Costamare: Αυξάνει το μέρισμα κατά 15%

Τα πολύ καλά αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου ώθησαν τη διοίκηση της Costamare να προτείνει αύξηση του μερίσματος για τους μετόχους της κατά 15%. Από τον Οκτώβριο του 2010 που εισήγαγε τις μετοχές της στο αμερικανικό χρηματιστήριο η Costamare ούτε μία φορά δεν έπαψε να διανέμει μέρισμα. Σύμφωνα με τον Γρηγόρη Ζήκο, οικονομικό διευθυντή της εταιρείας, η πολύ καλή πορεία της Costamare οφείλεται στην εξίσου καλή αγορά, η ανάκαμψη της οποίας ξεκίνησε το δεύτερο εξάμηνο του περασμένου έτους και συνεχίζεται λόγω ευνοϊκής δυναμικής στην προσφορά και ζήτηση. Η ναυτιλιακή εταιρεία με πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της οικογένειας Κωνσταντακόπουλου, που πρόσφατα εξέδωσε στο ελληνικό χρηματιστήριο το πρώτο ναυτιλιακό ομόλογο, ανακοίνωσε έσοδα ύψους 126,725 εκατ. δολ. έναντι 121,404 εκατ. δολ. το πρώτο τρίμηνο του 2020 και κέρδη ύψους 68,141 εκατ. δολ. έναντι κερδών 32,776 εκατ. δολ. ένα χρόνο πριν.

Υποδεχθείτε το ΤΕΠΑΔΑΧ οι έχοντες σκάφος αναψυχής

Ειδικό τέλος υπέρ του Δημοσίου, με την ευφάνταστη ονομασία «Τέλος Επαγγελματικού Πλοίου Αναψυχής σύμφωνα με το Δίκαιο Αλλης Χώρας» (ΤΕΠΑΔΑΧ), θεσπίζεται με το νομοσχέδιο για τα σκάφη αναψυχής που παρουσίασε στο Υπουργικό Συμβούλιο ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης. Το νομοσχέδιο προβλέπει επίσης την απόκτηση δικαιώματος εκμετάλλευσης πλοίου αναψυχής άνω των 35 μέτρων, ανεξαρτήτως σημαίας, που έχει χαρακτηριστεί επαγγελματικό σύμφωνα με το δίκαιο άλλης χώρας. Επίσης εκσυγχρονίζει το καθεστώς ασφάλισης πλοίων και πληρωμάτων, ενώ καθιερώνει ψηφιακές υπηρεσίες για μια σειρά διαδικασιών, δημιουργώντας ένα one stop shop για το yachting στη χώρα μας.

Προβλήματα ακόμη στα δεξαμενόπλοια

Η κατανάλωση αγαθών εξακολουθεί να καθορίζει την παγκόσμια ανάπτυξη. Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Εμπορίου προβλέπει ότι το εμπόριο αγαθών και εμπορευμάτων θα αυξηθεί κατά 8% το 2021 (ύστερα από πτώση 5,3% το 2020), με τους ναυτιλιακούς κλάδους μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και χύδην ξηρού φορτίου να καταγράφουν νέα υψηλά στους όγκους μεταφερόμενων φορτίων. Σε αντίθετη ρότα κινούνται τα δεξαμενόπλοια καθώς παραμένουν οι περιορισμοί στα ταξίδια και συνεπώς η παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου και, ως εκ τούτου, και η ζήτηση για πλοία που θα το μεταφέρουν παραμένει μακριά από τα επίπεδα ρεκόρ.