«Πρώτη νίκη» για τους ευρωπαίους πλοιοκτήτες

Ενα αποφασιστικό βήμα για την υιοθέτηση μιας πολιτικής που καθησυχάζει ως έναν βαθμό τις ανησυχίες της ευρωπαϊκής ναυτιλίας έγινε στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο με την ευρεία υιοθέτηση από την Επιτροπή Περιβάλλοντος της θέσης ότι ο ναυλωτής του πλοίου θα πρέπει να επιβαρύνεται με την αγορά δικαιωμάτων ρύπων. Η έκθεση της Επιτροπής Περιβάλλοντος προβλέπει τη συμπερίληψη δεσμευτικής ρήτρας στις συμβάσεις μεταξύ των πλοιοκτητών και των commercial operators (ναυλωτών) των πλοίων τους, διασφαλίζοντας δίκαιη μεταχείριση για τις μικρομεσαίες ιδιωτικές ναυτιλιακές επιχειρήσεις που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της ευρωπαϊκής ναυτιλίας.

Με τη θέση αυτή διαφωνούν κυρίως οι μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών, οι οποίες μέσω του World Shipping Council υποστηρίζουν ότι η επιβάρυνση θα πρέπει να διαμοιράζεται μεταξύ πλοιοκτητών και commercial operators. Ωστόσο, όπως υποστηρίζουν έλληνες και ευρωπαίοι πλοιοκτήτες, εφόσον τελικά η ναυτιλία συμμετάσχει στο ευρωπαϊκό σύστημα εμπορίας ρύπων, αυτό θα πρέπει να γίνει στη βάση της ευρωπαϊκής αρχής «ο ρυπαίνων πληρώνει» που σημαίνει ότι το κόστος συμμετοχής πρέπει να αναλάβει ο ναυλωτής, ο οποίος και καθορίζει τους όρους λειτουργίας του ναυλωμένου πλοίου.

Με σχετική ανακοίνωσή της η Ενωση Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) επισημαίνει ότι το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο πραγματοποίησε ένα σημαντικό βήμα για την αντιμετώπιση των ανησυχιών της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, κυρίως αναγνωρίζοντας τον καταλυτικό ρόλο των commercial operators στη ναυτιλία και στην απανθρακοποίησή της, σύμφωνα με την αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει» και την ανάγκη ίδρυσης ενός ειδικού για τη ναυτιλία Ταμείου, τονίζεται στην ανακοίνωση.

Μετά το αποτέλεσμα των ψηφοφοριών στην Επιτροπή ENVI του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, η πρόεδρος της EEE, Μελίνα Τραυλού, δήλωσε: «Η αρχή “ο ρυπαίνων πληρώνει” αποτελεί ακρογωνιαίο λίθο της περιβαλλοντικής νομοθεσίας της ΕΕ. Απαραίτητη προϋπόθεση της ορθής και αποτελεσματικής εφαρμογής της θέσης αυτής είναι ο commercial operator να καταστεί υπεύθυνος για τη συμμόρφωση με την εν λόγω Οδηγία και υπόλογος να αναλαμβάνει τα σχετικά κόστη. Σε κάθε περίπτωση, η εφαρμογή της αρχής αυτής δεν μπορεί να αποτελεί αντικείμενο εμπορικής διαπραγμάτευσης. Πρόκειται για μία αδιαμφισβήτητη περιβαλλοντική υποχρέωση και θα πρέπει να είναι δεσμευτική για όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, ώστε να διασφαλιστεί η απανθρακοποίηση της ναυτιλίας που οφείλει να αποτελεί κοινό στόχο όλων των εμπλεκομένων στην αλυσίδα της ναυτιλιακής δραστηριότητας».

Ειδικό ταμείο. Επιπλέον, η έκθεση της Επιτροπής ENVI του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου προωθεί ένα ειδικό ταμείο για τη ναυτιλία, όπου τουλάχιστον το 75% των εσόδων από τα δικαιώματα της ναυτιλίας στο EU ETS θα επενδύεται στην απανθρακοποίησή της. Από την πλευρά της η Ενωση των Εφοπλιστικών Φορέων της ΕΕ, η ECSA, επισημαίνει ότι οι ευρωπαίοι πλοιοκτήτες χαιρετίζουν τη δέσμευση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. «Η υποχρεωτική μετακύλιση του κόστους του EU ETS στους φορείς που είναι υπεύθυνοι για τις επιχειρησιακές αποφάσεις θα διασφαλίσει την ορθή εφαρμογή της αρχής “ο ρυπαίνων πληρώνει”», ανέφερε ο πρόεδρος της ECSA, Φίλιππος Φίλης.