Ταξίδια με 50% πληρότητα

Ο τρόπος με τον οποίο θα ταξιδέψουν οι Ελληνες το καλοκαίρι προς τα νησιά περιγράφεται λεπτομερώς στις 21 σελίδες του σχεδίου για τη λειτουργία της ακτοπλοΐας μετά τη σταδιακή άρση των μέτρων κατά της εξάπλωσης της πανδημίας του COVID-19 που το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής απέστειλε στον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας και εν συνεχεία προωθήθηκε στις εταιρείες. Σύμφωνα με αυτό, ο μέγιστος αριθμός επιβατών για τα συμβατικά πλοία προβλέπεται να φθάνει μέχρι το 55% της χωρητικότητάς τους κατά περίπτωση, ενώ στα ταχύπλοα δεν θα ξεπερνάει το 50%.

Συγκεκριμένα, ο μέγιστος επιτρεπόμενος αριθμός στα συμβατικά επιβατηγά πλοία τα οποία δεν διαθέτουν καμπίνες για τους επιβάτες είναι ίσος με το 50% του μέγιστου επιτρεπόμενου αριθμού που ορίζει η ισχύουσα νομοθεσία τόσο για τους στεγασμένους όσο και τους εξωτερικούς χώρους. Αντίστοιχα, ο μέγιστος επιτρεπόμενος αριθμός στα συμβατικά επιβατηγά πλοία τα οποία διαθέτουν καμπίνες είναι ίσος με το 55% του μέγιστου επιτρεπόμενου αριθμού που ορίζει η ισχύουσα νομοθεσία. Επιπλέον, στα καθίσματα αεροπορικού τύπου η κατανομή θέσεων θα είναι τέτοια ώστε να τηρείται η αρχή «ένα κάθισμα κατειλημμένο ένα κάθισμα κενό» (όπως συμβαίνει σε όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς), ενώ προβλέπεται και ειδική σήμανση για το πού επιτρέπεται να καθίσει επιβάτης και πού όχι, προκειμένου να τηρούνται οι αποστάσεις.

Στις καμπίνες θα τηρείται η αναλογία ένας επιβάτης ανά καμπίνα, ωστόσο οι οικογένειες μέχρι τεσσάρων ατόμων θα μπορούν να εξυπηρετούνται από μία καμπίνα. Επίσης, θα πρέπει η καμπίνα να αερίζεται με φυσικό τρόπο, εάν είναι εφικτό, ή διαφορετικά με τεχνητό τρόπο και να παραμένει άδεια με ανοιχτή την πόρτα μετά τον καθαρισμό και την απολύμανση για τουλάχιστον τρεις ώρες πριν από τη χρήση της από τους επόμενους επιβάτες.

Σε περίπτωση διακοπτόμενης λειτουργίας του πλοίου (το πλοίο λειτουργεί μόνο για συγκεκριμένες ώρες της ημέρας) θα πρέπει το σύστημα αερισμού να μη σταματάει καθόλου. Κατά τη διάρκεια που είναι άδειο θα πρέπει να λειτουργεί το σύστημα αερισμού αλλά σε μειωμένη ταχύτητα. Συγκεκριμένα, θα πρέπει να μειώνεται η παροχή του αέρα δύο ώρες μετά την εκκένωση του πλοίου και να ξανααυξάνεται η ροή του αέρα στην ονομαστική παροχή δύο ώρες πριν από τη λειτουργία του πλοίου. Ο εξαερισμός των αποχωρητηρίων θα πρέπει να λειτουργεί μόνιμα. Ο ρυθμός ανανέωσης του αέρα στους χώρους θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερος.

Τέλος, όλα τα πλοία πρέπει να διαθέτουν σχέδιο για την πρόληψη και την αντιμετώπιση συμβάντων COVID-19, το οποίο περιλαμβάνει μεταξύ άλλων και τις διαδικασίες απομόνωσης των ύποπτων περιστατικών COVID-19. Θα πρέπει να εξασφαλιστεί η εκπαίδευση των πληρωμάτων για την εφαρμογή του σχεδίου όπως περιγράφεται στα έγγραφα οδηγιών του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας και του EU HEALTHY GATEWAYS.