Επιασε τόπο η στήριξη Ομπάμα στη βιομηχανία αυτοκινήτων

Είναι Ιανουάριος του 2009. Το Motor Show του Ντιτρόιτ, με το οποίο ανοίγει κάθε χρόνο παραδοσιακά η αυλαία των σημαντικότερων διεθνών εκθέσεων αυτοκινήτου, θυμίζει νεκροταφείο. Η General Motors και η Chrysler βρίσκονται ένα βήμα πριν από τη χρεοκοπία και η Ford παλεύει απλά για την επιβίωση. Τέσσερα χρόνια αργότερα οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ανακάμψει, καταγράφουν πλέον κέρδη, οι τιμές των μετοχών τους ανεβαίνουν συνεχώς και οι οικονομικές ενέσεις ύψους 85 δισ. δολαρίων της κυβέρνησης Ομπάμα έπιασαν τόπο, καθώς δημιουργήθηκαν εκτός των άλλων πάνω από 250.000 νέες θέσεις εργασίας.

Μόνον η μετοχή της GM εκτοξεύθηκε από τα 18 δολάρια το καλοκαίρι σε πάνω από 30 δολάρια σήμερα, ενώ το 2012 ήταν η καλύτερη χρονιά εδώ και μία πενταετία, αφού πουλήθηκαν στις ΗΠΑ 14,5 εκατ. αυτοκίνητα, δηλαδή 13% περισσότερα σε σχέση με το 2011.

Η φετινή έκθεση του Ντιτρόιτ πραγματοποιείται σε ένα κλίμα ευφορίας, που φέρνει στο προσκήνιο μοντέλα υψηλού κυβισμού και αποδόσεων, ενώ περιθωριοποιεί τις πράσινες προτάσεις.

Στα περίπτερα του Combo Hall κλέβει την παράσταση η νέα Chevrolet C7 Stingray με V8 κινητήρα, ταυτόχρονα μαίνεται ο πόλεμος των ημιφορτηγών – Battle of Trucks, σύμφωνα με τους αμερικανούς σχολιαστές – για το επίζηλο και άκρως εμπορικό στέμμα του καλύτερου πικάπ της χρονιάς. Αισιόδοξα είναι και τα μηνύματα για τις πωλήσεις αυτοκινήτων το 2013, που εκτιμώνται ότι θα κυμανθούν μεταξύ 15,5 και 16 εκατ. οχημάτων.

Οι ντόπιοι Big Three (Ford, GM, Chrysler) ανακάμπτουν μεν, όμως έχουν χάσει την απόλυτη κυριαρχία του παρελθόντος, αφού το συνολικό τους μερίδιο στην αμερικανική αγορά έφτασε το 44,5% και έτσι παραμένουν πίσω από τους Ιάπωνες, οι οποίοι μοιράζονται το 45,6% των πωλήσεων στις ΗΠΑ. Ιδιαίτερη δυναμική αναπτύσσουν οι γερμανοί αυτοκινητοκατασκευαστές, που είδαν το 2012 να αυξάνονται τα ποσοστά τους στις ΗΠΑ κατά 13% σε σχέση με το 2011, ενώ πούλησαν 21% περισσότερα οχήματα.

Στην κορεσμένη ευρωπαϊκή ήπειρο ταξινομήθηκαν πέρυσι 8,2% λιγότερα Ι.Χ. συγκριτικά με το 2011 και τα προγνωστικά είναι δυσοίωνα για φέτος, αλλά και για την επόμενη τριετία. Η Renault ανακοίνωσε τη μείωση του προσωπικού της στη Γαλλία κατά 7.500 εργαζομένους μέχρι το 2016. Η Ford εκτιμά τις ζημιές της στην Ευρώπη για το 2012 σε περίπου 1,2 δισ. ευρώ και η Opel σε 1,4 δισ. ευρώ, ενώ σχεδιάζουν να βάλουν λουκέτο σε τρεις μονάδες παραγωγής η πρώτη και σε μία η δεύτερη, οπότε προμηνύονται μαζικές απολύσεις.

Ο πρόεδρος του ομίλου Fiat, Σέρτζιο Μαρκιόνε, θα διατηρήσει σε λειτουργία όλα τα ευρωπαϊκά εργοστάσια κατασκευάζοντας όμως μοντέλα της θυγατρικής Chrysler για την αμερικανική αγορά, ενώ BMW, VW και Daimler ποντάρουν εκτός Ευρώπης – κυρίως σε Κίνα, ΗΠΑ, Βραζιλία και Ρωσία – για να μην καταφύγουν σε οδυνηρές περικοπές στην πατρίδα τους.