[Λόγια του δρόμου] Αόρατες αφίξεις

Το 2012 θα καταγραφεί ως μία από τις χειρότερες χρονιές των τελευταίων δεκαετιών. Ο κλάδος του αυτοκινήτου έχει υποστεί τα μεγαλύτερα πλήγματα από οποιονδήποτε άλλον, καθώς με την ολοκλήρωση του έτους θα έχουν ταξινομηθεί λιγότερα από 60.000 καινούργια Ι.Χ. Μάλιστα ο συγκεκριμένος αριθμός δεν αποκαλύπτει όλη την αλήθεια, καθώς περίπου το 40% από αυτά προορίζονται για εταιρικούς στόλους, λίζινγκ ή απλά «πινακιδώνονται» από τους εισαγωγείς για να επιδείξουν περισσότερες ταξινομήσεις και μεταπωλούνται με γενναίες εκπτώσεις ως – δήθεν – μεταχειρισμένα.

Σε πραγματικά νούμερα, θα αποκτήσουν εφέτος καινούργιο Ι.Χ. γύρω στους 35.000 συμπολίτες μας, εφόσον αφαιρέσουμε τις εταιρικές πωλήσεις από τις συνολικές.

Τον επόμενο χρόνο προβλέπεται ότι η ελληνική αγορά αυτοκινήτου θα πιάσει πάτο, καθώς θα μειωθούν οι περίπου 60.000 εφετινές πωλήσεις καινούργιων επιβατηγών μοντέλων γύρω στο 5%. Τέτοια νούμερα θα τα θεωρούσαμε αδιανόητα πριν από μόλις μία τριετία και  αποτυπώνουν τις σεισμικές αλλαγές που έχουν γίνει στις προτεραιότητες της ελληνικής κοινωνίας.

Ετσι, περνούν σχεδόν απαρατήρητα σημαντικά νέα μοντέλα, τα οποία θα προκαλούσαν κάτω από άλλες συνθήκες συνωστισμό στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Το VW Golf έβδομης γενιάς, το κόμπακτ πολυχρηστικό Ford B-Max, το νέο Audi A3, το τετρακίνητο τσέπης Fiat Panda 4X4, το γαλλικό μπεστ σέλερ Renault Clio, το προσιτό σεντάν Peugeot 301, το λιλιπούτειο Seat Mii, η σταθερή αξία Toyota Yaris σε υβριδική εκδοχή κ.ά. λανσάρονται αυτές τις ημέρες, έχοντας ως κοινό γνώρισμα τους οικονομικούς κινητήρες και το χαμηλό κόστος χρήσης.
Αδικούνται όμως και παραμένουν στα αζήτητα εξαιτίας της οικονομικής κρίσης και της κακής ψυχολογίας των αγοραστών. Ελπίζω, μόνο προς το παρόν!