Η ηλεκτροκίνηση έφερε εμφύλιο

Ως γνωστόν, το θεσμικό πλαίσιο για την ηλεκτροκίνηση των οχημάτων, το οποίο στην Ελλάδα καθυστερεί σημαντικά έναντι άλλων χωρών της ΕΕ,  αποτελεί συναρμοδιότητα των υπουργείων Περιβάλλοντος – Ενέργειας και Μεταφορών.

Πράγματι, τα δύο υπουργεία επεξεργάστηκαν και εξέδωσαν Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) που δημοσιεύτηκε προχθές, καθορίζοντας τους όρους, τις προϋποθέσεις και τις τεχνικές προδιαγραφές για την εγκατάσταση συσκευών φόρτισης συσσωρευτών ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Ουσιαστικά, αφορά τα σημεία επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων, στις εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης οχημάτων σε δημοσίως προσβάσιμους χώρους επαναφόρτισης κατά μήκος του αστικού, υπεραστικού και εθνικού οδικού δικτύου, καθώς και σε χώρους στάθμευσης δημόσιων και ιδιωτικών κτιρίων.

Ενώ θα περίμενε κανείς το περιεχόμενο της συγκεκριμένης ΚΥΑ να παρουσιαστεί από κοινού από τα δύο υπουργεία, ο υπουργός Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, «έφαγε στη στροφή» τον συνάδελφό του υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιώργο Σταθάκη, ανακοινώνοντας πρώτος, αργά προχθές το βράδυ, τμήμα των προβλέψεων της ΚΥΑ! Ωστόσο, εκείνο που προκάλεσε εκνευρισμό στο επιτελείο του υπουργού Περιβάλλοντος, ήταν η πλήρης αποσιώπηση της συμμετοχής του ΥΠΕΚΑ στην κατάρτιση της ΚΥΑ!

Ετσι, χθες, το υπουργείο Περιβάλλοντος εξέδωσε δική του ανακοίνωση για το θέμα, την οποία εμπλουτίζει με στοιχεία για τα οφέλη που θα έχουν από την ηλεκτροκίνηση οι οδικές επιβατικές μεταφορές και τα μέσα σταθερής τροχιάς, αρμοδιότητας του υπουργείου Μεταφορών! Πρόκειται για στοιχεία που δεν υπήρχαν στην προχθεσινή… βιαστική ανακοίνωση του υπουργείου που προΐσταται ο κ. Σπίρτζης!

«Εμφαση θα δοθεί σε κατηγορίες οχημάτων με υψηλό μεταφορικό έργο, όπως π.χ. ταξί, λεωφορεία, εταιρείες ταχυμεταφορών – ενοικιάσεων κ.λπ. και άρα εν δυνάμει μεγάλου ενεργειακού και περιβαλλοντικού οφέλους», τονίζει με νόημα το υπουργείο Περιβάλλοντος!

Και δεν έχουν σφίξει ακόμα για τα καλά οι προεκλογικές ζέστες!