Ρεκόρ εκδρομέων προς Κυκλάδες, Κρήτη το Πάσχα

Με έκτακτα δρομολόγια για τα νησιά των Κυκλάδων και την Κρήτη οι ακτοπλοϊκές εταιρείες θα καλύψουν την αυξημένη ζήτηση που καταγράφεται από τους εκδρομείς του Πάσχα. Εκτιμήσεις από την ακτοπλοϊκή αγορά αναφέρουν ότι η ζήτηση φέτος ξεπερνά κατά πολύ αυτή του Πάσχα του 2022 και προσεγγίζει τη ζήτηση του Πάσχα του 2019, ενώ σε ορισμένα νησιά, των Κυκλάδων κυρίως, την ξεπερνά.

Η ζήτηση είναι περίπου 25%-30% πάνω από πέρυσι σε όλες τις κύριες γραμμές του Αιγαίου, παρά το γεγονός ότι πέρυσι το Πάσχα «έπεφτε» και μία εβδομάδα αργότερα,αναφέρει στα «ΝΕΑ» παράγων της ακτοπλοϊκής αγοράς. Σε σχέση με το 2019 η κίνηση είναι ελαφρώς μειωμένη στα επίπεδα του 4%-5%, συνεχίζει. Σε ό,τι αφορά όμως ορισμένους πιο κοντινούς στην Αθήνα προορισμούς η επιβατική κίνηση μπορεί φέτος να είναι καλύτερη από ό,τι το 2019, εκτιμά άλλος παράγων της αγοράς.

Τα δρομολόγια

Εκτακτα δρομολόγια, έξι τον αριθμό, έχει βάλει η Blue Star Ferries στις Κυκλάδες, ενώ στη γραμμή του Ηρακλείου Κρήτης έκτακτα δρομολόγια έχουν βάλει οι Μινωικές Γραμμές (Μεγάλη Τρίτη, Μεγάλη Πέμπτη και Τρίτη του Πάσχα).

Η αυξημένη ζήτηση σημαίνει ότι οι ταξιδιώτες έχουν «αφομοιώσει» και τις τσιμπημένες σε σχέση με παλαιότερα χρόνια τιμές των εισιτηρίων, οι οποίεςπαραμένουν ωστόσο σταθερές στα επίπεδα του καλοκαιριού του 2022, όταν και καταγράφηκαν σημαντικές αυξήσεις λόγω της μεγάλης ανόδου των τιμών του πετρελαίου.

Φέτος προς το παρόν οι τιμές των καυσίμων κινούνται σε λίγο χαμηλότερα επίπεδα, αν και τις τελευταίες ημέρες αρχίζουν και πάλι να «τσιμπάνε», με το πετρέλαιο υψηλού θείου που χρησιμοποιούν τα πλοία που έχουν εγκαταστήσει scrubbers να καταγράφει υψηλότερη άνοδο συγκριτικά με τα υπόλοιπα καύσιμα και να είναι μόλις 100 δολάρια χαμηλότερα από το πετρέλαιο μειωμένης περιεκτικότητάς σε θείο, που χρησιμοποιούν τα συμβατικά πλοία χωρίς scrubbers.

Πάντως οι ακτοπλόοι επισημαίνουν ότι δεν φτάνει μόνο η πασχαλινή κίνηση για να κάνει «ανάσταση» ο κλάδος, αλλά χρειάζεται δύο-τρεις καλές σεζόν προκειμένου να δημιουργήσει μια «μαγιά» που θα χρηματοδοτήσει τις μεγάλες προκλήσεις που έχει μπροστά του και συνδέονται με την ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου και τη δρομολόγηση πιο «πράσινων» πλοίων μετά το 2030.

Ενα μέτρο του προβλήματος χρηματοδότησης που θα αντιμετωπίσει ο ακτοπλοϊκός κλάδος έδωσε μιλώντας σε συνέδριο για τις μεταφορές ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) κ. Σπύρος Πασχάλης.

Ειδικότερα αναφέρθηκε σε δύο πλοία που αυτή την περίοδο συνδέουν τα νησιά των Κυκλάδων μεταξύ τους, λέγοντας ότι η αξία του καθενός είναι ένα μονοψήφιο νούμερο. Αν αντικατασταθούν με δύο νεότευκτα πλοία, γιατί δεν υπάρχουν τέτοιου μεγέθους πλοία από «δεύτερο χέρι» στη διεθνή αγορά, θα χρειαστούν περί τα 100 εκατ. ευρώ και για τα δύο πλοία. Αυτά τα δύο πλοία για να επιβιώσουν τα πρώτα χρόνια χρειάζονται πολύ μεγαλύτερη χρηματοδότηση. Αυτή θα δοθεί είτε ολοκληρωτικά από ιδιώτες και στη συνέχεια θα κληθεί το κράτος να καταβάλει πολύ υψηλότερα μισθώματα είτε θα γίνει συγχρηματοδότηση δημόσιου και ιδιωτικού τομέα και η επιδότηση των δρομολογίων θα είναι υψηλότερη κατά τι από την υφιστάμενη.

Νέες επενδύσεις

Οπως πρόσθεσε ο κ. Πασχάλης,κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης οι ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις κατέγραψαν σημαντική απομύζηση κεφαλαίων που δημιουργεί σήμερα έλλειμμα για επενδύσεις σε νέα πλοία, τονίζοντας πως σημαντικό πρόβλημα αποτελεί το υψηλό κόστος κατασκευής καθώς και η αβεβαιότητα για το ποιο θα είναι το μελλοντικό καύσιμο.

Ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ επισήμανε ακόμα στο ίδιο συνέδριο ότι ο κλάδος «ακούει» για κονδύλια «που θα έρθουν»αλλά δεν γνωρίζει ούτε πότε θα έρθουν ούτε πώς θα διατεθούν. Είναι γεγονός σημείωσε ότι το υπουργείο Ναυτιλίας έκανε προσπάθειες να εξασφαλίσει ευρωπαϊκά κονδύλια 200 εκατ. ευρώ για τη βελτίωση των υποδομών νησιωτικών λιμένων, αλλά δεν υπάρχει ακόμη πρόβλεψη για το πότε θα είναι διαθέσιμα ή πού θα διατεθούν τα χρήματα αυτά.Παράλληλα, τόνισε πως οι νησιωτικές υποδομές έχουν μείνει πολύ πίσω και δεν έχουν τη δυνατότητα να υποστηρίξουν νεότερα πλοία, ενώ ανέφερε πως ο προϋπολογισμός των 3,5 εκατ. ευρώ για συντήρηση λιμανιών είναι πολύ μικρότερος από τον απαιτούμενο.