Μετασκευή κινητήρων για καύσιμο LPG

Tην υπογραφή συμβολαίου με τη MAN PrimeServ για τη μετασκευή των κινητήρων δύο πλοίων μεταφοράς LPG ώστε να καταναλώνουν ως καύσιμο LPG, ανακοίνωσε η κινεζική Tianjin Southwest Maritime Ltd. Το ναυπηγείο COSCO Shipping Heavy Industry στο  Guangdong θα αναλάβει τη μετασκευή των κινητήρων MAN των πλοίων «GAS GEMINI» και «GAS AQUARIUS» σε κινητήρες διπλού καυσίμου, οι οποίοι θα μπορούν να καταναλώνουν LPG. Η υπογραφή της συμφωνίας έρχεται σε συνέχεια της συνεργασίας των εταιρειών BW LPG –  MAN PrimeServ, για τη μετασκευή στην κύρια μηχανή του πλοίου «BW MALACCA», ώστε να μπορεί να καταναλώνει ως καύσιμο LPG.

Δύο νέα containerships για ρεκόρ

Τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, τα πρώτα του είδους τους που κατασκευάστηκαν από την Κίνα, έπεσαν στο νερό στο ναυπηγείο Yangzi Xinfu Shipbuilding Co. Ltd στις 29 Οκτωβρίου. Πρόκειται για τα «MSC IRINA» (φωτογραφία) και «MSC LORETA», το καθένα με χωρητικότητα 24.346 teu. Τα δύο containerships σηματοδοτούν ένα νέο ρεκόρ που σημείωσε η πόλη στον κορυφαίο τομέα κατασκευής πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Σύμφωνα με το ναυπηγείο, πρόκειται να παραδοθούν στην πλοιοκτήτρια εταιρεία τον Φεβρουάριο του επόμενου έτους μετά την ολοκλήρωση των θαλάσσιων δοκιμών.

Σε ιστορικά υψηλά τα κέρδη της Costamare

Ακόμη ένα ρεκόρ κερδών κατέγραψε το τρίτο τρίμηνο του 2022 η εισηγμένη στο NYSE ναυτιλιακή εταιρεία Costamare. Συγκεκριμένα, τα καθαρά κέρδη της εταιρείας ανήλθαν στα 107,6 εκατ. δολ. έναντι 107,4 εκατ. δολ. το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι και η ρευστότητα ανήλθε σε 897,3 εκατ. δολ. έναντι 557,8 το τρίτο τρίμηνο του 2021. Oπως ανέφερε, ο οικονομικός διευθυντής της εταιρείας, Γρηγόρης Ζήκος, «κατά τη διάρκεια του τρίτου τριμήνου τα έσοδα έφτασαν περίπου τα 290 εκατομμύρια δολάρια και το προσαρμοσμένο καθαρό εισόδημα έφτασε τα 107 δολάρια εκατ. δολάρια, σε σύγκριση με 216 εκατ. δολάρια και 82 εκατ. δολάρια για την ίδια περίοδο πέρυσι». Ο ίδιος πρόσθεσε πως «τα ταμειακά διαθέσιμα ανήλθαν σε περίπου 745 εκατ. δολάρια και η συνολική ρευστότητα, συμπεριλαμβανομένων των μη αναληφθέντων πιστωτικών γραμμών, ήταν πάνω από 890 εκατ. δολάρια».