χρήση οικονομικότερου τύπου καυσίμου «3,5% HSFO» σε σχέση με το ακριβότερο καύσιμο «0,5% VLSFO» που χρησιμοποιείται σήμερα και εκτιμάται ότι με τα σημερινά επίπεδα τιμών των καυσίμων η ωφέλεια θα είναι περίπου 9,5 εκατ. ευρώ. Επίσης η συγχώνευση, όπως αναφέρει η έκθεση των διοικητικών συμβουλίων των δυο εταιρειών προς τους μετόχους, θα οδηγήσει στη δημιουργία της δεύτερης μεγαλύτερης εταιρείας επιβατηγού ναυτιλίας στην Ευρώπη με κριτήριο τη χωρητικότητα επιβατών. Η Attica θα διατηρήσει τα σήματα της ΑΝΕΚ, προστίθεται στην έκθεση.

Κατάργηση του μονοπωλίου

Την κατάργηση του μονοπωλίου στα απόβλητα επισκευών πλοίων που ισχύει στον ΟΛΠ ζήτησε ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Ναυπηγικής Βιομηχανίας (ΣΕΝΑΒΙ) από τον υπουργό Ναυτιλίας Χρήστο Στυλιανίδη, στη συνάντηση που είχαν την προηγούμενη εβδομάδα. Οπως τονίστηκε από τον ΣΕΝΑΒΙ, τα απόβλητα επισκευών πλοίων δεν είναι ναυτιλιακά αλλά απόβλητα βιομηχανικής δραστηριότητας. Υπογραμμίστηκε ακόμη ότι είναι ανάγκη να εφαρμοστεί άμεσα η απόφαση 180/2020 της ΡΑΛ, που καταργεί το μονοπώλιο και ανοίγει τον ανταγωνισμό τουλάχιστον για τα απόβλητα επισκευών πλοίων. Στη συνάντηση έγινε αναφορά και στην «αδικαιολόγητη» όπως χαρακτηρίζεται αύξηση κατά 50% των τελών αποβλήτων από τον ΟΛΠ, η οποία επιβάλλεται και στην ακτοπλοΐα, χωρίς όμως να έχει εκδοθεί μέχρι σήμερα η προβλεπόμενη από τη σύμβαση παραχώρησης υπουργική απόφαση, κάτι που αποτελεί σοβαρή παράβαση της σύμβασης παραχώρησης, σύμφωνα με τον ΣΕΝΑΒΙ.

Βελτίωση της ασφάλειας

Σημαντική μείωση του αριθμού των φορτηγών πλοίων και των ανθρώπινων ζωών που χάθηκαν τα τελευταία χρόνια σε σύγκριση με το παρελθόν καταγράφει έκθεση της διεθνούς ένωσης ανεξάρτητων πλοιοκτητών πλοίων χύδην ξηρού φορτίου (Intercargo). Από το 1990-2000 ο κλάδος έχανε μεταξύ 5 και 26 πλοίων ετησίως με τραγικές απώλειες 23-186 ναυτικών. Από το 2012 έως το 2022 οι απώλειες πλοίων περιορίζονται από ένα έως 9 πλοία ετησίως και οι απώλειες ναυτικών κυμαίνονταν μεταξύ 0 και 32. Αυτό είναι ένα θετικό αποτέλεσμα όςον αφορά την ασφάλεια, δηλώνει ο πρόεδρος της Intercargo Δημήτρης Φαφαλιός, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς ότι ο αριθμός των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου στον παγκόσμιο στόλο αυξήθηκε από 4.700 το 1990 σε περίπου 13.000 πλοία το 2022!