Μειώνονται οι παραγγελίες για εμπορεύματα στην Κίνα

Στο θαλάσσιο εμπόριο άρχισαν να χτυπούν τα «κύματα» από τις τελευταίες αυξήσεις επιτοκίων, με τον αντίκτυπο του πληθωρισμού να αποτυπώνεται στη μείωση των ναύλων της αγοράς εμπορευματοκιβωτίων. Και μέσα σε αυτό το ομιχλώδες τοπίο των οικονομικών προοπτικών, αυξάνονται οι κίνδυνοι μιας παγκόσμιας ύφεσης, καθώς η καταναλωτική ζήτηση υποχωρεί εν μέσω του αυξανόμενου κόστους ζωής.

Ενδεικτικά της επίδρασης στη ναυτιλία από τις κινήσεις των κεντρικών τραπεζών είναι τα στοιχεία από τον σύνθετο παγκόσμιο δείκτη του Drewry (World Container Index – WCI) που δείχνει πόσο στοιχίζει η μεταφορά διά θαλάσσης ενός «κουτιού» 40 ποδιών (ft), όπου για 31η συνεχόμενη εβδομάδα καταγράφηκε μείωση.

Ο WCI κινήθηκε πτωτικά, μειώθηκε κατά 10% και διαμορφώθηκε στα 4.014,10 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ft και είναι 61% κάτω από την κορυφή των 10.377 δολαρίων που επιτεύχθηκε τον Σεπτέμβριο του 2021.

Σε ό,τι αφορά τους ναύλους, στην τακτική γραμμή Σανγκάη – Γένοβα μειώθηκαν κατά 19%, στη γραμμή Σανγκάη – Λος Αντζελες κατά 13% και στις γραμμές Σανγκάη – Ρότερνταμ και Σανγκάη – Νέα Υόρκη μειώθηκαν 10% και 5% αντίστοιχα. Μάλιστα, ο Drewry αναμένει ότι ο δείκτης θα συρρικνωθεί περαιτέρω τις επόμενες εβδομάδες.

Η ΚΙΝΑ. Τα στοιχεία από τις εξαγωγές στην Κίνα δείχνουν ότι οι παραγγελίες από την Ευρώπη και τις ΗΠΑ έχουν μειωθεί περισσότερο από 50% μέχρι στιγμής και αυτή η πτωτική δυναμική μπορεί να παραταθεί μέχρι το επόμενο έτος. Σύμφωνα με αναλυτές, η αγορά επλήγη από τη συρρίκνωση της ζήτησης στις εν λόγω αγορές λόγω του εκτοξευόμενου πληθωρισμού, ενώ – όπως τονίζεται – οι πρόσφατες αυξήσεις επιτοκίων από τη Fed προκάλεσαν σοκ σε πολλές χώρες. Ο πιο επιθετικός κύκλος αύξησης των επιτοκίων από το 1981, σε συνδυασμό με το σήμα της Fed για περισσότερες αυξήσεις επιτοκίων τους επόμενους μήνες, τροφοδοτεί τους φόβους για «σκοτεινές προοπτικές» που μπορεί να οδηγήσουν σε αισθητή επιβράδυνση της δραστηριότητας τα επόμενα τρίμηνα.

Ηδη, ο Bai Ming, αναπληρωτής διευθυντής του Διεθνούς Ινστιτούτου Ερευνας Αγοράς στην Κινεζική Ακαδημία Διεθνούς Εμπορίου, προειδοποίησε ότι οι οικονομίες αναδυόμενων αγορών με εξαγωγικό προσανατολισμό θα είναι πιο ευάλωτες σε έναν πιθανό κυκλώνα που ακούει στο όνομα ύφεση.

Επιπλέον, σύμφωνα με τον Bai, μεγάλο μέρος της επιβράδυνσης της ζήτησης εμπορευματοκιβωτίων και πλοίων οφείλεται στην περιορισμένη κίνηση εμπορευμάτων, ενώ η S&P Global Market Intelligence ανέφερε ότι «η αποσυμφόρηση των λιμανιών, μαζί με τις ασθενέστερες αφίξεις εμπορευμάτων, ήταν ένας από τους κύριους παράγοντες που οδήγησαν στη σημαντική πτώση των ναύλων».

Στον ορίζοντα φαίνεται ήδη το κύριο σημάδι μιας ύφεσης, που είναι η στάσιμη ανάπτυξη του παγκόσμιου εμπορίου, ωστόσο ειδικά για την αγορά των containerships – που είδε τα έσοδά της να εκτοξεύονται τα προηγούμενα έτη – από ό,τι φαίνεται έχουμε να κάνουμε με μια δραστική διόρθωση.