Η task force των υδρογονανθράκων

Πριν από περίπου ένα μήνα ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστας Σκρέκας στο πλαίσιο των αποφάσεων του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη για την επίσπευση των ερευνών υδρογονανθράκων στις παραχωρήσεις της χώρας μας συγκρότησε μια ομάδα task force με επικεφαλής τον καθηγητή και ειδικό συνεργάτη του υπουργείου Ενέργειας, Θεόδωρο Τσακίρη. Αντικείμενό της είναι ο εντοπισμός διοικητικών και άλλων εμποδίων στα ερευνητικά προγράμματα των πετρελαϊκών. Οπως μαθαίνουμε, η ομάδα Τσακίρη δεν πρόκειται απλά να μείνει στην καταγραφή αυτών των εμποδίων αλλά θα συναντηθεί και με φορείς περιβαλλοντικών οργανώσεων και της Τοπικής Αυτοδιοίκησης προκειμένου να έχει μια ολοκληρωμένη εικόνα και έτσι να διατυπώσει τις κατάλληλες προτάσεις. Νεότερα από Σεπτέμβριο…

700 επενδύσεις στο «Ελλάδα 2.0»
Υπερβαίνει το 1,2 δισ. ευρώ η απορρόφηση των πόρων του «Ελλάδα 2.0» με τον αναπληρωτή υπουργό Οικονομικών Θόδωρο Σκυλακάκη να δηλώνει ότι «για το 2022, μέχρι τέλος Ιουνίου οι πληρωμές προσέγγισαν τα 900 εκατ. ευρώ», έναντι 646 εκατ. ευρώ, που προέβλεπε ο προϋπολογισμός. Επιπρόσθετα, οι πληρωμές το 2021 ανήλθαν σε 306,54 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, περίπου 700 σχέδια βρίσκονται στο στάδιο της επεξεργασίας και αναμένεται η οριστικοποίηση των αιτήσεων από τους ενδιαφερόμενους επενδυτές. Μέχρι στιγμής 54 επενδυτικά σχέδια έχουν λάβει προέγκριση από τις τράπεζες για χορήγηση δανείων από το Ταμείο Ανάκαμψης, με ευνοϊκούς όρους ενώ για 3 έχουν υπογραφεί, ήδη, δανειακές συμβάσεις. Οι 57 επενδύσεις, συνολικού προϋπολογισμού 2,64 δισ. ευρώ, αφορούν σε 30 διαφορετικούς κλάδους της οικονομικής δραστηριότητας.

«Πλημμύρισε» containers η αγορά
Αντιμέτωπο με ένα μεγάλο πλεόνασμα εμπορευματοκιβωτίων (containers) βρίσκεται το θαλάσσιο εμπόριο, χωρίς ωστόσο να αναμένεται σημαντική αποκλιμάκωση των ναύλων τους. Αναλυτές θεωρούν ότι η κατάσταση είναι διαχειρίσιμη και αποκλείουν περαιτέρω «αναταράξεις» που θα άλλαζαν τους συσχετισμούς που έχουν παγιωθεί μετά την πανδημία. Τα «κουτιά», όπως ονομάζονται τα conteiners στη ναυτιλιακή αργκό, αποτελούν τη βάση του διεθνούς εμπορίου δια θαλάσσης και ανάλογα με την έλλειψη ή την υπερπροσφορά τους, δυσχεραίνονται ή διευκολύνονται αντίστοιχα οι θαλάσσιες μεταφορές. Και κατ’ επέκταση το κόστος των τελικών προϊόντων που καλούνται να πληρώνουν νοικοκυριά και επιχειρήσεις σε όλα τα μήκη και πλάτη της γης. Στο τέλος του 2021 τα containers έφτασαν τα 50 εκατ. teu, αριθμός αυξημένος κατά 13% σε σύγκριση με ένα χρόνο πριν.