Πιο μεγάλο, πιο οικονομικό
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
2 λεπτά Το Leon εισέρχεται στην τρίτη γενιά του με ατού το πλούσιο τεχνολογικό υπόβαθρο, τους μεγαλύτερους χώρους και την πλήρη γκάμα κινητήρων, που χαρακτηρίζεται από την οικονομία καυσίμου χωρίς απώλειες στη σπορ αίσθηση.
Η πρώτη γνωριμία μας πραγματοποιήθηκε στη Μάλαγα της Ισπανίας. Το μικρομεσαίο μοντέλο υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της Seat: έγινε πιο σπορ, με περισσότερες καμπύλες και πιο έντονα φωτιστικά σώματα. Σε διαστάσεις, το αμάξωμά του είναι πιο κοντό κατά 5 εκατοστά, αλλά έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο κατά 6 εκατοστά σε σχέση με το προηγούμενο.
Οι σχεδιαστές κατάφεραν να δημιουργήσουν μια πιο άνετη καμπίνα για πέντε επιβάτες. Ιδιαίτερα οι πίσω επιβάτες έχουν μεγάλο χώρο για τα πόδια και τα κεφάλια τους. Και ο χώρος αποσκευών μεγάλωσε κατά 39 λίτρα και πλέον με 380 λίτρα είναι σίγουρο ότι τα μπαγκάζια θα χωρέσουν χωρίς ιδιαίτερο πρόβλημα.
Το ταμπλό είναι πιο λειτουργικό, ενώ μια οθόνη πληροφορεί τον οδηγό για τα πάντα (έχει στη διάθεσή του ένα πλήρες σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνες αφής έως 5,8 ίντσες).
Η γκάμα περιλαμβάνει κινητήρες βενζίνης TSI και ντίζελ TDI, από 1,2 έως 2 λίτρα. Συγκεκριμένα, σε μοτέρ βενζίνης υπάρχει ο 1.2 TSi με 86 ή 105 ίππους, στη μέση ο 1.4 TSi με 122 ίππους και στην κορυφή ο 1.800άρης κινητήρας 180 ίππων.
Φυσικά, το ενδιαφέρον των υποψήφιων αγοραστών θα στραφεί και στα ντίζελ μοτέρ. Εδώ, ξεχωρίζει ο ντίζελ TDI των 1,6 λίτρων (105 ίπποι) με σύστημα Start/Stop, που καυχιέται ότι προσφέρει μέση κατανάλωση καυσίμου 3,8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα.
Στα θετικά του σημειώστε ότι στη χώρα μας η συγκεκριμένη έκδοση απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας λόγω μειωμένων εκπομπών CO2 (99 γραμμάρια/χλμ.).
Στους ισπανικούς δρόμους, οδηγώντας τόσο τα ντίζελ όσο και τις βενζινοκίνητες εκδόσεις, ξεχωρίσαμε τα υψηλά αποθέματα πρόσφυσης, το σύστημα διεύθυνσης είναι άμεσο, το μηχανικό κιβώτιο των έξι σχέσεων έχει «στρωτή» λειτουργία, ενώ τα φρένα διαθέτουν την απαραίτητη αποτελεσματικότητα.
Τέλος, το μακρύτερο μεταξόνιο επέφερε ακόμη καλύτερο κράτημα και μεγαλύτερα αποθέματα πρόσφυσης. Το τεχνολογικό υπόβαθρό του περιλαμβάνει – ανάλογα με την έκδοση – το σύστημα Seat Drive Profile με τρία προγράμματα (eco, comfort και sport) ανάλογα με το στυλ οδήγησης, το Drowsiness detection που εντοπίζει τα σημάδια κόπωσης του οδηγού και του προτείνει να σταματήσει, το Heading Control που τον διορθώνει όταν ξεφεύγει από την πορεία του κ.ά.
Στην ελληνική αγορά αναμένεται τον Μάρτιο με πιθανή τιμή από 14.000 ευρώ.
Google news
