Εκτροχιασμός των εξαγωγών στο μπλόκο της Ειδομένης

Συμβόλαια κινδυνεύουν με ακύρωση, ετοιμάζονται αιτήματα για αποζημιώσεις και αρκετές πολυεθνικές σκέφτονται να παρακάμψουν την Ελλάδα καθώς η γραμμή στην Ειδομένη παραμένει κλειστή για 4η συνεχόμενη εβδομάδα.

Σαν ένα καζάνι που βράζει, εξαγωγικές επιχειρήσεις και ξένες εταιρείες που έχουν επιλέξει τον δρόμο της Ελλάδας για τη μεταφορά εμπορευμάτων από την Ασία περιγράφουν με μαύρα χρώματα την κατάσταση που βιώνουν από το συνεχιζόμενο για 23η ημέρα κλείσιμο της σιδηροδρομικής γραμμής στην Ειδομένη και το μπλακάουτ στο εμπορευματικό έργο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. «Διανύουμε ήδη την τέταρτη εβδομάδα και η κατάσταση γίνεται όλο και πιο δύσκολη», αναφέρουν σε επιστολή που απέστειλαν χθες στον υπουργό Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη οι επιχειρήσεις διεθνούς διαμεταφοράς και logistics (σ.σ. τη δεύτερη το τελευταίο δεκαήμερο).

Μπορεί, όπως λένε, οι διαμεταφορικές επιχειρήσεις να έχουν βρει διεξόδους μέσω σύνδεσης με το βουλγαρικό σιδηροδρομικό δίκτυο, όμως υπάρχει σημαντική οικονομική επιβάρυνση, ο χρόνος διέλευσης είναι μεγάλος και οι καθυστερήσεις δημιουργούν ακόμη μεγαλύτερο πρόβλημα, αφού η δυνατότητα του βουλγαρικού δικτύου είναι μικρότερη έναντι άλλων. Σε αυτό το τοπίο η υπομονή των εξαγωγέων εξαντλείται, τα νεύρα τους δοκιμάζονται, ενώ όπως καταγγέλλουν οι διαμεταφορικές, επιχειρήσεις – πελάτες τους προσανατολίζονται σε ακυρώσεις συμβολαίων και ετοιμάζονται να διεκδικήσουν πολυδάπανες ρήτρες με σημαντικότερο κίνδυνο τη πλήρη απώλεια έργου από τις ελληνικές επιχειρήσεις.

Μιλούν για «τραγική κατάσταση», «καταστροφικά αποτελέσματα για τις εταιρείες του χώρου» και για «ορατό κίνδυνο αρκετές πολυεθνικές οι οποίες κατέχουν σημαντικό μερίδιο της σιδηροδρομικής αγοράς να στραφούν σε εναλλακτικές οδούς προσέγγισης των χωρών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης παρακάμπτοντας τη χώρα μας».

Επειτα από τέσσερις εβδομάδες κλειστής γραμμής, τα βαγόνια που έχουν προορισμό την Κεντρική Ευρώπη επωμίζονται επιπλέον κόστος σε χρήμα έως 6.000 ευρώ ανά συρμό και σε χρόνο έως δύο ημέρες διαδρομή προκειμένου να παρακάμψουν την Ειδομένη μέσω Βουλγαρίας. Τα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ που μπορούν να γίνουν μέσω του βουλγαρικού δικτύου δεν ξεπερνούν καθημερινά τα τρία (από και προς άλλες ευρωπαϊκές χώρες) αντί για τα τουλάχιστον έξι, επτά που διέρχονται υπό κανονικές συνθήκες μέσω του ελληνοσκοπιανού δικτύου. Και σαν να μην έφτανε το πολυήμερο κλείσιμο της σιδηροδρoμικής γραμμής ούτε οι ζημιές εκατομμυρίων που υφίσταται η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, έχει επιπλέον καταληφθεί και το οδικό δίκτυο με αποτέλεσμα να μην μπορούν να γίνουν ούτε χερσαίες μεταφορές μέσω Σκοπίων.