Πιο λίγα δυστυχήματα, πιο πολλά θύματα

Η εξαφάνιση, πριν από μία εβδομάδα, του αεροσκάφους της εταιρείας AirAsia – Indonesia με 162 επιβάτες και πλήρωμα έκλεισε με τον χειρότερο δυνατό τρόπο μια ιδιαίτερα ταραγμένη χρονιά για την παγκόσμια βιομηχανία της αεροπορίας, η οποία σαρώθηκε από ένα κύμα πρωτόγνωρων συντριβών.

Χθες, οι ομάδες που συμμετείχαν στις έρευνες για τον εντοπισμό του αεροσκάφους της μαλαισιανής αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους περισυνέλεξαν τις σορούς δεκάδων θυμάτων της μοιραίας πτήσης που απογειώθηκε από τη Σουραμπάγια, τη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Ινδονησίας, με προορισμό τη Σιγκαπούρη. Ινδονήσιος αξιωματούχος δήλωσε πως μερικοί από τους νεκρούς ήταν ακόμα δεμένοι στις θέσεις τους. Αυτό που ελπίζουν τώρα οι ομάδες διάσωσης είναι να βρουν τους υπόλοιπους από τους επιβαίνοντες στο εσωτερικό της ατράκτου του αεροσκάφους, το οποίο μέχρι χθες το απόγευμα δεν είχε ακόμα εντοπιστεί.  

Με αυτήν την τελευταία αεροπορική τραγωδία, το 2014 αποτελεί μία από τις χρονιές με τα περισσότερα θύματα της τελευταίας δεκαετίας. Το 2005, το Γραφείο Αρχείων Αεροπορικών Δυστυχημάτων που εδρεύει στη Γενεύη κατέγραψε 1.463 θύματα, περιλαμβανομένων των εμπορικών, ιδιωτικών και στρατιωτικών πτήσεων. Το 2014, ο αριθμός των ανθρώπων που έχασαν τη ζωή τους σε αεροπορικά δυστυχήματα ήταν 1.329.

Ωστόσο, το 2014, παρά τις πολύνεκρες αεροπορικές τραγωδίες και τα πολλά, λιγότερο σοβαρά ατυχήματα, ήταν μια «ασφαλής» χρονιά για τις πτήσεις, αναφέρουν οι ειδικοί των αεροπορικών θεμάτων, τους οποίους επιβεβαιώνουν τα διαθέσιμα στατιστικά στοιχεία.

«Πιθανώς θα προκαλέσει έκπληξη για τους περισσότερους, αλλά το 2014 υπήρξε μια ιδιαίτερα ασφαλής χρονιά» δήλωσε στη «Γουόλ Στριτ Τζέρναλ» ο Πολ Χέιζ, επικεφαλής Ασφάλειας στην εταιρεία παροχής συμβουλών επί αεροπορικών θεμάτων Ascend. Από τότε που απογειώθηκε το πρώτο επιβατικό αεροσκάφος, το 1949, το ποσοστό των συντριβών εξακολουθεί να μειώνεται παρά τη σημαντική αύξηση των αεροπορικών ταξιδιών, ενώ τη χρονιά που πέρασε σημειώθηκαν τα λιγότερα δυστυχήματα «στην ιστορία της σύγχρονης πολιτικής αεροπορίας», όπως επισήμανε στο Business Insider ο Χάρο Ράντερ, ιδρυτής και επικεφαλής του Δικτύου για την Αεροπορική Ασφάλεια (ASN).

Σύμφωνα με τη Διεθνή Ενωση Αεροπορικών Μεταφορών, η οποία αντιπροσωπεύει περισσότερες από 200 αεροπορικές εταιρείες, η αναλογία φέτος (έως τον Σεπτέμβριο) ήταν 2,1 δυστυχήματα προς ένα εκατομμύριο πτήσεις, που είναι η μικρότερη των τελευταίων πέντε ετών, όπως αναφέρει η «Γουόλ Στριτ Τζέρναλ». Ενδεικτικό είναι το γεγονός ότι παρά τον υψηλό αριθμό των ανθρώπων που έχασαν τη ζωή τους, κατά τη διάρκεια του 2014 σημειώθηκαν 116 συντριβές αεροσκαφών. Το 2013 οι συντριβές ήταν 137 ενώ το 2012 ξεπέρασαν τις 150.

«Είναι πολύ δύσκολο να καταλάβουμε όχι μόνο πόσο πιο ασφαλείς είναι πλέον οι αεροπορικές μετακινήσεις, αλλά και πόσο πιο ασφαλείς είναι απ’ ό,τι ήταν πριν από μόλις μία δεκαετία» ανέφερε χαρακτηριστικά ο Πολ Χέιζ.

Η περσινή χρονιά, όμως, ήταν εξαιρετικά δύσκολη και για τις ασφαλιστικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη βιομηχανία της αεροπορίας, γεγονός που οφείλεται και σε μια σειρά από επιθέσεις που σημειώθηκαν σε διάφορα αεροδρόμια ανά την υφήλιο. Επιθέσεις στα αεροδρόμια της Τρίπολης στη Λιβύη, της Καμπούλ και του Καράτσι ενέτειναν την ανησυχία των ασφαλιστικών, εταιρειών αναφορικά με τους κινδύνους που διατρέχουν τα αεροσκάφη τα οποία παραμένουν ακινητοποιημένα σε εμπόλεμες περιοχές.

Οσον αφορά τη βελτίωση της αεροπορικής ασφάλειας στο σύνολό της και παρά τις σημαντικές βελτιώσεις που έχουν σημειωθεί τα τελευταία χρόνια, ειδικοί τόσο στις ΗΠΑ όσο και στην Ευρώπη εξακολουθούν να αναζητούν τρόπους για την περαιτέρω μείωση των αεροπορικών δυστυχημάτων και ατυχημάτων. Πάντως αποτελεί γεγονός ότι κατά το 2014 οι άνθρωποι ανά την υφήλιο που επέλεξαν το αεροπλάνο για τις μετακινήσεις τους ξεπέρασαν τα 3 δισεκατομμύρια.