Μπρος – πίσω για τις ιδιωτικοποιήσεις

Μπρος – πίσω στις ιδιωτικοποιήσεις κάνει η κυβέρνηση υπό τις σφοδρές αντιδράσεις που συναντά στο εσωτερικό της και όλα αυτά υπό την δαμόκλειο σπάθη της Γερμανίας, που την κάλεσε χθες να μην προχωρήσει σε μονομερείς ενέργειες στον τομέα αυτό.

«Οι δεσμεύσεις της νέας κυβέρνησης όπως περιγράφονται στην επιστολή Βαρουφάκη προς τον Γερούν Ντεϊσελμπλούμ, αφορούν μόνο τις ολοκληρωμένες συμβάσεις» δήλωσε χθες στον ραδιοσταθμό «Στο Κόκκινο» η αναπληρώτρια υπουργός Οικονομικών Νάντια Βαλαβάνη και πρόσθεσε ότι υπάρχουν περιθώρια αλλαγών στην περίπτωση του Ελληνικού, αφού η συμφωνία δεν έχει επικυρωθεί ακόμη από τη Βουλή.

ΤΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ. Δεν πρόκειται να συνεχιστεί με τους υφιστάμενους όρους η διαδικασία για την ιδιωτικοποίηση των 14 αεροδρομίων, είχε δηλώσει νωρίτερα ο υπουργός Οικονομίας Γιώργος Σταθάκης προσθέτοντας και εκείνος, όπως και ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος Γιάννης Τσιρώνης ότι θα αναθεωρηθούν οι όροι της σύμβασης του Ελληνικού. «Οσες ιδιωτικοποιήσεις έχουν κλείσει δεν θα αναιρεθούν, θα επανεξεταστούν όμως όσες είναι σε εξέλιξη» ανέφεραν χθες το βράδυ και κύκλοι του Μεγάρου Μαξίμου, ενώ μία ημέρα πριν ο Παναγιώτης Λαφαζάνης δήλωνε στα «ΝΕΑ» ότι δεν πρόκειται να προχωρήσει καμία ενεργειακή ιδιωτικοποίηση, παρά τα όσα περί του αντιθέτου αφήνει να εννοηθούν το κείμενο Βαρουφάκη που εστάλη στο Eurogroup. Να σημειωθεί ότι στο e-mail Βαρουφάκη αναφέρεται ότι «οι ελληνικές Αρχές δεσμεύονται να σεβαστούν τη διαδικασία όσων διαγωνισμών βρίσκονται σε εξέλιξη».

Ο ΣΟΪΜΠΛΕ. «Η ελληνική κυβέρνηση δεν μπορεί να αποφασίζει μόνη της να καθυστερήσει ή να σταματήσει τις ιδιωτικοποιήσεις. Αν η Ελλάδα έχει τέτοια πρόθεση, αυτό θα πρέπει να συμφωνηθεί σε στενή συνεργασία με την τρόικα» ανέφερε πάντως χθες ο Μάρτιν Γέγκερ, εκπρόσωπος του υπουργού Οικονομικών της Γερμανίας Βόλφγκανγκ Σόιμπλε.

Από την πλευρά του, ο κ. Σταθάκης ανέφερε ότι το Δημόσιο θα επιχειρήσει να εισέλθει ως μέτοχος στην κοινοπραξία των αεροδρομίων και να μειώσει τον χρόνο παραχώρησης (40 έτη), άρα και το τίμημα (1,2 δισ. ευρώ) που είχε συμφωνήσει να καταβάλει η κοινοπραξία Fraport – Slentel.

«Το τίμημα για το Ελληνικό είναι εξαιρετικά χαμηλό» σχολίασε χθες ο κ. Τσιρώνης, επικαλούμενος τη μελέτη του ΤΕΕ για την αξία της έκτασης. Πρέπει να εξεταστούν οι επιπτώσεις για την ευρύτερη περιοχή από την κατασκευή εμπορικών κέντρων και ξενοδοχείων, ενώ οι επενδυτές θα πρέπει να υποβάλουν στο υπουργείο μελέτη συμβατή με τον μητροπολιτικό σχεδιασμό της Αττικής, συμπλήρωσε.