Κύματα

Νέα παραγγελία με πλοία μεθανόλης από τη Maersk

Ο δανέζικος γίγαντας των τακτικών ναυτιλιακών γραμμών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Maersk τοποθέτησε νέες παραγγελίες για τη ναυπήγηση πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με τη χρήση και της μεθανόλης ως καυσίμου. Ειδικότερα, τοποθέτησε παραγγελία για έξι πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεταφορικής ικανότητας 9.000 teu το καθένα στα ναυπηγεία Yangzijiang Shipbuilding στην Κίνα. Με τη νέα παραγγελία τα υπό ναυπήγηση πλοία με καύσιμο μεθανόλη που έχει η Maersk φτάνουν τα 25. Οι μονάδες θα αντικαταστήσουν υπάρχουσα χωρητικότητα του στόλου της Maersk και αναμένεται να μειώσουν τις ετήσιες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά περίπου 450.000 τόνους CO2e ετησίως σε σχέση με τον κύκλο ζωής του καυσίμου, όταν λειτουργούν με πράσινη μεθανόλη, αναφέρει η Maersk σε ανακοίνωσή της.

Οι ΗΠΑ υπέρ πρότυπου καυσίμων

Οι ΗΠΑ αν και ζητούν όπως και άλλες χώρες από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ) να θέσει ως στόχο μηδενικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα το 2050, προς το παρόν δεν δηλώνουν την υποστήριξή τους σε έναν φόρο επί των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Ενόψει των κρίσιμων συναντήσεων στον ΙΜΟ σε δύο εβδομάδες ανώτερος αξιωματούχος της κυβέρνησης δήλωσε ότι οι ΗΠΑ υποστηρίζουν ένα παγκόσμιο πρότυπο καυσίμων που θα μειώσει την περιεκτικότητα σε αέρια του θερμοκηπίου. Στο μεταξύ, μελέτη του CE Delft υποστηρίζει ότι τα πλοία θα μπορούσαν να επιτύχουν μείωση των εκπομπών κατά 28% έως 47% έως το 2030, σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2008, με τη χρήση καυσίμων μηδενικών εκπομπών κατά 5%-10%, τεχνολογίες αξιοποίησης του ανέμου και μείωση της ταχύτητας των πλοίων.

Αναστολή διαπραγμάτευσης

Παρά το γεγονός ότι ετοιμάζει τα βιβλία της για αποτελέσματα-ρεκόρ, όπως υποστηρίζει, η βρετανική ναυλομεσιτική εταιρεία Braemar παραδέχθηκε ότι πιθανότατα θα πρέπει να αναστείλει τη διαπραγμάτευση των μετοχών της στο χρηματιστήριο του Λονδίνου καθώς καθυστερεί η ανακοίνωση των ετήσιων αποτελεσμάτων της, λόγω έρευνας για μια συναλλαγή του 2013, ύψους 3 εκατ. ευρώ, η οποία ξεκίνησε το 2013 και περιλαμβάνει πληρωμές που πραγματοποιούνται έως το 2017.  Η έρευνα βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη και η Braemar διόρισε την FRP για να συνδράμει στην έρευνα και συνέστησε ειδική επιτροπή έρευνας υπό την προεδρία του μη εκτελεστικού προέδρου της εταιρείας, για την επίβλεψη του θέματος.