Προβλέψεις για «comeback» των τάνκερ

Σε τροχιά… ολικής επαναφοράς βρίσκεται ο κλάδος των δεξαμενοπλοίων που είναι στη χειρότερη θέση, στο κατώτερο σημείο του κύκλου, όπως λέγεται, σε σύγκριση με άλλους κλάδους της ναυτιλίας όπως τα containerships και τα πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου που απολαμβάνουν ισχυρά κέρδη. Οπως εκτιμούν αναλυτές και πλοιοκτήτες, ο κλάδος σύντομα θα ανακάμψει, με μερίδα ισχυρών εφοπλιστών, όπως ο Νορβηγός Fredriksen, να σπεύδουν να «λάβουν θέση». Θετικές είναι οι εκτιμήσεις του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας όσο και πλοιοκτητών, όπως του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της Τsakos Energy Νavigation (TEN) Νίκου Τσάκου.

Ο Νίκος Τσάκος μιλώντας σε συνέδριο της Capital Link εκτίμησε ότι τα δεξαμενόπλοια «θα επιστρέψουν» και εξήγησε ότι ο κλάδος είναι θύμα της επιτυχίας του 2020, όταν και καταγράφηκε υπεραποθεματοποίηση πετρελαίου. Είναι γεγονός ότι το 2020, από τις αρχές του έτους μέχρι και το καλοκαίρι, οι ναύλοι ήταν σε πολύ υψηλά επίπεδα καθώς καταγραφόταν αυξημένη ζήτηση για αποθήκευση πετρελαίου ενόψει ανόδου της τιμής του αργού.

Τώρα, συνέχισε, βρισκόμαστε στο χαμηλότερο σημείο του κύκλου, ενώ τα αποθέματα χρησιμοποιούνται ήδη. Ο χειμώνας θα μας δώσει μια πολύ καλή ένδειξη πόσο ανοδικά θα κινηθούμε, συμπλήρωσε. Σε μεσοπρόθεσμη βάση εκτίμησε ότι όλες οι κατηγορίες δεξαμενοπλοίων είναι σε καλή θέση καθώς δεν θα υπάρχει μεγάλη προσφορά χωρητικότητας, αφού οι νέες παραγγελίες έμειναν πίσω καθώς οι πλοιοκτήτες λόγω των γνωστών θεμάτων με τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς δεν γνωρίζουν τι ακριβώς πλοία να παραγγείλουν στα ναυπηγεία. Πιστεύω ότι τα χειρότερα έχουν περάσει και τα δεξαμενόπλοια επιστρέφουν, «coming back», όπως τόνισε χαρακτηριστικά ο Τσάκος.

Θετικά μηνύματα εκπέμπονται και από την πλευρά του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (ΙΕΑ), ο οποίος ανακοίνωσε ότι οι αυξανόμενες τιμές φυσικού αερίου στρέφουν κάποιους στο πετρέλαιο, πράγμα που θα μπορούσε να οδηγήσει σε αύξηση της ζήτησης κατά 500.000 βαρέλια την ημέρα, σε σύγκριση με τις κανονικές συνθήκες, με αποτέλεσμα την αύξηση των προβλέψεων για ζήτηση πετρελαίου. Ο ΙΕΑ αναφέρει ότι η παγκόσμια παραγωγή πετρελαίου προβλέπεται να αυξηθεί κατά 2,7 εκατ. βαρέλια την ημέρα από τον Σεπτέμβριο έως τον Δεκέμβριο, κάτι που, όπως επισημαίνουν οι αναλυτές, θα δώσει ώθηση στις συναλλαγές και στο εμπόριο δεξαμενοπλοίων.

Ο Fredriksen. Στο επιχειρηματικό πεδίο, μηνύματα στέλνει και η κίνηση του νορβηγού εφοπλιστή  John Fredriksen που, ενώ ελέγχει εδώ και χρόνια το 40% της εταιρείας δεξαμενοπλοίων Frontline, απέκτησε, όπως έγινε γνωστό χθες, και το 9,8% της Euronav, η οποία έχει έναν στόλο από 80 δεξαμενόπλοια. Ο Fredriksen τοποθετήθηκε σταδιακά τους τελευταίους μήνες (από τον Αύγουστο) στη Euronav αγοράζοντας μετοχές μέσω χρηματιστηρίου σε ένα εύρος από 7,5 δολ. μέχρι και 10,35 δολ. και είναι πλέον ο μεγαλύτερος μέτοχος της βελγικής εταιρείας.

Ο Fredriksen αγόραζε Euronav σε μια περίοδο που ο κλάδος βρίσκεται στο κατώτερο σημείο του κύκλου, όπως προαναφέρθηκε. Οπως εκτιμούν οι αναλυτές, σύντομα ο νορβηγός εφοπλιστής θα επιδιώξει τη συγχώνευση των δύο επιχειρήσεων. Αλλωστε, όπως υπενθυμίζει, ο ναυλομεσιτικός οίκος Clarksons από το 2018 σε συνέντευξή του σε νορβηγική εφημερίδα είχε υποστηρίξει ότι είναι υπέρ των μεγαλύτερων εταιρειών καθώς το μέγεθος δίνει αυξημένες ευκαιρίες τόσο εμπορικά όσο και οικονομικά.